Όπως έκανε με το νέο Dragster 800 RC που μας είχε δείξει η MV Agusta πριν μερικές εβδομάδες, έτσι και με τα νέα F3 675 RC και F3 800 RC έχουμε αρκετές αλλαγές στον κινητήρα, με βασικό σκοπό τη συμμόρφωση στις προδιαγραφές Euro 4 χωρίς όμως να μειωθεί η απόδοση.
Πράγματι τόσο το F3 675 RC, όσο και το F3 800 RC διατηρούν τους 128 hp /14,500 rpm το πρώτο και τους 148 hp/13,000 rpm το δεύτερο, την ίδια ωρα που οι μηχανικοί θόρυβοι έχουν μειωθεί κατά 20% και οι εκπομπές ρύπων κατά 50%. Αυτό το πέτυχαν με πιο χοντρά καπάκια κινητήρα, εντελώς επανασχεδιασμένα γρανάζια και άξονες στο κιβώτιο ταχυτήτων και την πρωτεύουσα μετάδοση, καθώς επίσης και με τον νέο εκκεντροφόρο εισαγωγής και την αντίστοιχη ρύθμιση της ECU.
Οι βάσεις στήριξης του κινητήρα πάνω στο πλαίσιο είναι επίσης νέες, διαφοροποιώντας την ακαμψία του πλαισίου σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο.
Μια και αναφερθήκαμε στα ηλεκτρονικά, να πούμε ότι το quick-shifter Up/Down έχει νέο λογισμικό για πιο άμεσες και ομαλές αλλαγές ταχυτήτων χωρίς συμπλέκτη, όπως νέα είναι και η ρύθμιση του ride by wire ψεκασμού. Καθώς εδώ έχουμε τις εκδόσεις RC, οι ιδιοκτήτες τους παραλαμβάνουν μαζί με τις μοτοσυκλέτες ένα κιτ, το οποίο περιλαμβάνει ελεύθερο τελικό carbon/τιτανίου της SC-Project και νέο λογισμικό της ηλεκτρονικής που αυξάνει την ιπποδύναμη στους 133 hp/14,570 rpmγια το F3 675 RC και στους 153 Hp/13,250 rpmγια το F3 800 RC. Μαζί υπάρχουν και ορισμένα δωράκια που βελτιώνουν την αισθητική, όπως carbon καπάκια, κάλυμμα σέλας συνεπιβάτη, billet μανέτες, πίσω αγωνιστικό σταντ και κάλυμμα μοτοσυκλέτας.
Ural Neo 500 2026: Νέα πιο προσιτή μοτοσυκλέτα με καλάθι, έτη φωτός μπροστά σε τεχνολογία
Αλλαγή πλεύσης για την ιστορική εταιρεία - Λόγω πολέμου και κυρώσεων, με βοήθεια από την Κίνα
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
3/12/2025
Η αειθαλής Ural, γνωστή ανά τον κόσμο για την αφοσίωση της στις κλασικής αισθητικής και παρωχημένης τεχνολογίας μοτοσυκλέτες με καλάθι που κατασκευάζει, κάνει ένα τεχνολογικό άλμα με τη Neo 500, η οποία κατασκευάζεται στην Κίνα και φέρνει νέα δεδομένα για τη ρωσική εταιρεία που τα έχει βρει σκούρα με τον πόλεμο Ρωσίας-Ουκρανίας.
H Ural Neo 500 θα κατασκευάζεται στην Κίνα από τη Yingang, με το μοντέλο να μοιάζει με rebranding του υπάρχοντος SUV500 II των Κινέζων. Η Ural, έχοντας κέντρο διανομής και στις ΗΠΑ από το 2002, που απορροφά και τον μεγαλύτερο όγκο των πωλήσεών τη, μετέφερε την παραγωγή των παραδοσιακών boxer μοτοσυκλετών από τη Ρωσία στο Καζακστάν λόγω του πολέμου με την Ουκρανίας και των κυρώσεων που έχει δεχτεί η χώρα αναφορικά με τις εξαγωγές της. Ωστόσο παραγωγή των μοτοσυκλετών που προοριζόταν για εξαγωγές διακόπηκε τρία μόλις χρόνια μετά καθώς το project κρίθηκε ασύμφορο και έτσι το μέλλον της κλασικής σειράς της Ural, τουλάχιστον για τις μοτοσυκλέτες που δεν προορίζονται για την αγορά της Ρωσίας, βρίσκεται αυτή τη στιγμή στον αέρα.
Για την ανάπτυξη μιας πιο προσιτής πλατφόρμας στράφηκε στην Κίνα, καταλήγοντας στην Yingang, έπειτα από επαφές με διάφορες εταιρείες. Το Ural Neo 500 δεν προορίζεται να αντικαταστήσει τη σειρά των κλασικών boxer μοτοσυκλετών, αλλά να αποτελέσει το νέο προσιτό οικονομικά "σημείο εισόδου" στη γκάμα της Ural, που βρισκόταν πριν στα 19.999 δολάρια Αμερικής. Το Το Ural Neo 500 αναμένεται να έχει τιμή κάτω από τα 15.000 δολάρια όταν κυκλοφορήσει επίσημα το δεύτερο τρίμηνο του 2026.
Παρότι το μοντέλο προπαραγωγής που παρουσιάστηκε ήταν ουσιαστικά το Yingang SUV500 II, η τελική έκδοση της Ural ενδέχεται να έχει αλλαγές, με την εταιρεία να τονίζει πως οι μοτοσυκλέτες θα κατασκευάζονται με βάση τις προδιαγραφές ποιότητας της Ural, εδραιωμένες ύστερα από εξαντλητικές δοκιμές στη Ρωσία και το Καζακστάν.
Το Ural 500 χρησιμοποιεί τον 446cc δικύλινδρο εν σειρά της Yingang, σχεδιασμένο από τη Zongshen. Χωρίς να υπάρχουν ακόμα επίσημα τεχνικά χαρακτηριστικά, η ισχύς αναμένεται γύρω στους 35 ίππους. Με ρεζερβουάρ στα 20 λίτρα, πλαίσιο ειδικά σχεδιασμένο για τρίκυκλο, με το καλάθι να έχει και αποθηκευτικό χώρο στο πίσω μέρος του και μπροστινή ανάρτηση με οδηγούνται βραχίονα αντί τηλεσκοπικού πιρουνιού αλλά και μια ιδιαίτερη διάταξη κιβωτίου (R-N-1-2-3-4-5) με την όπισθεν να μπαίνει μόνο με την χρήση του σχετικού λεβιέ στο δεξί γκριπ.
Η αισθητική κινείται μακριά από τη ρετρό εικόνα των κλασικών Ural, υιοθετώντας κινέζικες adventure γραμμές και σύγχρονο εξοπλισμό. Το SUV500 II της Yingang, στο οποίο βασίζεται, διαθέτει κάθετα τοποθετημένη έγχρωμη TFT οθόνη 7 ιντσών, θύρα USB, full LED φωτισμό και εμπρόσθια κάμερα καταγραφής 1080p, κάτι σύνηθες σε κινεζικά μοντέλα.
Δεν είναι επιβεβαιωμένο εάν αυτά τα χαρακτηριστικά θα περάσουν αυτούσια στο Ural 500 και τι θα είναι διαθέσιμο ως προαιρετικός εξοπλισμός (κάγκελα για το καλάθι, σχάρα, ρεζέρβα κτλ) αλλά φαίνεται ότι το Neo θα είναι η πιο τεχνολογικά προηγμένη Ural μέχρι σήμερα.
Η Ural Neo 500 έχει βασικό στόχο να προσφέρει μια μοτοσυκλέτα με κάνιστρο φιλική προς αναβάτες δίχως πρότερη σχετική εμπειρία σε μια πιο προσιτή τιμή από τις παρελθούσες Ural.
