MV AGUSTA RC RANGE 2022 - F3, Dragster και Turismo Veloce

Κορυφαίες εκδόσεις σε περιορισμένη παραγωγή
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

15/7/2022
Η MV Agusta παρουσίασε τις κορυφαίες εκδόσεις RC (Reparto Corse ήτοι Αγωνιστικό Τμήμα) των F3, Dragster και Turismo Veloce, που έρχονται φορτωμένες με αξεσουάρ και σε μοναδικά χρώματα.
 
Η γκάμα RC αντιπροσωπεύει την ουσία του αγωνιστικού DNA της MV Agusta, σε premium εκδόσεις με συλλεκτικό χαρακτήρα.
 
Και τα τρία μοντέλα θα παραχθούν σε περιορισμένη παραγωγή: 200 κομμάτια για το F3 RC, και 300 για το Dragster και το Turismo Veloce, με τον αύξοντα αριθμό τους χαραγμένο στο τιμόνι, και με πιστοποιητικό γνησιότητας.
Το αγωνιστικό κιτ για τα F3 RC και Dragster RC αποτελείται από τα εξής premium εξαρτήματα: εξάτμιση, μονάδα ελέγχου ECU, μαρσπιέ, μανέτες και οτιδήποτε χρειάζεται για να προετοιμάσεις τη μοτοσυκλέτα σου για χρήση πίστας.
 
F3 RC 
Η F3 RC είναι η Supersport μοτοσυκλέτα της σειράς RC, σχεδιασμένη εξαρχής με στόχο τις επιδόσεις στην πίστα. Το πιρούνι διαθέτει επίστρωση TiN για μειωμένες τριβές, ενώ οι τροχοί είναι 10% ελαφρύτεροι από τη βασική έκδοση, κάτι που μεταφράζεται σε μείωση της αδράνειας κατά 7%. Το racing kit περιλαμβάνει μια ολόσωμη εξάτμιση τιτανίου της Akrapovic, με τη νέα ECU και νέα χαρτογράφηση κινητήρα, συν μια νέα θερμική ασπίδα από carbon. Οι αλουμινένιες μανέτες έχουν κατεργασία CNC ενώ η F3 RC θα παραχθεί σε μόλις 200 μοτοσυκλέτες.
 
Dragster RC SCS
Η γυμνή Dragster στην έκδοση RC διαθέτει και αυτή πιρούνι με επίστρωση TiN, σφυρήλατους τροχούς για μειωμένη μη-αναρτώμενη μάζα και μεγαλύτερη ευελιξία, και carbon κομμάτια για premium εμφάνιση. Ο τρικύλινδρος κινητήρας των 800 κ.εκ. ανεβάζει επίπεδο επιδόσεων σε σχέση με τη βασική έκδοση χάρη στην ολόσωμη εξάτμιση τιτανίου της SC Project, κομπλέ με νέα ECU με μοναδική χαρτογράφηση, και ένα διάφανο κάλυμμα συμπλέκτη. Η Dragster RC SCS 2022 θα παραχθεί σε 300 κομμάτια.
 
Turismo Veloce RC SCS
Στην έκδοση RC η Turismo Veloce SCS εφοδιάζεται με νέα εξάτμιση, νέες ρυθμίσεις στις αναρτήσεις, ψηλότερη ζελατίνα, και βελτιωμένο αισθητήρα στο quickshifter για μεγαλύτερη ακρίβεια και αξιοπιστία. Νέα είναι και η μονάδα αδρανειακών μετρήσεων IMU, ενώ η μοτοσυκλέτα έρχεται με το σύστημα συμπλέκτη SCS (Smart Clutch System) της Rekluse, που επιτρέπει επιταχύνσεις χωρίς τη χρήση του συμπλέκτη, για ακόμα μεγαλύτερη ευκολία στην οδήγηση.

KTM Super Adventure Automatic 2025: Πρώτες φωτογραφίες του αυτόματου με τα 170 άλογα

Θα το δείξει στις 22 Οκτωβρίου!
KTM Super Adventure Automatic 2025: Πρώτες φωτογραφίες του αυτόματου με τα 170 άλογα
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/10/2024

Περιμένουμε αργότερα σήμερα, 8 Οκτωβρίου, όλες τις πληροφορίες για το αυτόματο κιβώτιο που ετοιμάζει η KTM από το 2023 και στις 22 Οκτωβρίου την πλήρη αποκάλυψη του νέου μοντέλου, ωστόσο έχουν ήδη διαρρεύσει οι πρώτες φωτογραφίες μέσα από την Bosch.

Η KTM και η Bosch ήρθαν πολύ κοντά, αν και η φυσική τους θέση δεν είναι μακρινή και την καλύπτεις με τρεις ώρες οδήγησης, πριν από μία δεκαετία όταν η Bosch ετοίμαζε το πρώτο Cornering ABS στο κέντρο έρευνας και εξέλιξης της Ιαπωνίας. Από τα μέσα της δεκαετίας του ΄80 η Bosch ήταν στην Ιαπωνία και εργαζόταν με τους τέσσερις μεγάλους Ιάπωνες κατασκευαστές στην εξέλιξη του ABS με τα πρώτα βήματα να μην είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντικά. Αυτός είναι και ο λόγος που δεν ήθελαν να είναι οι πρώτοι που θα βγάλουν στην αγορά ένα νέο σύστημα που υπήρχε περίπτωση να μην δουλεύει σωστά με την KTM να αναλαμβάνει να τους βοηθήσει μεταφέροντας στην Ιαπωνία το νέο τότε 1190, γιατί παρά την μικρή απόσταση στο χάρτη του εργοστασίου των Αυστριακών με τις εγκαταστάσεις των Γερμανών, το R&D του ABS παρέμενε στην Ιαπωνία για λίγο ακόμη.

Δεν είναι λοιπόν τυχαίο που μαζί με την Bosch εργάζονται εδώ και τρία χρόνια σχεδόν στην εξέλιξη του νέου τους κιβωτίου που θα αλλάζει σχέσεις αυτόματα και θα συνεργάζεται με την νέα γενιά ραντάρ που έχει εξελίξει η Bosch. Στόχος της μοτοσυκλέτας είναι να βγαίνει στον αυτοκινητόδρομο για να καλύψει πάνω από χίλια χιλιόμετρα σε μία ημέρα για να σε βοηθήσει να κερδίσεις χρόνο στον προορισμό σου όπου έχεις φτάσει όσο το δυνατόν πιο ξεκούραστα γίνεται. Και την επόμενη ημέρα να την χαίρεσαι στους επαρχιακούς δρόμους ή στο χώμα, καλύπτοντας πάλι την μεγάλη απόσταση της επιστροφής με όσα περισσότερα χιλιόμετρα γίνεται.

Το επόμενο στάδιο είναι να πηγαίνει μόνη της και εσύ με το αεροπλάνο…

KTM Super Adventure Automatic 2025: Πρώτες φωτογραφίες του αυτόματου με τα 170 άλογα
Ξεχωρίζει λιγότερο το νέο ραντάρ συγκριτικά με πριν

Αυτό που περιμένουμε να δούμε από την KTM είναι να μην μένει πίσω από τον ανταγωνισμό καθώς αντίστοιχο σύστημα έχει παρουσιάσει ήδη η BMW στην κατηγορία αυτή και έχει η Honda εδώ και μία δεκαετία. Η Yamaha έχει επίσης φτιάξει ένα φανταστικό κιβώτιο που αυτή την στιγμή διαθέτει σε έκδοση του MT-09 και σίγουρα θα περάσει στο Tracer, αλλά είναι και μία εταιρεία που έχει μείνει πολύ πίσω στα μεγάλα Adventure.

KTM Super Adventure Automatic 2025: Πρώτες φωτογραφίες του αυτόματου με τα 170 άλογα
Από το 2023 είναι γνωστό πως ετοιμάζουν το δικό τους αυτόματο κιβώτιο, για να έχουν έτοιμη απάντηση στον ανταγωνισμό

Οπότε η κίνηση της KTM με έκδοση που έχει αυτόματο κιβώτιο την φέρνει στο πλατύσκαλο που ήδη έχει ανέβει ο ανταγωνισμός. Με τον νέο κινητήρα που έχει κερδίσει μόλις 49 κυβικά και μεγάλωσε από τα 1301 που βρισκόταν εδώ και δέκα χρόνια, στα 1350 από φέτος και χρησιμοποιώντας την Shift-Cam τεχνολογία, το νέο Super Adventure θα είναι μία γρήγορη μοτοσυκλέτα στην κατηγορία με πολλές εκδόσεις εξοπλισμού.

Περιμένουμε πως θα υπάρχει μία έκδοση με συμβατικό κιβώτιο και χωρίς ηλεκτρονικές αναρτήσεις κρατώντας χαμηλότερα το κόστος κτήσης στην περιοχή των 20.000 Ευρώ και έπειτα μία πλήρως εξοπλισμένη με ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, ραντάρ, αυτόματο κιβώτιο και την νέα οθόνη 22,5 εκατοστών(!) που θα είναι και touchscreen να ξεφεύγει στην περιοχή των 30.000 Ευρώ.