MV Agusta: Ημιαυτόματα κιβώτια και για τα Brutale & Dragster RR
Επέκταση της γκάμας
Από τον
Μπάμπη Μέντη
30/7/2020
Τα πλεονεκτήματα του φυγοκεντρικού “SCS” που απολαμβάνουν τα τελευταία δύο χρόνια οι ιδιοκτήτες των MV Agusta Tourismo, θα έχουν την δυνατότητα να αποκτήσουν και όσοι ήθελαν ένα Brutale RR ή ένα Dragster RR. Σε συνδυασμό με το quick-shifter Up/Down, ο συμπλέκτης “Smart Clutch System” που εξέλιξε η MV Agusta σε συνεργασία με την Rekluse σε βγάζει από τη σωματική κόπωση της χρήσης της μανέτας του συμπλέκτη όταν σταματά, όταν περιμένεις και όταν ξεκινάς από το φανάρι.
Υπάρχει κανονικά μανέτα συμπλέκτη και λεβιές ταχυτήτων και οι αλλαγές ταχυτήτων γίνονται με τον κλασσικό τρόπο από το αριστερό σου πόδι, όμως δεν χρειάζεται ποτέ να πιάσεις την μανέτα του συμπλέκτη, παρά μόνο αν το θέλεις εσύ (π.χ. για να κάνεις σούζα). Το πλεονέκτημα του SCS σε σχέση με τα υπόλοιπα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων σε μοτοσυκλέτες είναι πως ζυγίζει μόλις 30gr παραπάνω από έναν συμβατικό συμπλέκτη. Τόσο το Brutale 800 RR SCS, όσο και το Dragster 800 RR SCS, μπορούν να εξοπλιστούν με τα προαιρετικά πακέτα του αγωνιστικού τμήματος Reparto Corse, ενώ θα κατασκευαστούν 350 αριθμημένα αντίτυπα της Dragster 800 SCS στην κορυφαία έκδοσης RC.
MV Agusta Brutale 800 2026 - Euro 5+ προδιαγραφές για την "entry level" γυμνή
Και νέο ματ χρώμα Rosso Ago Opaco - Στάνταρ Cornering ABS-TC, συνδεσιμότητα κ.α.
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
29/10/2025
Εν αναμονή της παρουσίασης της νέας Brutale 950, την οποία και οδηγήσαμε ως πρωτότυπη και σας παρουσιάζουμε στο νέο τεύχος MOTO (#671) που θα κυκλοφορήσει στα περίπτερα στις 31 Οκτωβρίου, η MV Agusta αποκάλυψε την αναβαθμισμένη "entry level" Brutale 800.
Η MV Agusta Brutale 800 είναι η εισαγωγική naked στο σύμπαν της ιταλικής εταιρείας και για τη νέα χρονιά αναβαθμίζει τις προδιαγραφές της σε Euro 5+, ενώ σύμφωνα και με την ανακοίνωση της ιταλικής εταιρείας οι αυστηρότερες προδιαγραφές δεν είχαν αντίκτυπο στην απόδοση του τρικύλινδρου των 798 κ.εκ. με τον αντίστροφα περιστρεφόμενο στρόφαλο, ο οποίος κέρδισε και λίγο σε απόλυτη ισχύ και έφτασε στους 113,5 ίππους και τα 8,67 kg.m ροπής στις 11.000 και 7.500 σ.α.λ. αντίστοιχα.
Οι Ιταλοί αναφέρουν επίσης ότι η συμμόρφωση με τις προδιαγραφές δεν είχε επίσης κανέναν αντίκτυπο ούτε στο soundtrack που απελευθερώνει ο κινητήρας και το σύστημα εξαγωγής. Οι αλλαγές σχέσεων δεν απαιτούν τη χρήση του συμπλέκτη καθώς υπάρχει quichshifter δύο κατευθύνσεων, ενώ τα περιφερειακά εξακολουθούν να προέρχονται από το πάνω ράφι.
Συγκεκριμένα η Brutale 800 έχει ανεστραμμένο πιρούνι Marzocchi 43 χλστ., πλήρως ρυθμιζόμενο και με διαδρομή στα 125 χλστ., ενώ στα 130 χλστ. βρίσκεται η διαδρομή του πίσω τροχού με το αμορτισέρ να είναι της Sachs, επίσης πλήρως ρυθμιζόμενο και το ψαλίδι να παραμένει μονόμπρατσο.
Στα φρένα έχουμε τις ακτινικής τοποθέτησης Brembo M4.32 των τεσσάρων εμβόλων που συνεργάζονται με δίσκους διαμέτρου 320 χλστ., με την τρόμπα του φρένου αλλά και του συμπλέκτη να προέρχεται από τη Nissin. Ως ελαστικά πρώτης τοποθέτησης έχουν επιλεχθεί τα Bridgestone S22 (120/70 180/55 εμπρός και πίσω αντίστοιχα).
Αν και entry lever η Brutale 800 έχει πλήρες ηλεκτρονικό οπλοστάσιο την IMU των έξι αξόνων να ρυθμίζει τη λειτουργία του traction control, του Corenring ABS και του συστήματος ελέγχου ανύψωσης του πίσω τροχού, ενώ ο αναβάτης έχει στη διάθεσή του τρία προγράμματα λειτουργίας (Rain, Sport, Race) και ένα που μπορεί να εξατομικεύσει.
Όλες οι πληροφορίες δίνονται από TFT οθόνη με διαγώνιο στις 5,5 ίντσες που προσφέρει συνδεσιμότητα μέσω Wi-Fi και Bluetooth, ενώ "συνεργάζεται" με την εφαρμογή MV Ride. Η MV Agusta κάνει λόγο για νέα συσκευή προηγμένης συνδεσιμότητας που ενσωματώνει και αντικλεπτικό σύστημα, γεωεντοπισμό αλλά και λειτουργία αποστολής μηνύματος έκτακτης ανάγκης.
Νέο τέλος για το 2026 είναι το ματ-σατινέ κόκκινο Rosso Ago Opaco (Matt) με τη μοτοσυκλέτα να συνοδεύεται από 5ετή εγγύηση.
