MV Agusta Brutale 800 RR LH44

Με την υπογραφή του Lewis Hamilton

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

24/5/2018

Η συνεργασία του εργοστασίου από το Varese και του Lewis Hamilton, του πολυπρωταθλητή της F1, συνεχίζει να αποφέρει καρπούς. Όπως αναφέρει η MV Agusta, το κοινό πάθος για την ομορφιά, την τεχνολογία και την μοναδικότητα στον σχεδιασμό, κάνει τις δύο πλευρές να μοιράζονται πέρα από τις ίδιες αξίες, ιδέες και σχέδια για νέα projects.
Μετά τα Dragster 800RR LH44 και F4 LH44, η MV Agusta και ο Hamilton ένωσαν και πάλι τις δυνάμεις του για την δημιουργία μιας ακόμη έκδοσης. Η βάση του είναι το τρικύλινδρο Brutale 900RR, το οποίο αποδίδει 140 ίππους και ζυγίζει 172 κιλά, μετά από την προσθήκη τεχνολογικών και σχεδιαστικών στοιχείων, που μαζί με τα αρχικά του οδηγού της F1 συνθέτουν ένα μοναδικό αποτέλεσμα. Ο κινητήρας του είναι ο ελαφρύτερος στην κατηγορία και χρησιμοποιεί έναν στρόφαλο που κινείται με αντίθετη φορά απ' ό,τι συνήθως, ενώ διαθέτει ένα από τα πιο εξελιγμένα quick shifter της αγοράς.

Θα κατασκευαστούν μόλις 144 κομμάτια (οπότε μιλάμε και για συλλεκτική έκδοση) που το καθένα θα συνοδεύεται από το αντίστοιχο πιστοποιητικό αυθεντικότητας. Όπως συνέβη και με τις άλλες δύο μοτοσυκλέτες που φέρουν την υπογραφή του Hamilton, έτσι και το Brutale RR είναι προϊόν της συνεργασία του οδηγού με το σχεδιαστικό κέντρο της MV Agusta (CRC), μιας και πέρα από τις επιδόσεις του στους αγώνες, ο Hamilton φημίζεται για την φαντασία, την δημιουργικότητα, το στιλ και την προσοχή που δίνει στις λεπτομέρειες. Ο χρωματικός συνδυασμός, που είναι μια μείξη του μαύρου, κόκκινου και άσπρου, αντλεί έμπνευση από το στιλ του Hamilton. Τα γραφικά τονίζουν τον δυναμικό σχεδιασμό, εμπνευσμένα κι αυτά από το λογότυπου του διάσημου οδηγού και το νούμερό του ("44"). Η MV Agusta χρησιμοποίησε υλικά που δεν περιλαμβάνονται σε αυτά των γυμνών μοτοσυκλετών που έχει στην παραγωγή, όπως ειδικά σχεδιασμένα ανθρακονημάτινα περιφερειακά και την κεραμική επίστρωση στο σύστημα της εξάτμισης. Πολλά εξαρτήματα είναι κατεργασμένα σε εργαλειομηχανές CNC από billet αλουμινένια κομμάτια, όπως οι μανέτες και τα καπάκια των δοχείων υγρών, ενώ και η τάπα του ρεζερβουάρ έχει προκύψει από κατεργασία σε CNC.

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

EICMA 2024: KYMCO CV-R5 - Adventure μοτοσυκλέτα με ευκολίες scooter

Δύσπεπτο design, κορυφαία όμως τεχνικά χαρακτηριστικά που αναζητούν αντίπαλο!

Από τον

Κώστα Γκαζή

7/11/2024

Το KYMCO CV-R5 έρχεται να προστεθεί στην ορδή των Adventure scooter με γενάρχη το Honda X-ADV, όμως αφού παρακάμψει κανείς το δύσπεπτο design του ανακαλύπτει πως τα τεχνικά χαρακτηριστικά του το ανεβάζουν -εύκολα- στην κορυφή της τροφικής αλυσίδας. Όπλα του, η αρχιτεκτονική μοτοσυκλέτας (για μοτοσυκλέτα πρόκειται, μην κοιτάτε την "προβιά" scooter), με τον κινητήρα στο μέσο του οχήματος που ξαλαφρώνει το ψαλίδι από περιττό βάρος, στιβαρό πλαίσιο, ανεστραμμένο πιρούνι με ακτινικές δαγκάνες στα φρένα -δυο δίσκοι παρακαλώ μπροστά-, μονό αμορτισέρ πίσω, ψηλά τοποθετημένο τελικό εξάτμισης, και τελική μετάδοση με αλυσίδα!

Στα χαρακτηριστικά μοτοσυκλέτας να προσθέσουμε και το ψηλό τιμόνι που πιάνει σε τιμονόπλακα μοτοσυκλέτας, ενώ εντυπωσιακό είναι και το ψηλά τοποθετημένο τελικό της εξάτμισης.

Το νέο Kymco CV-R5 κινείται από έναν σύγχρονο υγρόψυκτο, τετραβάλβιδο και ψεκαστό μονοκύλινδρο κινητήρα 427 κ.εκ. με ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου και multimap ride-by-wire στο γκάζι, που αποδίδει 34,4 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. και 4 Kgm στις 5.000 σ.α.λ.

Το αυτόματο κιβώτιο είναι τύπου CVT (συνεχούς μεταβαλόμενης μετάδοσης), ενώ η τελική μετάδοση γίνεται με αλυσίδα, όπως στις μοτοσυκλέτες.

Το πίσω μονό αμορτισέρ συνδέεται με το ψαλίδι αλουμινίου "μέσω πολλαπλών συνδέσμων" μας λέει η KYMCO και είναι εξοπλισμένο με το νέο σύστημα PTM (Pivoting Torque Management), το οποίο δεν γνωρίζουμε ακόμα περί τίνος πρόκειται, με τους Ταϊβανέζους να λένει πως "εξασφαλίζει καλύτερη σταθερότητα για το σκούτερ, διαχειριζόμενο τις δυνάμεις ροπής κατά την επιτάχυνση".

Οι χυτοί τροχοί με μπράτσα είναι 15 ιντσών μπροστά και 14 πίσω με ελαστικά με ελαφρύ On-Off πέλμα σε διαστάσεις 120/70-15 και 150/70-14, ενώ το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 13 λίτρων.

Στα τεχνικά χαρακτηριστικά του CV-R5 ξεχωρίζει το μεγάλο μεταξόνιο των 1.565 mm, το ύψος σέλας στα 800 mm, και το βάρος του scooter στα 210 κιλά, με υγρά.

Στον εξοπλισμό βρίσκουμε αποθηκευτικό χώρο για ένα full-face κράνος (με γείσο μάλιστα), που βρίσκεται κάτω από το "καρούμπαλο" στη μέση του scooter, ABS & TCS, full-LED φώτα, ψηφιακή TFT έγχρωμη οθόνη με πολλές ενδείξεις, TPMS, χούφτες, θύρα USB, keyless σύστημα, Cruise Control, ψηλή ζελατίνα, μονό και διπλό σταντ, Riding Modes και τη γνωστή συνδεσιμότητα Noodoe.