Αισθάνεσαι άβολα με την Africa Twin σου όταν στέκεσαι δίπλα-δίπλα στο φανάρι με ένα BMW R1200GS Adventure; Ήθελες να αγοράσεις μια Africa Twin αλλά σκεφτόσουν ότι δεν θα δείχνει τόσο χοντρή όσο η BMW του φίλου σου όταν την παρκάρεις στην καφετέρια; Έφτασε η λύση που περίμενες, αφού από το 2018 η Honda θα προσφέρει και μια δεύτερη έκδοση της Africa Twin με ρεζερβουάρ 22 λίτρων. Η συγκεκριμένη έκδοση θα έχει επιπλέον πιο στενή σέλα και ψηλή σέλα, σε σχήμα που θυμίζει τα εργοστασιακά καθαρόαιμα enduro, ενισχυμένες ζάντες (πιθανότατα να είναι πλέον tubeless) σε χρυσό χρώμα, που θα θυμίζει επίτηδες το πρώτο Africa 650 και μεγάλη μεταλλική προστατευτική ποδιά για τον κινητήρα. Θα διατίθεται φυσικά, τόσο με το συμβατικό κιβώτιο, όσο και με το αυτόματο DCT.
Για τον κινητήρα δεν υπάρχουν προς το παρόν περισσότερες πληροφορίες και η πιθανή αντικατάσταση του συμβατικού ψεκασμού με έναν ride by wire είναι ακόμα σε επίπεδο κουτσομπολιού. Εμείς βέβαια είχαμε γράψει από το Δεκέμβριο του '15, όταν δοκιμάζαμε την νέα τότε Africa στην Ν. Αφρική, πως η Honda έχει σκοπό να βγάλει Ride by Wire με ορίζοντα από το λιγότερο δύο, έως το πολύ τρία χρόνια. Το '18 είναι λοιπόν η πιθανότερη ημερομηνία για μία τέτοια κίνηση...
EICMA: Letbe Nomad 400 2026 - 400άρι υβριδικό, με crossover χαρακτηριστικά
Με μικρό matrix πίνακα στο εμπρός μέρος "στέλνει" μηνύματα!
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
7/11/2025
Στο Μιλάνο η Letbe παρουσίασε το Nomad 400 το οποίο αναμένεται σύντομα και στις ευρωπαϊκές αγορές και ενσωματώνει υβριδική τεχνολογία στον 400άρη κινητήρα του.
To Letbe Nomad μοιάζει με crossover σκούτερ αλλά δεν είναι καθώς φέρει χυτές αλουμινένιες ζάντες και ασφάλτινα ελαστικά. Δείχνει ωστόσο πιο σκληροτράχηλο από τα "κλασικά" GT σκούτερ με τις γωνίες και τις ακμές να κυριαρχούν στη σχεδίασή του, ενώ έχει και ψηλό φτεράκι αλλά και διακριτικά προστατευτικά κάγκελα που ακολουθούν τη σχεδίαση της ποδιάς. Ξεχωρίζει επίσης η μικρή matrix οθόνη στο εμπρός μέρος που... δίνει μηνύματα στους πεζούς!
Το Nomad 400 δεν είναι ένα πολύ μεγάλο σε διαστάσεις σκούτερ, με το μήκος και το πλάτος του να βρίσκονται στα 1.910 και 745 χλστ. αντίστοιχα, ενώ το ύψος της σέλας είναι 766 χλστ. Το βάρος παρουσιάζεται σχετικά μεγάλο με τη Letbe να ανακοινώνει 213 κιλά χωρίς υγρά με το ρεζερβουάρ να χωρά 11,8 λίτρα.
Αυτό που επίσης ξεχωρίζει είναι το υβριδικό σύστημα κίνησης του Nomad 400 με ton δεύτερο (ηλεκτρικό) κινητήρα να ενισχύει τις επιδόσεις στις εκκινήσεις -μειώνοντας και την κατανάλωση του κινητήρα εσωτερικής καύσης- ενώ παράλληλα αποθηκεύει ηλεκτρική ενέργεια στη μπαταρία, τη μία από τις δύο που έχει σύμφωνα με τη Letbe, κατά τη φάση της επιβράδυνσης.
Προς το παρόν δεν γνωρίζουμε αν το σκούτερ της Letbe μπορεί να κινηθεί και αμιγώς ηλεκτρικά, όπως το Kawasaki Z7 Hybrid, κάτι που θα το έκανε full hybrid μοντέλο και μοναδικό στα σκούτερ. Ο κινητήρας αποδίδει 30,3 ίππους, νούμερο χαμηλό για την χωρητικότητά του, όμως χαμηλή είναι και η επίσημη κατανάλωση που δίνει η Letbe, στα 3,3 λτ./100 χλμ.
Την ανάρτηση του εμπρός τροχού αναλαμβάνει ανεστραμμένο πιρούνι, ενώ πίσω έχουμε την κλασική λύση των δύο αμορτισέρ που έχουν ωστόσο ξεχωριστό δοχείο και αυτό υπονοεί, στα χαρτιά τουλάχιστον, ανώτερη απόδοση. Στις δαγκάνες των φρένων βλέπουμε την υπογραφή της Nissin, ενώ οι τροχοί είναι 15 και 14 ιντσών εμπρός και πίσω αντίστοιχα και τα ελαστικά έχουν διαστάσεις 120/70 εμπρός και 140/70 πίσω.
Ο αναβάτης πληροφορείται από μεγάλη κάθετα τοποθετημένη TFT οθόνη με διαγώνιο στις επτά ίντσες, η οποία συνδέεται φυσικά με κινητό, από το οποίο μπορείτε να γράψετε το μήνυμα για τη matrix οθόνη. Οι διακόπτες του Nomad είναι φωτιζόμενοι, ενώ στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται κάμερα καταγραφής στο εμπρός μέρος, σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών, θύρα USB και keyless σύστημα.
Αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα υπάρχει και έχει χωρητικότητα 35 λίτρων, ενώ φέρει και επένδυση όπως και στην περιοχή της ποδιάς όπου υπάρχει ντουλαπάκι. Υπάρχει επίσης Traction Control αλλά και σύστημα που σβήνει αυτόματα το σκούτερ αν καταγράψει κλίση μεγαλύτερη των 70 μοιρών που σημαίνει ότι το Nomad 400 βρίσκεται στο έδαφος.
