Πολύ σημαντικές αλλαγές θα έχει η H2 την επόμενη χρονιά. Ο κινητήρας θα ξεπερνά τα 200 άλογα του σημερινού μοντέλου χάρη στο νέο φιλτροκούτι, τους νέους αυλούς εισαγωγής και τη νέα ECU (πρόκειται για IMU στην περίπτωση της H2 με αισθητήρες επιτάχυνσης).
Τα φρένα θα αποκτήσουν τις ολοκαίνουριες δαγκάνες Stylema της Brembo που μέχρι σήμερα είχε μόνο η Ducati Panigale V4S και είναι πιο ισχυρές και κυρίως πιο ελαφριές από τις M50 του προηγούμενου μοντέλου. Τα νέα όργανα θα είναι μια μεγάλη έγχρωμη οθόνη TFT με συνδεσιμότητα mp3/mp4/smartphone μέσω Bluetooth. Όμως το πιο εντυπωσιακό στοιχείο την νέας H2 για όσους δεν μπορούν να την αγοράσουν αλλά μόνο να την βλέπουν, θα είναι το νέο θερμο-ευαίσθητο χρώμα της!!!! Ναι καλά διαβάσατε. Η νέα H2 θα αλλάζει αποχρώσεις αναλόγως της εξωτερικής θερμοκρασίας του περιβάλλοντος!
Γενικά η Kawasaki είναι από τις ελάχιστες εταιρείες που τολμά να πειραματίζεται με τα χρώματα των μοτοσυκλετών της και να ξεφεύγει από την πεπατημένη του Μαύρο/Γκρι/Άσπρο/Βυσσινί. Με την σειρά H2/H2R ήταν η πρώτη εταιρεία που χρησιμοποίησε την νέα τεχνική βαφής που μοιάζει με επιμετάλλωση των φαίρνγκ και τώρα πάει ένα βήμα πάρα πέρα με την θερμο-ευαίσθητη βαφή. Η συγκεκριμένη τεχνική βαφής είναι δημιούργημα της ίδιας της Kawasaki και η οποία ισχυρίζεται ότι τα χαρακτηριστικά αντοχής της είναι ανώτερα από εκείνα που έχουν οι συνηθισμένες βαφές.
Όπως κι αν έχει, εμάς πάντα μας άρεσαν οι φρέσκες ιδέες και ανυπομονούμε να δούμε την μοτοσυκλέτα να αλλάζει αποχρώσεις.
Ξανά μαζί μας, με εκτεταμένο Euro 5+ φρεσκάρισμα τα μεσαία On-Off και Supermoto του Hamamatsu
Από τον
Κώστα Γκαζή
5/11/2024
Η Suzuki φέρνει ξανά στο προσκήνιο δυο θρυλικά μοντέλα της, που για πολλά χρόνια πωλούνταν στην παλαιά τους μορφή στις Η.Π.Α. Για το 2025, τα DR-Z4S & DR-Z4SM ανανεώνονται εκ βάθρων, και έρχονται σε Euro 5+ μορφή σύντομα κοντά μας!
Οι δυο μοτοσυκλέτες μοιράζονται την ίδια βάση, που αποτελείται από νέο ατσάλινο πλαίσιο δυο δοκών, αλουμινένιο αφαιρούμενο υποπλαίσιο, αλουμινένιο ψαλίδι, μονοκύλινδρο υγρόψυκτο και ψεκαστό κινητήρα 398 κ.εκ. με Ride-by-wire και ηλεκτρονικό πακέτο που περιλαμβάνει Power Modes, ABS με δυνατότητα απενεργοποίησης και ρυθμιζόμενο Traction Control που περιλαμβάνει και Off-road modes.
Κινητήρας
Ο νέος τετράχρονος μονοκύλινδρος κινητήρας των 398 κ.εκ. είναι υγρόψυκτος, ψεκαστός, με 2 εκκεντροφόρους επικεφαλής και 4 βαλβίδες, ενώ πληροί τις Euro 5+ προδιαγραφές, έχοντας στόχο να διατηρήσει την ίδια φήμη όσον αφορά επιδόσεις και αξιοπιστία με τον προκάτοχό της.
Νέες είναι οι βαλβίδες εισαγωγής από τιτάνιο, και κούφιες με νάτριο στο εσωτερικό τους οι βαλβίδες εξαγωγής. Νέο είναι το προφίλ των εκκεντροφόρων, νέο το πιστόνι, νέα η κυλινδροκεφαλή με δυο μπουζί, νέο το κάρτερ και νέος ο συμπλέκτης περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση.
Ο ψεκασμός έχει διάμετρο 42 mm και 10 οπές Νέο είναι το φιλτροκούτι, νέα και η εξάτμιση. Το αποτέλεσμα σύμφωνα με τη Suzuki είναι μια πιο απλωμένη απόδοση σε όλες τις στροφές, μαζί με άμεση και γραμμική τροφοδοσία και βελτιωμένη οικονομία καυσίμου.
Η ιπποδύναμη ανακοινώνεται στους 37,48 hp / 8.000 rpm και η ροπή στα 3,77 kgm / 6.500 rpm.
Ηλεκτρονικά
Τα δυο μοντέλα μοιράζονται τα ίδια ηλεκτρονικά, με τρία Power Modes που αποδίδουν την ίδια μέγιστη δύναμη αλλά με διαφορετική απόκριση στο γκάζι.
Δύο είναι τα στάνταρ mode του Traction Control, με επιλογή G (Gravel, χαλίκι) για μειωμένη επεμβατικότητα στο χώμα. Διαφορετικές είναι οι ρυθμίσεις του Traction Control για τα S & SM, ανάλογα και με το πεδίο χρήσης τους -χώμα και άσφαλτος.
Στο S οι αναβάτες μπορούν να απενεργοποιήσουν το ABS τόσο μόνο πίσω όσο και στους δυο τροχούς, ενώ στο SM μόνο πίσω.
Αμφότερες οι μοτοσυκλέτες διαθέτουν το Easy-start της Suzuki, όπου πιέζοντας στιγμιαία τη μίζα εκείνη συνεχίζει να γυρίζει μέχρι να θέσει τον κινητήρα σε λειτουργία.
Νέα τέλος είναι η LCD ψηφιακή οθόνη.
Πλαίσιο, αναρτήσεις, φρένα
Ολοκαίνουργιο είναι το ατσάλινο πλαίσιο δυο δοκών, νέο και το αλουμινένιο υποπλαίσιο, νέο και το αλουμινένιο ψαλίδι.
Στις αναρτήσεις υπεύθυνη είναι η KYB με μεγάλες διαδρομές που διαφέρουν ελάχιστα στα δυο μοντέλα, όμως διαφορετικές είναι οι ρυθμίσεις τους ανάλογα τη χρήση. Το S έχει 280 mm μπροστά και 296 mm πίσω και το SM έχει 260 mm διαδρομής μπροστά και 277 πίσω.
Οι αναρτήσεις ρυθμίζονται για απόσβεση συμπίεσης και επαναφορά τόσο μπροστά όσο και πίσω, ενώ πίσω έχουμε και προφόρτιση ελατηρίου.
Οι τροχοί είναι ακτινωτοί και στα δυο μοντέλα, με 21 και 18 ίντσες στο S και 17 ίντσες και στους δυο τροχούς στο SM.
Στην πέδηση βρίσκουμε δισκόφρενα μπρος-πίσω, ενώ η αλουμινένια ποδιά είναι στάνταρ.
Η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος είναι 300 mm στο S και 260 στο SM, το ύψος σέλας στα 920 mm στο S και στα 890 mm στο SM, ενώ το βάρος ανακοινώνεται στα 151 kg στο S και στα 154 kg στο SM.
Τα φώτα είναι full LED, ενώ το S θα είναι διαθέσιμο σε Champion Yellow, και Solid Iron Grey, με μαύρες ζάντες. Το DR-Z4SM θα διατίθεται σε Sky Grey και σε Solid Special White με μπλε ζάντες.
Η Suzuki έχει ήδη έτοιμη μια γκάμα αξεσουάρ για τα δυο μοντέλα, όπως χούφτες, χαμηλότερες σέλες, σχάρα, πιο ανθεκτική ποδιά, κ.α.
Οι μοτοσυκλέτες αναμένονται να φτάσουν στους dealer το καλοκαίρι του 2025, ενώ οι τιμές τους αναμένεται να ανακοινωθούν από τη νέα χρονιά.
