Modenas GT135: Νέο παπί

Από το

Μαύρο Σκύλο

27/4/2011

Ένα νέο μοντέλο πρόσθεσε η Modenas στη γκάμα της. Το GT135 ακολουθεί τις βασικές αρχές της αρχιτεκτονικής των παπιών, αλλά με αναβαθμισμένη την σπορ πλευρά τους.

Η εμφάνισή του είναι ιδιαίτερα επιθετική με τους δυο προβολείς του να δημιουργούν την δική του χαρακτηριστική εικόνα. Ο αερόψυκτος κινητήρας του, με τροφοδοσία από καρμπυρατέρ της Keihin, αποδίδει 11 ίππους, ενώ έχει υποτετράγωνες διαστάσεις - διάμετρος εμβόλου 53mm και διαδρομή 59mm - μια επιλογή που προσφέρει αυξημένη απόδοση στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, ενώ υπόσχεται κατανάλωση που δεν φθάνει ξεπερνάει τα δύο λίτρα για κάθε εκατό χιλιόμετρα. Εντυπωσιακό σε μέγεθος είναι το εμπρός δισκόφρενο με διάμετρο 235 χιλιοστών ενώ δισκόφρενο υπάρχει και στον πίσω τροχό. Οι ενδείξεις από τα όργανα είναι πλούσιες, διαθέτοντας στροφόμετρο, ένδειξη σχέσης κιβωτίου και ψηφιακή οθόνη πολλαπλών ενδείξεων. Οι ζάντες του κατασκευάζονται από χυτό αλουμίνιο και φοράνε ελαστικά 17 ιντσών με πλάτος 2,50 η εμπρός και 2,75 η πίσω. Το βάρος του φθάνει τα 102 κιλά – άδειο – και το ρεζερβουάρ του χωράει 4,3 λίτρα βενζίνης. Άλλο ένα ποιοτικό στοιχείο αποτελούν τα δυο αμορτισέρ του που κατασκευάζει η Kayaba. Το GT135 είναι ήδη διαθέσιμο στην ελληνική αγορά, από το δίκτυο της αντιπροσωπείας των Modenas, Γκοργκόλης ΑΕ, www.gorgolis.gr

https://bit.ly/MOTO_678

Νέα Μοντέλα

Triumph: Παρουσιάστηκαν στην Ινδία τα νέα 350 – Τι αλλάζει με τους μικρότερους κινητήρες

Τη Δευτέρα 6 Απριλίου αποκαλύφθηκαν στην Ινδία οι νέοι κινητήρες 349 cc που θα φορά εφεξής όλη οι οικογένεια των μικρών μονοκύλινδρων Triumph, η οποία προσαρμόστηκε στα νέα φορολογικά δεδομένα της χώρας.

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

7/4/2026

Θυμίζουμε πως η πρόσφατη αλλαγή στον φορολογικό νόμο της Ινδίας προβλέπει φόρο 18% για κυβισμούς έως 350 cc και 40% για ο,τιδήποτε μετρά παραπάνω από αυτά τα κυβικά, με αποτέλεσμα να σπεύσουν να προσαρμοστούν αρκετοί κατασκευαστές στα νέα δεδομένα. Μεταξύ αυτών είναι η Triumph, η οποία σε συνεργασία με τη Bajaj που κατασκευάζει τις μοτοσυκλέτες παρουσίασε μια νέα γκάμα με μειωμένο κυβισμό 349 cc.

Η βασική αλλαγή που έγινε για αναπροσαρμογή της χωρητικότητας των κινητήρων είναι η μείωση της διαδρομής των εμβόλων τους, διατηρώντας τη διάμετρο σταθερή: από 89 x 64 mm (διάμετρο x διαδρομή), πλέον οι κινητήρες τους διαθέτουν κυλίνδρους διαστάσεων 89 x 56,1 mm.

Από πλευράς ισχύος, αυτή η σμίκρυνση μεταφράζεται σε μια απώλεια της τάξης των 2-3 ίππων ανά μοντέλο. Για παράδειγμα, το ισχυρότερο μοντέλο της σειράς 400, Thruxton, έπεσε από τους 42 στους 40 ίππους, ενώ τα Scrambler 400 X και XC από τους 40 έχουν πάει στους 37 ονομαστικούς ίππους. Ανάλογη είναι η μείωση στη ροπή, καθώς σημειώνεται μια απώλεια 0,5 kgm στις μέγιστες τιμές.

Διαφορετικά είναι πλέον και τα σημεία όπου εμφανίζονται τα μέγιστα ισχύος. Στα Thruxton και Tracker η ισχύς κορυφώνεται στις 8.700 rpm, 300 στροφές χαμηλότερα από πριν, ενώ στα υπόλοιπα η ισχύς κορυφώνεται στις 8.500 rpm, 500 στροφές ψηλότερα από τα ανάλογα 400άρια μοντέλα.

Πλην των κινητήρων τους, οι νέες 350άρες Triumph δεν εμφανίζουν καμιά άλλη διαφορά στον σχεδιασμό ή τον εξοπλισμό τους από τα μοντέλα που αντικαθιστούν, ενώ δεν πρόκειται να αλλάξουν ούτε τα ονόματά τους, καθώς θα συνεχίζονται να ονομάζονται Speed 400, Scrambler 400 X, Thruxton 400 κ.ο.κ.

Όσον αφορά στις τιμές τους, στην Ινδία όλα τα νέα μοντέλα των 349 cc εμφανίζουν μειώσεις από 7.000 ως 11.000 ρουπίες, ή από €65 ως €100 (ισοτιμία 7/4/2026). Είναι βέβαια προφανές πως στόχος της Triumph δεν ήταν καθαυτές οι μειωμένες τιμές, αλλά η αποφυγή αύξησής τους με τον συντελεστή φόρου 40% που θα ίσχυε με τον παλιό τους κυβισμό (399 cc), οπότε το όφελος είναι στην πραγματικότητα αρκετά μεγαλύτερο.

Σύμφωνα με όσα γνωρίζουμε ως τώρα, η Triumph φέρεται να σχεδιάζει να διαθέσει μόνο τα νέα μοντέλα των 350 cc στις διεθνείς αγορές, τακτική που θα μιμηθεί και η Bajaj, σε αντίθεση με τις μοτοσυκλέτες της ΚΤΜ που σε πρώτη φάση θα έχουν διαφορετικά μοντέλα 350 cc στην Ινδία, ενώ προς δυσμάς θα συνεχίσουν με τους κινητήρες 399 cc που ήδη γνωρίζουμε.