MV Agusta F4R: Πιο προσιτή από την RR

Από το

Μαύρο Σκύλο

26/10/2011

Τον ίδιο κινητήρα των 998 κυβικών με την κοντή διαδρομή των 50,9 χιλιοστών που έχει η RR των 201 ίππων έχει τοποθετήσει η MV Agusta στην F4R, με ελάχιστα μειωμένη την απόδοσή του στους 195 ίππους. Η μείωση ήρθε από την διαφορετική χαρτογράφηση και την απουσία της κατεργασίας των αυλών με το χέρι που απολαμβάνουν οι κινητήρες των RR.
Η μικρότερου κόστους F4R αρκείται σε ένα ανεστραμμένο πιρούνι της Marzocchi με καλάμια διαμέτρου 50 χιλιοστών, στη θέση του Ohlins. Στην πίσω ανάρτηση το ρυθμιζόμενο αμορτισέρ είναι της Sachs. Απουσιάζει το σταμπιλιζατέρ της Ohlins και η ρύθμιση της γωνίας κάστερ από τον λαιμό, ενώ οι ζάντες της είναι χυτές και όχι σφυρήλατες όπως στην ακριβότερη έκδοση. Τα φρένα εξακολουθούν να έχουν τις monoblock ακτινικές δαγκάνες της Brembo.
Με αυτές τις διαφορές η MV Agusta ανακοίνωσε ότι η τιμή της νέας superbike θα είναι -στην Ιταλία- 18.800 ευρώ.

https://bit.ly/MOTO_670

Νέα Μοντέλα

Yamaha YZF-R1 Race & YZF-R6 Race 2026 - Μόνο κατά παραγγελία τη νέα χρονιά

Ξεκίνησαν οι προκρατήσεις για την ιαπωνική αγορά - Θα χωριστούν σε δύο περιόδους

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

5/9/2025

Οι Yamaha YZF-R1 Race και YZF-R6 Race του 2026 θα είναι διαθέσιμες μόνο κατά παραγγελία, τουλάχιστον στην ιαπωνική αγορά, όπου έχουν ξεκινήσει ήδη οι προκρατήσεις για τις περιορισμένης παραγωγής μοτοσυκλέτες.

Οι Yamaha YZF-R1 Race και YZF-R6 Race, οι οποίες είναι διαθέσιμες και στην ελληνική αγορά, δεν βγάζουν πινακίδα και προορίζονται αποκλειστικά για χρήση στην πίστα, στο φυσικό τους δηλαδή περιβάλλον.

Πλέον η Yamaha θα περιορίσει την παραγωγή σύμφωνα με τις προκρατήσεις που θα δεχθεί, οι οποίες ξεκίνησαν στην Ιαπωνία στις 4 Σεπτεμβρίου και για την πρώτη παρτίδα που θα κατασκευαστεί το περιθώριο θα κρατήσει έως της 18 Σεπτεμβρίου. Η δεύτερη περίοδος θα διαρκέσει από τις 19 Σεπτεμβρίου έως και τις 28 Νοεμβρίου του 2025.

Οι ημερομηνίες για τις προκρατήσεις αφορούν τις βασικές εκδόσεις (Race Base) του R1 αλλά και του R6. Το YZF-R1 Race Base βασίζεται στο ευρωπαϊκών προδιαγραφών R1 του 2025 και φέρει αναρτήσεις KYB και ακτινικής τοποθέτησης δαγκάνες Brembo Stylema.

Η μοτοσυκλέτα δεν έχει αλλαγές σε σχέση με τη μοτοσυκλέτα που μπορεί να αγοράσει κανείς σήμερα με την εταιρεία των τριών διαπασών να μην το ανανεώνει σε κάποιο σημείο, παρόλο που το τελευταίο διάστημα έχουμε δει πατέντες για κατοχύρωση ενεργων αεροδυναμικών βοηθημάτων. Ίσως τα δούμε στην επόμενη γενιά της ιαπωνικής superbike, η οποία λογικά θα συμμορφώνεται με τις Euro 5+ προδιαγραφές και θα βγάζει πινακίδα και στην Ευρώπη.

Μία από τα ίδια και για το R6, το οποίο συνεχίζει χωρίς αλλαγές και βασίζεται στο ευρωπαϊκών προδιαγραφών μοντέλο του 2020. Εχει στάνταρ traction control και quickshifter, ενώ μπροστά βλέπουμε το ανεστραμμένο πιρούνι και τα φρένα από το R1 του 2024.