MOTO GUZZI V7 III CARBON (ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ)

Από τον

Μπάμπη Μέντη

9/3/2018

Η V7 IIICARBON ΑΠΟΚΑΛΥΠΕΙ ΤΗΝ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΧΑΡΗΣΤΑ ΠΟΛΥΑΡΙΘΜΑ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ ΑΠΟ ΑΝΘΡΑΚΟΝΗΜΑ, ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΡΙΘΜΗΜΕΝΗ ΕΚΔΟΣΗ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ - 1921 ΟΧΗΜΑΤΑ - ΑΡΙΘΜΟΣ ΠΟΥ ΠΑΡΑΠΕΜΠΕΙ ΣΤΟ ΕΤΟΣ ΙΔΡΥΣΗΣ ΤΗΣ MOTOGUZZI.

Η MotoGuzziV7 IIICarbon αντιπροσωπεύει τη νεότερη ερμηνεία μίας από πιο κλασικές ιταλικές μοτοσυκλέτες.Από το 1967, όταν άρχισαν οι πωλήσεις των πρώτων μοντέλων, η V7 έγινε η σαγηνευτική πρέσβειρα των αξιών της ποιότητας και της αυθεντικότητας που χαρακτηρίζουν τον Οίκο του Αετού, ξεχωρίζοντας για τον σχεδιασμό αλλά καιτον τεχνικό εξοπλισμό της.

Σήμερα, στην τρίτη έκδοσήτης, η V7 III είναι ταυτόχρονα μία σύγχρονη μοτοσυκλέτα και ένα σύμβολο της ιταλικής προέλευσης, συγκεντρώνοντας την εκτίμηση ενός ευρέος και ετερογενούς κοινού. Αυτό επιτυγχάνεται αφενός χάρη στην ποιότητα κατασκευής, την ευελιξία και την ευκολία χειρισμού, χαρακτηριστικά που την καθιστούνιδανική για αστική χρήση, και αφετέρου χάρη στο μοναδικό και απαράμιλλο στυλ. Επιπλέον υπάρχουν εκτεταμένες δυνατότητες προσωποποίησης, με μια εξαιρετική συλλογή αξεσουάρ και ειδικών εξαρτημάτων.

Σε αυτό το επιτυχημένο πλαίσιο εντάσσεται σήμερα η εκλεπτυσμένη V7 IIICarbon, διαθέσιμηστα σημεία πώλησης MotoGuzzi στην τιμή των 9.940 ευρώ.

Παράδοση και σπορ χαρακτήρας συνδυάζονται σε μία μοναδική δημιουργία

Η V7 IIICarbonεξυμνεί την εξατομίκευση, με την αυθεντικότητα και την καλαισθησία της εμπλουτίζοντας το στυλ της με τον αυθεντικό σχεδιασμό της V7 και την υψηλή ποιότητα πολυάριθμων εξαρτημάτων απόανθρακόνημα, όπως τα κοντά φτερά και τα πλαϊνά φέρινγκπου υπογραμμίζουντο νέο και δυναμικό χαρακτήρα του bestseller μοντέλου τηςMotoGuzzi. Με τη V7 III Carbon, τα στοιχεία από ανθρακόνημα, που συνήθως προορίζονται για supersport μοντέλα, εισάγονται για πρώτη φορά στον κόσμο των κλασικών μοτοσυκλετών παραγωγής, μία σπορ πινελιά σε απόλυτη συνέπεια με την ιστορία της V7.

Η εξολοκλήρου μαύρη ματ απόχρωση της V7 IIICarbon ενισχύεται από την αντίθεση λεπτομερειών σε κόκκινο χρώμα, που επιλέχθηκε για τη δαγκάνα Brembo του μπροστινού δισκόφρενου, τα λογότυπα στα πλαϊνά φέρινγκ και το σήμα του αετού στο ρεζερβουάρ καυσίμου. Ο «MadeinMandello» κινητήρας ξεχωρίζει επίσης χάρη στα καπάκια των κυλινδροκεφαλών σε κόκκινο χρώμα με σατινέ φινίρισμα. Η σέλα (αποκλειστική για τη συγκεκριμένη έκδοση) διαθέτει αδιάβροχη επένδυση Alcantara®, ιδιαίτερα ανθεκτική στις καιρικές συνθήκες και φινίρισμα με κόκκινη ραφή, μία δημοφιλής στυλιστική επιλογή, αφιερωμένη σε όσους εκτιμούν την εξεζητημένη εμφάνιση. Πράγματι, αυτό το μοντέλο διαθέτει πληθώρα εκλεπτυσμένων λεπτομερειών: τάπα ρεζερβουάρ από ανοδιωμένο μαύρο billetαλουμίνιο, μαύρο πλαίσιο προβολέα, όπως είναι και τα καλύμματα των μπεκ και το κάλυμμα της αντλίας του πίσω φρένου.

Συνεχίζοντας την παράδοση, η V7 IIICarbon είναι το μοναδικό μοντέλο περιορισμένης παραγωγής της οικογένειας V7 III.Η σειρά αρίθμησης κάθε μοντέλου αποτυπώνεται σε ταμπελάκι τοποθετημένο στο τιμόνι: μόλις 1921 διαθέσιμα τεμάχια, αριθμός που αναφέρεται στο έτος ίδρυσης της MotoGuzzi.

Επισκεφτείτε σήμερα ένα σημείο πώλησης MotoGuzzi για να ενημερωθείτε για το ολοκληρωμένο πακέτο υπηρεσιών που προσφέρεται σε όλα τα μοντέλα MotoGuzzi:

Δωρεάν διετής επέκταση εργοστασιακής εγγύησης
Δωρεάν 4 χρόνια οδική βοήθεια
Ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα: προκαταβολή από 0%, έως 72 μήνες εξόφληση

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Desmo450 EDS – Η πρώτη καθαρόαιμη enduro της Ducati

Βασισμένη στη Desmo450 MX με όλες τις επεμβάσεις για προσαρμογή σε νέο ρόλο

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

9/6/2026

To Desmo450 EDS χτίζεται πάνω στον υγρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα που μας σύστησε η ΜΧ έκδοση, υιοθετώντας πολλές αλλαγές προκειμένου να αποκτήσει το αρκετά διαφορετικό προφίλ απόδοσης που χρειάζεται η enduro/cross-country χρήση.

Οι επεμβάσεις περιλαμβάνουν νέα σώματα ψεκασμού με μικρότερη διάμετρο, 42 χιλιοστά αντί 44 στo 450 ΜΧ, άλλους εκκεντροφόρους, πιστόνι με χαμηλότερο λόγο συμπίεσης, νέα μπιέλα, επανασχεδιασμένη εξάτμιση και αναθεωρημένη αδράνεια από τα κινητά μέρη όπως ο στρόφαλος και το βολάν.

Ο κινητήρας πλέον λαμβάνει υπόψη και την προστασία που πρέπει να έχει από πτώσεις στο φυσικό περιβάλλον, έτσι έχει νέα αλουμινένια καπάκια στην κεφαλή και πλευρικά στον κινητήρα που δηλώνουν πολύ ανθεκτικότερα από τα μαγνησίου που φορά η ΜΧ έκδοση.

Επεμβάσεις έχουν γίνει και στον συμπλέκτη, για πιο ελαφριά αίσθηση, ενώ η μετάδοση περιλαμβάνει εξατάχυτο κιβώτιο με κλιμάκωση προσαρμοσμένη σε εντούρο χρήση – κοντύτερη πρώτη, μακριά έκτη.

Το κύκλωμα ψύξης περιλαμβάνει ψυγείο με 6,5% μεγαλύτερη επιφάνεια και ηλεκτρικό βεντιλατέρ.

Επιπλέον της βασικής του μορφής, το νέο Desmo450 EDS μπορεί να εξοπλιστεί και με το Ducati Performance racing kit, το οποίο εμπλουτίζει τη μοτοσυκλέτα με άλλη εξάτμιση, quickshifter και διαφορετικές χαρτογραφήσεις κινητήρα για αγωνιστική χρήση, καθώς και αρκετά ηλεκτρονικά εφόδια.

Ο αναβάτης αποκτά με το racing kit δύο Riding Modes και δύο Power Modes, επιλέξιμες μέσω κουμπιού στο τιμόνι.

Το ηλεκτρονικό πακέτο του προαιρετικού κιτ περιλαμβάνει Ducati Traction Control (DTC) με τέσσερα επίπεδα ευαισθησίας, καθώς και Launch Control και Engine Brake Control (επίσης ρυθμιζόμενο σε τέσσερα επίπεδα), τα οποία εντάσσονται στις Riding Modes και ελέγχονται και μέσω της εφαρμογής για τηλέφωνα X-Link που συνδέεται με τη μοτοσυκλέτα μέσω Wi-Fi.

Η Ducati χρησιμοποιεί και στο Desmo450 EDS το αλουμινένιο πλαίσιο του Desmo450 MX, έχοντας τροποποιήσει τις βάσεις του κινητήρα καταλλήλως για το προφίλ ακαμψίας που ταιριάζει στην εντούρο οδήγηση.

Στις αναρτήσεις οι Ιταλοί συνεργάστηκαν με τη Showa, με μια ομάδα αναβατών που περιλαμβάνει και τον παγκόσμιο πρωταθλητή Antoine Meo, για να αναπτύξει το πιρούνι της νέας μοτοσυκλέτας, ένα ανεστραμμένο 49 mm με διαδρομή 310 mm και πιο μαλακά ελατήρια από αυτά του Desmo450 MX.

Στα φρένα η επιλογή της Brembo φέρνει μια διπίστονη δαγκάνα σε δίσκο 260 mm της Galfer μπροστά, καθώς και μια μονοπίστονη σε δίσκο 240 mm πίσω.

Οι τροχοί είναι 21 ιντσών μπροστά και 18 πίσω, με αλουμινένιες ζάντες Excel Takasago και ακτίνες Alpine, ντυμένες με λάστιχα Metzeler Six Days Extreme σε διαστάσεις 80/100-21 και 110/90-18.

Η συντήρηση της νέας εντούρο της Ducati ακολουθεί τη στρατηγική που έχει εισάγει με την ΜΧ μοτοσυκλέτα της. Οι επιλογές χωρίζονται σε δύο επίπεδα, τα "MID" and "FULL", που διαφέρουν ανάλογα με τη χρήση. Το MID πρόγραμμα σέρβις προβλέπει αντικατάσταση πιστονιού μεταξύ 90 και 120 ωρών λειτουργίας, ενώ το FULL προβλέπει γενική ανακατασκευή του μοτέρ σε διαστήματα από 180 ως 240 ώρες λειτουργίας, πάντα ανάλογα με τη φθορά που παρατηρείται.

Το νέο εντούρο μοντέλο της Ducati αναμένεται να είναι διαθέσιμο στις ευρωπαϊκές αγορές από τον Ιούλιο του 2026, αποκλειστικά σε κόκκινο χρώμα φυσικά.

https://bit.ly/MOTO_681