Μονοκύλινδρη Triumph

Από το

Μαύρο Σκύλο

31/10/2013

Γνωρίζουμε ότι η Triumph σχεδιάζει μια νέα χαμηλού κόστους μοτοσυκλέτα με μονοκύλινδρο κινητήρα. Τώρα η μοτοσυκλέτα αυτή φωτογραφήθηκε κατά τη διάρκεια δοκιμών της δείχνοντας με σαφήνεια του τι πρέπει να περιμένουμε. Οι δυο προβολείς, αντίστοιχοι με αυτούς των τρικύλινδρων Street Triple και Speed Triple, της δίνουν την εταιρική ταυτότητα. Το πλαίσιο είναι σωληνωτό ατσάλινο και το συμβατικό πιρούνι υπογραμμίζει τον στόχο της εταιρείας για μια χαμηλού κόστους μοτοσυκλέτα που θα συμπληρώσει την γκάμα της εταιρείας. Για τον καινούργιο μονοκύλινδρο κινητήρα μας είναι γνωστό ότι ο κυβισμός του θα είναι μεταξύ των 250 και 390 κυβικών, χωρίς όμως να είναι βέβαιο ότι θα διατεθεί σε ένα μόνο κυβισμό. Η Triumph έτσι θα αποκτήσει σύντομα ένα μοντέλο που θα την βοηθήσει να απευθυνθεί αφ' ενός σε νέους αναβάτες αλλά και να επεκταθεί σε νέες ανερχόμενες αγορές όπως αυτές της Ασίας και της Λατινικής Αμερικής. Άλλωστε, είναι η γνωστή η πρόθεση της εταιρείας να παράγει τις νέες μονοκύλινδρες μοτοσυκλέτες της σε εγκαταστάσεις που θα προετοιμάσει στην Βραζιλία, αποκτώντας έτσι άλλο ένα σημείο εκτός από αυτά που διατηρεί στην Ταϊλάνδη, όπου παράγει την σειρά των δικύλινδρων modern classic της.

https://bit.ly/MOTO_667

Από τον

Παύλο Καρατζά

29/5/2025

Υπάρχουν ήδη διάφορα ηλεκτρικά σκούτερ στην παραγωγή από τη Honda, αλλά δεν υπήρχε ηλεκτρική μοτοσυκλέτα από την ιαπωνική εταιρεία μέχρι μέχρις ότου εμφανίστηκε το Honda E-VO που αποτελεί δημιουργία της κοινοπραξίας Wuyang-Honda και προς το παρόν τουλάχιστον προορίζεται μόνο για την εγχώρια κινέζικη αγορά.

Με την πρώτη ματιά, το νέο Honda E-VO μοιάζει με ένα νεοκλασικό café racer που... έτρωγε όλο το φαί του αλλά και από το πιάτο του διπλανού του, με αποτέλεσμα να αποκτήσει αρκετά παραπανίσια κιλά. Όμως αν προσέξουμε καλύτερα τις φωτογραφίες, δεν θα βρούμε εξάτμιση, καθώς πρόκειται για την πρώτη ηλεκτρική "μοτοσυκλέτα" της Honda –όχι σκούτερ, αν και βάσει τεχνικών χαρακτηριστικών με μια αλλαγή στο κοστούμι θα μπορούσε να βαφτιστεί και έτσι.

Το Honda E-VO είναι κατασκευασμένο από την κινεζική κοινοπραξία Wuyang-Honda και θα είναι διαθέσιμο στην εγχώρια αχανή αγορά με δύο συστοιχίες μπαταριών, με ενεργειακή χωρητικότητα 4,1 kWh (δύο μπαταρίες) και 6,2 kWh (τρεις μπαταρίες), χωρητικότητες που πάλι θυμίζουν ηλεκτρικό σκούτερ.

Με την μικρή μπαταρία, το E-VO έχει αυτονομία έως 120 χιλιόμετρα και βάρος 143 κιλά και μπορεί να φορτιστεί πλήρως από μία ώρα έως ενενήντα λεπτά, ανάλογα με τον φορτιστή που χρησιμοποιείται.

Με την μεγάλη μπαταρία, η αυτονομία της ανεβαίνει στα 170 χιλιόμετρα, το βάρος στα 156 κιλά και για τη φόρτιση χρειάζονται από 90 λεπτά έως και 2,5 ώρες.

Ο ηλεκτρικός κινητήρας παράγει μέγιστη ισχύ 15,3kW, δηλαδή 20,5 άλογα και το E-VO φέρει τροχούς 16 ιντσών μπροστά και 14 πίσω, θυμίζοντας περισσότερο σκούτερ σε αυτό το σημείο, ενώ το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο και η σέλα απέχει 765 χλστ. απο το έδαφος.

Το E-VO διαθέτει τρία riding modes (Eco/Normal/Sport) που αλλάζουν την απόκριση του γκαζιού, TFT οθόνη 7 ιντσών, ενώ διαθέτει και δεύτερη TFT οθόνη που προσφέρει δυνατότητες πλοήγησης, αναπαραγωγής μουσικής, ένδειξη πίεσης ελαστικών και ένδειξη μπαταρίας.

Το μοντέλο με τη μικρή μπαταρία διαθέτει κάμερα καταγραφής εμπρός, ενώ εκείνο με τη μεγάλη μπαταρία έχει τέτοια κάμερα και στο πίσω μέρος. Η τιμή του E-VO στην Κίνα, όπου θα διατίθεται αποκλειστικά, βρίσκεται στα 3.661 ευρώ για την έκδοση με τη μικρή μπαταρία και ανεβαίνει στα 4.515 ευρώ για την έκδοση με τη μεγαλύτερη.