MV Agusta Brutale 920

Από το

Μαύρο Σκύλο

27/1/2011

Μια νέα και λιγότερο ακριβή έκδοση της Brutale ανακοίνωσε η MV Agusta για το 2011. Η χωρητικότητα του κινητήρα θα είναι 920 κυβικά και αυτός ο αριθμός την χαρακτηρίζει σαν μοντέλο. Η μείωση του κυβισμού του προέρχεται από τα έμβολα με διάμετρο 73 χιλιοστά αντί των 79 που χρησιμοποιούνται στην 1090RR, ενώ η διαδρομή του στροφάλου είναι 55 χιλιοστά, όμοια με της μεγαλύτερης Brutale. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας σε αυτήν την έκδοση θα αποδίδει 129 ίππους στις 10.500 στροφές και η μέγιστη ροπή του φθάνει τα 9,5 χιλιογραμμόμετρα στις 8.100. Η συμπίεσή του είναι 13:1, ο ψεκασμός της Mikuni έχει διάμετρο αυλών 46 χιλιοστά, ενώ χάρη στην κεντρική μονάδα της Marelli 5SM θα έχει δυο επιλεγόμενους χάρτες για την απόδοση και traction control επίσης ρυθμιζόμενο με οκτώ επίπεδα επέμβασης. Το ρεζερβουάρ της χωράει 23 λίτρα και το βάρος της –κενή– θα είναι 190 κιλά. Το πλαίσιό της είναι το γνωστό υβριδικό, με το εμπρός μέρος του να είναι ατσάλινο χωροδικτύωμα και δυο αλουμινένιες πλάκες στο πίσω μέρος να υποστηρίζουν τον κινητήρα και το μονόμπρατσο ψαλίδι. Το μεταξόνιό της είναι 1.430 χιλιοστά, η γωνία κάστερ 25ο και το ίχνος 103,5 χιλιοστά. Το ανεστραμμένο Marzocchi έχει διάμετρο 50 χιλιοστά και η διαδρομή του 125 χιλιοστά ενώ οι ρυθμίσεις του παραμένουν πλήρεις. Το αμορτισέρ είναι της Sachs, με δυνατότητα ρύθμισης προφόρτισης και απόσβεσης επαναφοράς. Τα φρένα έρχονται από την Brembo με δίσκους διαμέτρου 310 χιλιοστών και οι ακτινικά βιδωμένες δαγκάνες έχουν τέσσερα έμβολα. Η σέλα της είναι ενιαία και όχι σε δυο τμήματα, όπως η 1090RR, ενώ τα εμπρός φλας δεν είναι ενσωματωμένα στους καθρέφτες. Η τιμή της - στην Ιταλία - θα είναι 11.990 ευρώ και εκτός από το μαύρο χρώμα θα παράγεται και λευκή.

https://bit.ly/MOTO_676

Νέα Μοντέλα

KTM 690 Rally – Πλησιάζει η αναβίωση του 640 Adventure

Χρόνια το περιμένουμε και επιτέλους έρχεται το νέο LC4 Adventure

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

24/3/2026

Μέχρι το 2007 η ΚΤΜ είχε στη γκάμα της το 640 Adventure, ένα μοντέλο στημένο πάνω στο δημοφιλέστατο on-off μοντέλο με τον μονοκύλινδρο LC4 κινητήρα την εποχή που μεσουρανούσε στην ελληνική αγορά προ κρίσης με 625 cc.

Όταν αυτός έδωσε τη θέση του στη νέα γενιά LC4 με 690 cc και ονομαστική απόδοση άνω των 70 ίππων ωστόσο, μονοκύλινδρο Adventure μοντέλο δεν ξαναείδαμε από την ΚΤΜ, η οποία στη συνέχεια επένδυσε στους δικύλινδρους εν σειρά (LC8c) για να αναπτύξει την adventure γκάμα της.

Στα χρόνια που πέρασαν επικράτησε αρκετή ησυχία επί του θέματος, ώσπου η προοπτική εξέλιξης ενός νέου μοντέλου με τον μονοκύλινδρο κινητήρα των 690 κυβικών επανήθλε στην επικαιρότητα. Και ιδού τώρα η μοτοσυκλέτα σε δοκιμές στο αυστριακό οδικό δίκτυο.

Σύμφωνα με τον Τύπο της Αυστρίας η ΚΤΜ ονομάζει το νέο της μοντέλο 690 Rally και είναι εν πολλοίς βασισμένο στα δομικά στοιχεία του 690 Enduro R. Αυτό σημαίνει την τελευταία γενιά του μονοκύλινδρου κινητήρα LC4 με 693 cc και 79 hp, καθώς και αναρτήσεις WP με πιρούνι 48 mm Xplor.

Σχεδιαστικώς τα αγωνιστικά ράλι της ΚΤΜ είναι η αναπόφευκτη αφετηρία, ενώ διακρίνεται ένα ρεζερβουάρ σαφώς μεγαλύτερο από αυτό του 690 Enduro R και πιθανότατα χωρισμένο στα δύο, με δύο τάπες για την πλήρωσή του. Αυτό πιθανότατα θα μεταφράζεται και σε λίγα παραπάνω κιλά από τα 162 υγρά του Enduro μοντέλου.

Όσο για την εξάτμιση της Akrapovic που διακρίνεται στις εικόνες που μας έρχονται από την Αυστρία, μοιάζει πάρα πολύ με το slip-on τελικό που διατίθεται μέσω του καταλόγου Power Parts της ΚΤΜ για το 690 Enduro R.

Ο χρόνος άφιξης του νέου 690 Rally στην αγορά δεν είναι σαφής, αν και η εμφάνισή του δείχνει πως δεν απέχει πολύ από την τελική του μορφή παραγωγής, κάτι που θα μπορούσε να σημαίνει παρουσίαση μέσα στη φετινή χρονιά με στόχο να είναι στη γκάμα του 2027.