Νέα έκδοση Moto Guzzi V85 Travel: Για μακρινούς προορισμούς

Περισσότερη άνεση στα ταξίδια
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

2/6/2020

Η νέα έκδοση Travel του Moto Guzzi V85 TT έρχεται να συμπληρώσει την γκάμα εκδόσεων του δημοφιλούς on-off της ιταλικής εταιρείας, με επιπλέον στοιχεία εξοπλισμο, που σκοπό έχουν να κάνουν τα μακρινά ταξίδια ακόμα πιο άνετα. Στο Δελτίο Τύπου που ακολουθεί, θα βρείτε τις λεπτομέρειες και τα χαρακτηριστικά της Moto Guzzi V85 TT Travel:



MOTO GUZZI V85 TT TRAVEL


Η ΝΕΑ ΕΚΔΟΣΗ ΕΝΙΣΧΥΕΙ ΤΗΝ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΑ ΤΗΣ V85 TT


ΜΕ ΒΑΣΙΚΟ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟ ΠΟΥ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΙ ΨΗΛΟΤΕΡΟ ΑΝΕΜΟΘΩΡΑΚΑ ΚΑΙ ΘΕΡΜΑΙΝΟΜΕΝΕΣ ΧΕΙΡΟΛΑΒΕΣ, Η V85 ΤΤ ΕΙΝΑΙ ΕΤΟΙΜΗ ΓΙΑ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ


Η V85 TT, η πρώτη κλασική travel enduro, σημείωσε σημαντική εμπορική επιτυχία καταφέρνοντας να ενθουσιάσει με το εκλεπτυσμένο, επιβλητικό στυλ και τα προηγμένα τεχνικά χαρακτηριστικά. Τώρα η Moto Guzzi, ανταποκρίνεται στην επιθυμία των μοτοσυκλετιστών για μία έκδοση έτοιμη για ταξίδια και παρουσιάζει τη V85 TT Travel, η οποία περιλαμβάνει στον βασικό εξοπλισμό της μία σειρά χρήσιμων τουριστικών αξεσουάρ.
Η Moto Guzzi V85 TT αντικατοπτρίζει μια φιλοσοφία κατασκευής στην οποία o ουσιώδης χαρακτήρας, η λειτουργικότητα και η ευκολία χρήσης καθορίζουν μια απρόσκοπτη σχέση μεταξύ μοτοσυκλέτας και αναβάτη, ενώ είναι αφιερωμένη σε περιπετειώδη ταξίδια, διαχρονική κληρονομιά της Moto Guzzi, και εκεί είναι που δίνει ακόμα μεγαλύτερη έμφαση η έκδοση Travel.

Ο εξοπλισμός, που αποτελείται από ήδη διαθέσιμα γνήσια αξεσουάρ, περιλαμβάνει καταρχήν τον ψηλότερο ανεμοθώρακα Touring, για μεγαλύτερη προστασία από τον αέρα, χάρη στην κατά 60% μεγαλύτερη επιφάνειά του σε σχέση με εκείνον της βασικής έκδοσης. Επιπλέον διαθέτει ένα ζεύγος πλαϊνές βαλίτσες από πλαστικό με ένθετα αλουμινίου, μεγάλης χωρητικότητας (η δεξιά 37 λίτρα, χωράει ένα full-face κράνος, και η αριστερή 27,5 λίτρα), που χρησιμοποιούν το ίδιο κλειδί με τη μοτοσυκλέτα.

Για την εγκατάστασή τους δεν απαιτούνται ογκώδη στηρίγματα, αφήνοντας ανέπαφες τις γραμμές του οχήματος όταν αφαιρεθούν. Οι πλευρικές διαστάσεις τους περιορίζονται στα 928 χιλ., καθώς σχεδιάστηκαν ταυτόχρονα με την ανάπτυξη της ίδιας της μοτοσυκλέτας.
Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται και οι θερμαινόμενες χειρολαβές, με διακόπτες που περιλαμβάνονται ήδη στο αρχικό ηλεκτρικό χειριστήριο της V85 TT αλλά και το ζευγάρι των πρόσθετων προβολέων ομίχλης LED. Ο εξοπλισμός ολοκληρώνεται με το Moto Guzzi MIA, την πλατφόρμα πολυμέσων που επιτρέπει τη σύνδεση smartphone με το όχημα, επεκτείνοντας τις λειτουργίες του πίνακα οργάνων. Η Moto Guzzi V85 TT Travel διατίθεται στον αποκλειστικό χρωματισμό Sabbia Namib: το γκρι πλαίσιο συνδυάζεται με το ματ μπεζ «της άμμου» στο αμάξωμα, ενώ το ρεζερβουάρ και τα πλαϊνά πάνελ φέρουν ειδικά γραφικά.

Τα ελαστικά Michelin Anakee Adventure υπογραμμίζουν τον τουριστικό της προσανατολισμό.
Αμετάβλητα παραμένουν τα τεχνικά χαρακτηριστικά που σφράγισαν την επιτυχία της V85 TT, η δημιουργία της οποίας θεμελιώθηκε σε αξίες όπως η απλότητα, η πρακτικότητα και η ευκολία χειρισμού. Αυτά ακριβώς ήταν τα τυπικά χαρακτηριστικά των enduro μοτοσυκλετών της δεκαετίας του ’80 με τις οποίες μπορούσες να κάνεις τα πάντα, από καθημερινές διαδρομές μέχρι και περιπετειώδεις εξορμήσεις.

Η Moto Guzzi V85 TT Travel διατίθεται στα σημεία πώλησης Moto Guzzi στην ενδεικτική τιμή λιανικής των 13.150€, με ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα αλλά και ένα ολοκληρωμένο πακέτο προνομίων:
4 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση*
4 χρόνια οδική βοήθεια
* Με κάθε αγορά καινούριας μοτοσυκλέτας Moto Guzzi προσφέρεται δωρεάν η 2ετής επέκταση της εργοστασιακής εγγύησης. Η εγγύηση καλύπτει κάθε κόστος επισκευής που σχετίζεται με βλάβες ή δυσλειτουργίες, οι οποίες προκαλούνται λόγω κατασκευής ή λόγω ελαττωματικών εξαρτημάτων, καθώς και την αντικατάσταση εξαρτημάτων με ζημιές, και την εργασία που απαιτείται για την αποσυναρμολόγηση και τοποθέτησή τους.

CFMOTO 750SR-R με AERO πίσω τροχού: Νέα τετρακύλινδρη σπορ μετά την τρικύλινδρη, πολλαπλασιάζονται τα SR!

Η CFMOTO συνεχίζει να εμπλουτίζει τη γκάμα των sport μοτοσυκλετών της
CFMOTO 750SR-R: Νέα τετρακύλινδρη σπορ μετά την τρικύλινδρη, πολλαπλασιάζονται τα SR!
Από το

motomag

7/4/2025

Η μέχρι πρότινος παραμελημένη sport κατηγορία αρχίζει να εμπλουτίζεται ξανά, όσο οι εταιρείες διαβλέπουν πως τα επόμενα χρόνια θα ολοκληρωθεί ο κύκλος των Adventure ενώ αντίστοιχα η CFMOTO έχει αναλάβει να χτίσει και την μοτοσυκλετιστική κουλτούρα εντός συνόρων όπου ξεφυτρώνουν νέες πίστες και γίνονται ενιαία πρωταθλήματα με τα SR. Σε αυτό το πνεύμα με την επερχόμενη 750SR-R η CFMOTO φαίνεται πως θα μπει στη μάχη σε δύο μέτωπα, εντός και εκτός συνόρων, κι ενώ δεν έχει ακόμη παρουσιαστεί επίσημα, μια δεύτερη παραλλαγή της μοτοσυκλέτας ήδη εμφανίστηκε σε νέα κινεζικά έγγραφα έγκρισης τύπου.

Η μοτοσυκλέτα πιθανότατα θα ονομάζεται 750SS στις ΗΠΑ για να ταιριάζει με την υπόλοιπη γκάμα σπορ μοτοσυκλετών της CFMOTO, αλλά θα φέρει το όνομα 750SR-R στις υπόλοιπες αγορές. Εγκρίθηκε τον περασμένο Δεκέμβριο στην Κίνα και θα καλύψει το κενό στη γκάμα της εταιρείας μεταξύ της τρικύλινδρης 675SR-R και του V-4 superbike της εταιρείας (δες περισσότερα εδώ).

Η 750SR-R φαίνεται να δίνει μεγαλύτερη έμφαση στις αγωνιστικές δυνατότητές της, αποκτώντας ένα αεροδυναμικό κάλυμμα πάνω από τη δεξιά πλευρά του πίσω τροχού της, η οποία είναι εκτεθειμένη χάρη στο μονόμπρατσο ψαλίδι της. Η τελευταία έγκριση τύπου στην Κίνα δείχνει το αεροδυναμικό βοήθημα στον πίσω τροχό ως προαιρετικό αξεσουάρ. Οι πληφοροφίες δείχνουν πως δεν πρόκειται απλώς για μια αισθητική παρέμβαση, καθώς αποτελεί αντικείμενο μιας πρόσφατης αίτησης διπλώματος ευρεσιτεχνίας από την CFMOTO που τονίζει το αεροδυναμικό όφελος που θα επιφέρει. Το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας αναφέρει ότι το κάλυμμα αυτό μειώνει τις ταλαντώσεις γύρω από τον πίσω τροχό, ενώ ταυτόχρονα παρέχει μείωση θερμότητας για το πίσω φρένο, προσφέροντας στη μοτοσυκλέτα λιγότερη αντίσταση, καλύτερη οικονομία και μεγαλύτερη σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες. Μεγάλο μέρος της πατέντας είναι αφιερωμένο στις λεπτομέρειες της δομής του καλύμματος τροχού και του συστήματος τοποθέτησής του.

CFMOTO 750SR-R: Νέα τετρακύλινδρη σπορ μετά την τρικύλινδρη, πολλαπλασιάζονται τα SR!

Όσον αφορά τα μηχανικά μέρη, πρόκειται για έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 749 κυβικών εκατοστών με διάμετρο 72,0 χιλιοστών και διαδρομή 46,0 χιλιοστών. Η διάμετρος και η διαδρομή είναι παρόμοια με των κλασικών τετρακύλινδρων 750cc, όπως της Suzuki GSX-R750. Επίσης, είναι σημαντικό να αναφέρουμε πως η διάμετρος των κυλίνδρων είναι κοινή με της CFMOTO 675SR-R, υποδεικνύοντας ότι οι μοτοσικλέτες θα μπορούσαν να μοιράζονται εξαρτήματα όπως έμβολα και βαλβίδες. Αυτό σημαίνει ακόμα ότι θα μπορούσε να υπάρξει μια μεγαλύτερη έκδοση με χωρητικότητα περίπου 900 κυβικά εκατοστά, απλά υιοθετώντας τη μεγαλύτερη διαδρομή 55,2 χιλιοστών της 675SR-R.

CFMOTO 750SR-R: Νέα τετρακύλινδρη σπορ μετά την τρικύλινδρη, πολλαπλασιάζονται τα SR!

Τα έγγραφα έγκρισης αναφέρουν ότι η μέγιστη ισχύς του κινητήρα φτάνει τους 110 ίππους, που είναι πολύ κοντά σε εκείνη της Yamaha R9 και της QJMotor SRK 800 RR. Το βάρος της ανέρχεται στα 213 κιλά χωρίς να προσδιορίζεται αν είναι με υγρά ή χωρίς, ενώ οι εικόνες επιβεβαιώνουν ότι η μοτοσυκλέτα χρησιμοποιεί τετραπίστονα ακτινικά φρένα της Brembo. Επίσης, ένα σετ αεροδυναμικών φτερών ολοκληρώνει το στυλ εμπνευσμένο από τους αγώνες. Από τα σχέδια, φαίνεται πως το ατσάλινο πλαίσιο τύπου Trellis και το μονόμπρατσο ψαλίδι, είναι αυτά που χρησιμοποιεί ήδη η εταιρεία και σε άλλες μοτοσυκλέτες της.

Τα επίσημα αποκαλυπτήρια της μοτοσυκλέτας αναμένεται να γίνουν σύντομα στην Κίνα, αν και μάλλον θα πρέπει να περιμένουμε μέχρι τις μεγάλες ευρωπαϊκές εκθέσεις μοτοσικλετών στο τέλος του έτους, ώστε να έχουμε πλήρη εικόνα όλων των λεπτομερειών της νέας αυτής μοτοσυκλέτας.