Motus MST-01: Η συνέχεια της εξέλιξης

Από το

Μαύρο Σκύλο

20/12/2010

Στην αρχή του 2010 μάθαμε για τη νέα αμερικανική εταιρεία Motus που εξέλισσε την MST-01. Αρχικά, δημοσιοποίησε σχέδια, ενώ ταυτόχρονα παρουσίασε και τον ολοκληρωμένο κινητήρα της. Τώρα έρχεται να προσθέσει φωτογραφίες από την κατασκευή της πρωτότυπης μοτοσυκλέτας. Σε σχέση με τα αρχικά σχέδια που έδειχναν μονόμπρατσο ψαλίδι, το πρωτότυπο διαφοροποιείται. Το πλαίσιο είναι ένα ατσάλινο χωροδικτύωμα, ενώ το ψαλίδι δεν είναι μονόμπρατσο, αλλά και αυτό κατασκευάζεται από ατσάλινους σωλήνες ακολουθώντας τις αρχές του χωροδικτυώματος. Το ανεστραμμένο πιρούνι, οι ακτινικές δαγκάνες και η τελική μετάδοση που δεν θα γίνεται με άξονα είναι χαρακτηριστικά που συμφωνούν με την εταιρεία στις δηλώσεις της για μια sport touring μοτοσυκλέτα. Η κινητήρια μονάδα ακολουθεί την αμερικάνική παράδοση των μεγάλων V κινητήρων, θυμίζοντας μισό V8 αυτοκινήτου.
O V4 κατασκευάστηκε από την εξειδικευμένη εταιρεία Katech και έχει ήδη περάσει από τις δοκιμές σε δυναμόμετρο από το περασμένο καλοκαίρι. Είναι μάλιστα και ο πρώτος κινητήρας που προορίζεται για μοτοσυκλέτα που έχει άμεσο ψεκασμό common rail εκχέοντας το καύσιμο κατευθείαν στους κυλίνδρους. Μια τεχνολογία -χρησιμοποιημένη ήδη σε κινητήρες αυτοκινήτων- με πλεονεκτήματα όσον αφορά στην απόδοση, τη χαμηλή κατανάλωση και τις εκπομπές καυσαερίων. Η πίεση λειτουργίας του φθάνει τα 2.000 psi. Είναι υγρόψυκτος με τον στρόφαλο να περιστρέφεται στον διαμήκη άξονα της μοτοσυκλέτας, όπως στους κινητήρες των Moto Guzzi και της Honda Pan European. Ένας είναι ο εκκεντροφόρος και αυτός χαμηλά τοποθετημένος και κινεί μέσω ωστηρίων τις δυο βαλβίδες κάθε θαλάμου. Από κυβικά όμως έχει αρκετά και συγκεκριμένα 1.650. Ονομάζεται KVM4 και η μέγιστη απόδοσή του ανακοινώνεται ότι φθάνει τους 140 ίππους στις 7.800 σ.α.λ με το κόκκινο του στροφόμετρου να είναι στις 8.000 στροφές. Η μέγιστη ροπή του αποδίδεται στις 4.500 στροφές και φθάνει τα 16,5 χιλιογραμμόμετρα. Υπάρχει κιβώτιο έξι ταχυτήτων και πολύδισκος υγρός συμπλέκτης.
Η Motus έχει την έδρα της στην Αλαμπάμα, ενώ για την παραγωγή της μοτοσυκλέτας δηλώνει ότι θα αρχίσει κατά τη διάρκεια του 2011. Τα πρώτα χρόνια η παραγωγή θα είναι πολύ περιορισμένη. Η τιμή της δεν έχει προσδιοριστεί, αλλά δέχεται παραγγελίες με μια προκαταβολή χιλίων δολαρίων. Αυτά μέσα από τη διεύθυνση www.motusmotorcycles.com. Η εξελισσόμενη αυτή νέα μοτοσυκλέτα ανακοινώνεται ότι θα έχει ρεζερβουάρ χωρητικότητας 22,7 λίτρων, μεταξόνιο 1.460 χιλιοστά, ενώ το βάρος της θα είναι 238 κιλά στεγνή. Αυτό μπορεί να αλλάξει μέχρι την ολοκλήρωσή της, αλλά δείχνει να είναι χαμηλότερο από αρκετές νέες μοτοσυκλέτες, όπως η Honda VFR1200 και η Yamaha Super Tenere. Μένει αν παρακολουθήσουμε την ολοκλήρωση της MST, αλλά και το αν θα είναι ικανή για μια διεθνή καριέρα.

https://bit.ly/MOTO_678

Από τον

Παύλο Καρατζά

27/3/2026

Η Aprilia Racing παρουσίασε την Aprilia X 250TH, μία μοτοσυκλέτα περιορισμένης έκδοσης από το εργοστάσιο του Noale, που αποδίδει 240 ίππους για 165 κιλά, για τον εορτασμό των 250 χρόνων από τη Διακήρυξη της Ανεξαρτησίας των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής και με εμφάνιση που θα μπορούσε να είχε σχεδιάσει ο Donald Trump.

Η σειρά X της ιταλικής φίρμας ξεκίνησε το 2019 με την RSV4 X, συνεχίστηκε το 2020 με την Tuono X, το 2022 με την RSV4 X Trenta, το 2024 με την RSV4 X ex3ma και το 2025 με την RSV4 X-GP που ουσιαστικά αντιπροσωπεύουν την κορυφή της πυραμίδας των εμπορικών μοντέλων της εταιρείας Aprilia.

Πρόκειται για την έκτη έκδοση της σειράς X που αποτελεί την επιτομή της αεροδυναμικής εξέλιξης με φτερά και πτερύγια που έρχονται από την RS-GP που αγωνίζεται στο MotoGP. Κουστούμι, φτερά και πτερύγια είναι κατασκευασμένα από άνθρακα και με τις ίδιες διαδικασίες που χρησιμοποιούνται για τις μοτοσυκλέτες MotoGP. Το κατακόρυφο φορτίο στην ευθεία είναι πέντε φορές μεγαλύτερο από αυτό της Aprilia RSV4, αυξάνοντας τη σταθερότητα και μειώνοντας τις σούζες ισχύος, ενώ στις στροφές το φορτίο είναι τριπλάσιο, προς όφελος της πρόσφυσης.

Η μοτοσυκλέτα παρουσιάστηκε στα πλαίσια του 3ουγύρου του MotoGP που πραγματοποιείται στις Η.Π.Α. και συγκεκριμένα στο Τέξας για να γιορτάσει την 250η επέτειο της υπογραφής της Διακήρυξης της Ανεξαρτησίας των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής, η οποία έλαβε χώρα στις 4 Ιουλίου 1776. Για τον λόγο αυτό, αποφασίστηκε να διατεθούν 25 από τις 30 μονάδες στην αγορά των ΗΠΑ, ενώ οι υπόλοιπες μοτοσυκλέτες θα διατεθούν στον υπόλοιπο κόσμο, με τη "Stars and Stripes" εμφάνισή της, εμπνευσμένη από τα χρώματα της αμερικανικής σημαίας.

Η Aprilia X 250TH είναι εξοπλισμένη με κινητήρα V4 1099 κ.εκ. με γωνία 65°, ο οποίος αναπτύχθηκε από το αγωνιστικό τμήμα σύμφωνα με τις προδιαγραφές του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Superbike. Η μέγιστη ισχύς φτάνει τα 240 ίππους στις 13.750 σ.α.λ. (με τον κόφτη στις 14.100 σ.α.λ.) και με μέγιστη ροπή 13,35 kg.m στις 11.750 σ.α.λ. Η αυξημένη απόδοση επιτυγχάνεται από τον αυξημένο λόγο συμπίεσης που συμβάλει το αγωνιστικό φίλτρο αέρα Sprint Filter, το σύστημα εξάτμισης της SC Project και ο ξηρός συμπλέκτης STM. Τα νούμερα γίνονται πιο εντυπωσιακά, αν αναλογιστούμε πως το ξηρό βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 165 κιλά.

Η Aprilia X 250TH, είναι η πρώτη και μοναδική μοτοσυκλέτα στον κόσμο που διατίθεται στην αγορά και είναι εξοπλισμένη με δίσκους διαμέτρου 340 mm από φουλ ανθρακόνημα – τα ίδια που χρησιμοποιούνται στο MotoGP και έρχεται να “κοντράρει” την Ducati Superleggera V4 Centenario με carbon κεραμικά δισκόφρενα, που σας δείξαμε λίγο νωρίτερα. Η χρήση δίσκων από carbon μεταφράζεται σε μισό βάρος σε σχέση με τους παραδοσιακούς δίσκους, συμβάλλοντας στη βελτίωση της συνολικής οδικής συμπεριφοράς της μοτοσυκλέτας, ενώ τα τακάκια που είναι επίσης από carbon, ζυγίζουν περίπου 30% λιγότερο σε σχέση με τα συνηθισμένα.

Η διαχείριση των ηλεκτρονικών συστημάτων γίνεται από τη μονάδα ελέγχου Aprilia Racing APX, μια άμεση εξέλιξη των συστημάτων που χρησιμοποιήθηκαν στο πρωτάθλημα WSBK, στο οποίο ο Biaggi κέρδισε με την RSV4 μία δεκαετία πίσω. Πρόκειται για μια μονάδα με πλήρως ρυθμιζόμενες παραμέτρους, ώστε να προσαρμόζεται στα στυλ οδήγησης και στις συνθήκες της πίστας. Το σύστημα APX επιτρέπει τη διαχείριση της λειτουργίας anti-wheelie, καθώς και της ισχύος, του traction control και του φρένου κινητήρα για κάθε ταχύτητα ξεχωριστά, ενώ συμπληρώνεται από ένα ενσωματωμένο σύστημα GPS.

Η Aprilia X 250TH διαθέτει πλαίσιο δύο δοκών από αλουμίνιο και συνδυάζεται με ρυθμιζόμενο πιρούνι Öhlins FKR μπροστά και ρυθμιζόμενο αμορτισέρ Öhlins TTX πίσω. Ο εξοπλισμός της περιλαμβάνει επίσης μεγάλα ψυγεία νερού και λαδιού με τεχνολογία από το WSBK και τιμονόπλακα με σειριακό αριθμό.

Οι 25 Aprilia X 250TH που θα διατεθούν στις Η.Π.Α θα πωληθούν προς 150.000 δολάρια, ενώ οι υπόλοιπες 5 θα διατεθούν σε άλλες αγορές, συμπεριλαμβανομένης της Ευρώπης, στην τιμή των 115.000 ευρώ + ΦΠΑ. Οι ιδιοκτήτες θα λάβουν επίσης έναν φορητό υπολογιστή Yashi με το λογισμικό για τη διαχείριση των παραμέτρων της ECU και των ηλεκτρονικών βοηθημάτων, ένα χαλάκι, ένα κάλυμμα μοτοσυκλέτας, μπροστινό και πίσω σταντ RCB από τιτάνιο, καθώς και κουβέρτες ελαστικών IRC.

Massimo Rivola, CEO της Aprilia Racing: “Για άλλη μια φορά, η Aprilia Racing παρουσιάζει ένα αποκλειστικό προϊόν που πλησιάζει ακόμη περισσότερο μια μοτοσυκλέτα MotoGP. Η Aprilia X 250TH είναι σαφώς ένα προϊόν για πραγματικούς γνώστες – κάτι που δεν έχει όμοιο του. Με την πάροδο των ετών, οι μοτοσυκλέτες της σειράς X έχουν γίνει ιδιαίτερα περιζήτητες τόσο από συλλέκτες όσο και από όσους επιθυμούν να βιώσουν μια συγκίνηση που πλησιάζει εξαιρετικά κοντά σε αυτή που νιώθουν οι αναβάτες του MotoGP.”