Αυτή είναι η ολοκαίνουρια Brutale 800 RR βαμμένη στα χρώματα της θρυλικής 750 S America του 1975. Φυσικά δεν είναι η πρώτη φορά που η MV Agusta φτιάχνει μια περιορισμένης παραγωγής Brutale στα χρώματα εκείνης της μοτοσυκλέτας του 1975.
Το είχε κάνει στο πρόσφατο παρελθόν, τόσο με την τετρακύλινδρη Brutale 1000, όσο και με την τρικύλινδρη 800. Το ενδιαφέρον εδώ έχει να κάνει περισσότερο με το γεγονός ότι η Brutale του 2018 έχει πλήρως ανασχεδιασμένο κινητήρα και σημαντικές αλλαγές στη γεωμετρία του πλαισίου, καθώς και αναβαθμισμένο λογισμικό στα ηλεκτρονικά.
Στον κινητήρα, η MV Agusta έχει αλλάξει πολλά σημεία των κάρτερ με βασικό στόχο τη μείωση των μηχανικών θορύβων, ενώ στο πλαίσιο, η νέα γεωμετρία του και οι αλλαγές στο σχήμα του είχαν στόχο την σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες και την καλύτερη απορρόφηση των ανωμαλιών στο δρόμο. Είναι πραγματικά ευχάριστο που βλέπουμε την MV Agusta να βελτιώνει και να εκσυγχρονίζει τις μοτοσυκλέτες της μετά από την τόσο μακρά περίοδο οικονομικής αστάθειας που πέρασε.
Kawasaki KLE 500 2026: Επιβεβαίωση MOTO – Πρώτη ανακοίνωση για την μεσαία ON-OFF
Έρχεται πριν από τα υπόλοιπα μεσαία!
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
1/10/2025
Η Kawasaki ξεκίνησε να προετοιμάζει το έδαφος λίγο πριν την EICMA, για το νέο KLE 500 το οποίο άργησε έναν ολόκληρο χρόνο. Κι αυτό γιατί γνωρίζαμε πως ήταν έτοιμο και μάλιστα περιμέναμε πως θα μπορούσε να κάνει την έκπληξη μέσα στον Αύγουστο, ημερομηνία που δύο Ευρωπαίοι κατασκευαστές φέρνουν στην αγορά τα νέα τους μοντέλα. Το GS για παράδειγμα παρουσιάζεται στις τελευταίες του γενιές στα μέσα Σεπτεμβρίου, ενώ το οικονομικό έτος για τους Ιάπωνες και μαζί και οι παραγγελίες για την νέα χρονιά, μπαίνουν από Οκτώβριο.
Οι μοτοσυκλέτες είναι ήδη έτοιμες λοιπόν, φαίνεται όμως πως η Kawasaki θέλει να κάνει επάνοδο και στην EICMA, στην οποία είχε περιορίσει την συμμετοχή της.
Εκεί ήταν που πέρσι έδειξε για πρώτη φορά πως θέλει να φέρει μία μεσαία ON-OFF χωρίς να πει κάτι περισσότερο από αυτό. Εμείς μεταδώσαμε τότε από πληροφορίες που είχαμε ήδη, πως πρόκειται για το KLE 500 με 21 εμπρός τροχό και πιθανότατα 17άρη πίσω.
Το μεγάλο νέο τώρα είναι πως η μοτοσυκλέτα θα έρθει στην Ελλάδα τον Φεβρουάριο, (πληροφορία που έχει το MOTO) ενώ η Kawasaki δίνει προτεραιότητα στην τιμή της, θέλοντας να φροντίσει να μην ξεφεύγει από τον ανταγωνισμό. Όχι όμως τον υπόλοιπο Ιαπωνικό που τιμολογιακά έχει ανέβει πολλά σκαλιά, αλλά από τον Κινέζικο από τον οποίο θα προσπαθήσει να απέχει ελάχιστα προς τα πάνω.
Ο κινητήρας αυτός έχει ήδη εμφανιστεί σε Eliminator αλλά και Z 500 και είναι δοκιμασμένος, αφήνοντας πολύ θετικές εντυπώσεις από την απόκρισή του. Δίχως σκορτσαρίσματα, με γεμάτη απόδοση από τις χαμηλές στροφές και απόδοση 45 ίππων στις 9.000 στροφές, με 4,3 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 6.000, δείχνει πως μπορεί να κάνει την διαφορά.
Με δεδομένο πως το Ninja 500 είναι 171 κιλά, το νέο KLE 500 2026 αναμένεται να είναι κάτω ή στο πλαίσιο του άμεσου ανταγωνισμού, ενώ αναμένουμε από την Kawasaki να φροντίσει να μην χαθούν πολλά από τα άλογα με την νέα χαρτογράφηση που αναγκαστικά θα έχει η ON-OFF μοτοσυκλέτα έναντι των street μοντέλων με τα οποία μοιράζεται τον κινητήρα αυτό.
Λίγα κιλά περισσότερα λοιπόν από το Ninja 500 λόγω αναρτήσεων, διαφορετικού υποπλαισίου και όλα όσα απαιτεί η κατηγορία των ON-OFF και χωρίς μεγάλη διαφορά από άλογα, ελπίζουμε, θα φέρουν το KLE 500 απέναντι από τον ανταγωνισμό με ορισμένα ισχυρά εφόδια.
![Kawasaki KLE 500 2026: Επιβεβαίωση MOTO – Πρώτη ανακοίνωση για την μεσαία ON-OFF [VIDEO]](/sites/default/files/styles/article_full_header_image/public/2025-10/Kawasaki_KLE_1600x850_2025_10_01.jpg?h=08bb1250&itok=GtfC27De)
