MV Agusta Lucky Explorer Project: Πρώτες φωτογραφίες του Adventure 950!

Θα παρουσιαστεί στην Eicma!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

16/11/2021

Ένα νέο τρικύλινδρο 950 Adventure θα αποκαλυφθεί σε λίγες ημέρες με τις πρώτες φωτογραφίες να έρχονται από τις δοκιμές σε δημόσιο δρόμο. Την ανακοίνωση πως ετοιμάζεται ένας ολοκαίνουριος κινητήρας σε αυτά τα κυβικά την είχε κάνει ο ίδιος ο Timur Sardarov στις αρχές του μήνα και μάλιστα είχε τονίσει πως θα υπάρχουν δύο εκδόσεις, μία με έμφαση στην ιπποδύναμη για street χρήση και μία στην ροπή για να χρησιμοποιηθεί σε νέα Adventure μοτοσυκλέτα.

Η MV Agusta που διατηρεί το δικαίωμα για το όνομα Cagiva φέρνει αναμνήσεις από Elephant καθώς χρησιμοποιεί το λογότυπο Lucky Explorer παραπέμποντας απευθείας στην αγωνιστική Cagiva στο Rally Dakar και τον μεγάλο χορηγό που υπήρχε τότε. Καμία σχέση με αγωνιστική, χωμάτινη χρήση βέβαια καθώς εδώ βλέπουμε μία On-Off πιο κοντά στο μικρότερου κυβισμού Cagiva Canyon από πλευράς φιλοσοφίας και λιγότερο στο Elephant.

Σε κάθε περίπτωση είναι μία υποσχόμενη μοτοσυκλέτα που αυξάνει τον ανταγωνισμό στην κατηγορία και διευρύνει τις επιλογές που υπάρχουν με έναν κινητήρα που αν κρίνουμε από τον μικρότερο αδερφό του, τον τρικύλιδνρο 800ων κυβικών του Veloce, θα έχει μία από τις πιο ενδιαφέρουσες αποδόσεις!

Πριν ο Timur Sardarov αναλάβει τα δικαιώματα και της Cagiva, το πλάνο ήταν να αποτελεί μία αμιγώς ηλεκτρική μάρκα, ωστόσο η σύνδεση για το νέο μοντέλο γίνεται με το συγκεκριμένο όνομα. Καθώς λοιπόν το μόνο σίγουρο είναι πως μία τέτοια μοτοσυκλέτα θα αποκαλυφθεί στην τελική της μορφή σύντομα, μένει να δούμε ποιο όνομα θα έχει, αν θα είναι MV Agusta Adventure 950 ή Cagiva Elephant 950 ή ένας συνδυασμός όλων μαζί. Η Eicma θα μας δώσει τις απαντήσεις σε όλα αυτά…

φωτό: Moto.it

Τα Ducati DesertX και Monster θα αποκτήσουν τον νέο κινητήρα V2 το 2026

Ο ελαφρύτερος V-Twin της Ducati φαίνεται πως θα φορεθεί σε όλα τα μη-V4
Τα Ducati DesertX και Monster θα αποκτήσουν τον νέο κινητήρα V2 το 2026
Από το

motomag

5/5/2025

Όπως είχατε διαβάσει στο MOTO, η Ducati ανακοίνωσε τον νέο V2 κινητήρα της το περασμένο φθινόπωρο, που όπως είπαμε σταδιακά θα έμπαινε σε όλα τα μεσαία μοντέλα της. Πράγματι δεν περίμενε πολύ για να τον αναπτύξει στα νέα Streetfighter V2 και Panigale V2, αφότου τον είδαμε πρώτα στο Multistrada V2.

Όπως ήταν αναμενόμενο η Ducati δεν σταματά εκεί και ετοιμάζει τα νέα Monster και DesertX που θα δεχτούν και αυτά τον νέο κινητήρα V-Twin των 890 κυβικών.

Το περιμέναμε λίγο αργότερα ωστόσο οι αποδείξεις έρχονται μέσω ενός νέου εγγράφου αναγνώρισης οχήματος με την ένδειξη «εμπιστευτικό» γραμμένη πάνω του με μεγάλα κόκκινα γράμματα που δημοσίευσε η Εθνική Υπηρεσία Κυκλοφορίας και Ασφάλειας Αυτοκινητοδρόμων των ΗΠΑ. Μέχρι στιγμής η συγκεκριμένη υπηρεσία έχει γίνει αιτία για πολλές διαρρεύσεις και μαζί της η αντίστοιχη στην Καλιφόρνια που τρέχει σε πιο τοπικό επίπεδο μιας και η Πολιτεία ακολουθεί ελάχιστα διαφορετικές προδιαγραφές για αυτό και απαιτεί εκ νέου τις εγγραφές. Ένα δίκοπο μαχαίρι για την Ducati και άλλες εταιρείες που δεν μπορούν να διασφαλιστούν απέναντι στις υπηρεσίες των ΗΠΑ και ταυτόχρονα δεν μπορούν να καθυστερήσουν και μία τόσο σημαντική αγορά.

Τα Ducati DesertX και Monster θα αποκτήσουν τον νέο κινητήρα V2 το 2026

Το έγγραφο αυτό λοιπόν δείχνει πως ο νέος αυτός κινητήρας θα φορεθεί στα Monster και DesertX από το επόμενο μοντέλο. Θυμίζουμε πως η Ducati αποκαλεί τον νέο V2 τον ελαφρύτερο V-Twin κινητήρα που έχει κατασκευάσει ποτέ, υποστηρίζοντας ότι το βάρος του είναι μόλις 54,4 κιλά έχοντας μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων που ελέγχονται κάθε 30.000 χιλιόμετρα. Στην πράξη πράγματι ελαφραίνει πολύ η Multistrada V2, όπως αναλύουμε σε αυτό εδώ το VIDEO.

Τα Ducati DesertX και Monster θα αποκτήσουν τον νέο κινητήρα V2 το 2026

Ο κινητήρας είναι προς το παρόν διαθέσιμος σε δύο εκδόσεις. Ο κινητήρας της Panigale V2 και της Streetfighter V2 αποδίδει 120 ίππους στις 10.750 στροφές και 9,3 kgm ροπής στις 8.250 στροφές. Οδηγήσαμε το Streetfighter στην Ισπανία και μπορείτε να διαβάσετε περισσότερες λεπτομέρειες στο τρέχον τεύχος του MOTO. Η έκδοση του Multistrada V2 αποδίδει 115,6 ίππους στις 10.750 στροφές και 9,4 kgm ροπής στις 8.250 στροφές. Μέχρι στιγμής δεν είναι σαφές ποιες εκδόσεις θα χρησιμοποιηθούν στο Monster V2 ή στο DesertX V2, αν και το έγγραφο επιβεβαιώνει ένα άλλο σετ σχέσεων μετάδοσης για το DesertX.

Αναμένουμε λοιπόν περισσότερες λεπτομέρειες το επόμενο διάστημα και από τη πλευρά μας θα σας ενημερώσουμε αντιστοίχως.

Ετικέτες