Moto Morini X-Cape 650: Με άκρως ανταγωνιστική τιμή στην Ιταλία

Έχει τη συνταγή της επιτυχίας

Από τον

Μπάμπη Μέντη

18/8/2021

Τα τελευταία χρόνια το best seller της ιταλικής αγοράς στις μοτοσυκλέτες είναι το Benelli TRK 502, καθώς συνδυάζει την προσιτή τιμή και τον πλούσιο εξοπλισμό μια κινέζικης μοτοσυκλέτας, με το όνομα, την εμφάνιση και τον ήχο μιας Ευρωπαϊκής mega on-off. Ακριβώς αυτή τη συνταγή της επιτυχία ακολουθεί και το νέο Moto Morini X-Cope 650, προσφέροντας παράλληλα περισσότερα κυβικά, καλύτερες επιδόσεις και ακόμα πιο πλούσιο εξοπλισμό.

Ο κινητήρας του είναι μια παραλλαγή του γνωστού δικύλινδρου εν σειρά κινητήρα των 650 κυβικών της Kawasaki, που κατασκευάζεται στην Κίνα από την μητρική Zhongneng (εξαγόρασε την Moto Morini το 2018) και αποδίδει 60 ίππους στις 8.250 στροφές.

Διαθέτει ρυθμιζόμενο upside-down πιρούνι της Marzocchi και πίσω αμορτισέρ της KYB, ενώ τα φρένα του είναι της Brembo με δίσκο 298mm εμπρός και 255mm πίσω, με ABS της Bosch που απενεργοποιείται.

Οι τροχοί είναι 19” εμπρός και 17” πίσω με ελαστικά Scorpion της Pirelli και τον πλούσιο εξοπλισμό συμπληρώνουν τα full-led φώτα εμπρός και πίσω, καθώς και η πολύ μεγάλη έγχρωμη TFT οθόνη οργάνων στις 7”.

Έχει ρεζερβουάρ των 18 λίτρων και το βάρος που ανακοινώνει ο κατασκευαστής χωρίς υγρά είναι στα 213 κιλά.

Η τιμή που ανακοίνωσαν στην Ιταλία είναι στα 7.540€, προσθέτοντας άλλο ένα δυνατό συστατικό στη συνταγή της επιτυχίας του X-Cope 650 για την ιταλική αγορά τουλάχιστον…

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

CFMOTO 500SR – Tετρακύλινδρη 82 hp στην Κίνα σε τιμή που εδώ αγοράζεις παπί

Ο τετρακύλινδρος οργασμός συνεχίζεται αδιάκοπος στην αγορά της Κίνας

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

7/5/2026

Τον περασμένο Φεβρουάριο είχαμε αποκαλύψει το πλάνο της CFMOTO να λανσάρει ένα δεύτερο τετρακύλινδρο supersport μοντέλο δίπλα στο 500SR Voom και αυτό εν τέλει ξεκινά την εμπορική του πορεία στην Κίνα από αυτόν τον μήνα.

Η επίσημη παρουσίασή του επιβεβαιώνει όλα τα στοιχεία που είχαμε δημοσιεύσει προ τριμήνου: ο τετρακύλινδρος σε σειρά κινητήρας είναι σχεδιασμένος και κατασκευασμένος από τη CFMOTO με χωρητικότητα 500cc και οι μέγιστες τιμές απόδοσής του είναι ισχύς 78 ίπποι στις 12.500 σ.α.λ. και ροπή 5 χιλιογραμμόμετρα στις 10.000 σ.α.λ., ενώ διαθέτει σύστημα Ram Air χάρη στο οποίο η CFMOTO ισχυρίζεται πως πάνω από τα 120 km/h η ισχύς ανεβαίνει στους 82 ίππους.

Το πλαίσιό του είναι ένα ατσάλινο χωροδικτύωμα και συνδυάζεται με αλουμινένιο υποπλαίσιο και ψαλίδι, καθώς επιβεβαιώνεται επίσης το υγρό βάρος 187 κιλών που είχαμε δημοσιεύσει, στο οποίο προσμετράται και ένα ρεζερβουάρ 15,5 λίτρων βενζίνης.

Η μοτοσυκλέτα υιοθετεί την οικογενειακή σχεδίαση των SR και διακρίνεται από πλούσιο εξοπλισμό στα τυπικά πρότυπα των Κινέζων κατασκευαστών. Μιλάμε λοιπόν για ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, φρένα Nissin, δικάναλο ABS της Continental που μπορεί να απενεργοποιηθεί στον πίσω τροχό, σύστημα traction control που ρυθμίζεται σε δύο επίπεδα ευαισθησίας, quickshifter (μόνο για ανέβασμα), σταμπιλιζατέρ τιμονιού με 24 ρυθμίσεις απόσβεσης.

Παράλληλα, η άνεση και χλιδή υποστηρίζεται με εξοπλιστικές παροχές όπως η σέλα που ρυθμίζεται σε τρία ύψη, η μεγάλη έγχρωμη TFT οθόνη με διαγώνιο 6,2 ιντσών και συνδεσιμότητα, αυτόματους προβολείς (με αισθητήρα φωτός για την ενεργοποίησή τους), σύστημα προειδοποίησης έκτακτου φρεναρίσματος ESS, αισθητήρες πίεσης ελαστικών, κάμερα καταγραφής μπροστά και παροχή φόρτισης USB.

Το καλύτερο είναι η τιμή του νέου CFMOTO 500SR: τα 28.980 γουάν που ανακοινώθηκαν στην Κίνα είναι ενδεικτικά του πολέμου που έχει φουντώσει στο εσωτερικό της χώρας με τη νέα τετρακύλινδρη τάξη και αναλογούν σε περίπου 3.600 ευρώ (ισοτιμία 7/5/2026)!

Πλέον αναμένουμε περισσότερα για ενδεχόμενο άφιξής του στην Ευρώπη, κάτι που προς το παρόν δεν επιβεβαιώνεται και ελπίζουμε πως η μη έλευση του 500SR Voom στα μέρη μας ως τώρα, παρότι κυκλοφορεί στην Κίνα εδώ και αρκετό καιρό, δεν είναι προπομπός κακών μαντάτων και για το 500SR.