Νέα VESPA 946 CHRISTIAN DIOR

ΩΔΗ ΣΤΗ ΧΑΡΑ ΤΗΣ ΖΩΗΣ
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

12/6/2020

Η Vespa 946 είναι ήδη ένα από τα πιο ξεχωριστά μοντέλα στην ιστορία του θρυλικού ιταλικού scooter. Ακόμα και το όνομά του “946” έχει τη βαρύτητα του συμβολισμού του έτους ιδρύσεως πίσω στο 1946. Ακριβώς την ίδια μεταπολεμική χρονιά ιδρύθηκε στο Παρίσι και άλλη μια θρυλική εταιρεία στο χώρο της μόδας, ο οίκος του Christian Dior. Αυτή την κοινή πορεία στο χρόνο και την επιρροή των δύο εταιρειών στην αισθητική και την κουλτούρα θέλει να γιορτάσει η νέα ειδική έκδοση της Vespa 946.

 

Δελτίο Τύπου:   

 

VESPA 946 CHRISTIAN DIOR:

ΕΝΑ ΝΕΟ ΕΜΒΛΗΜΑ ΓΕΝΝΙΕΤΑΙ,

ΩΔΗ ΣΤΗ ΧΑΡΑ ΤΗΣ ΖΩΗΣ

 

 

DIOR ΚΑΙ VESPA ΕΝΩΝΟΥΝ ΤΙΣ ΔΥΝΑΜΕΙΣ ΤΟΥΣ ΣΤΗ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΕΝΌΣ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΥ ΣΚΟΥΤΕΡ KAI ΤΗΣ ΑΝΑΛΟΓΗΣ ΣΥΛΛΟΓΗΣ ΑΞΕΣΟΥΑΡ, ΓΙΟΡΤΑΖΟΝΤΑΣ ΤΟ ΦΩΤΕΙΝΟ ΠΝΕΥΜΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΤΕΧΝΗ ΤΗΣ ΖΩΗΣ ΠΟΥ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΥΟΥΝ ΟΙ ΔΥΟ ΜΑΡΚΕΣ

Μιλάνο, 12 Ιουνίου 2020 –Με κοινό έτος ίδρυσης το 1946, η ιταλική μάρκα και ο παριζιάνικος Οίκος, μοιράζονται την επιθυμία να εμπνεύσουν ένα καινοτόμο, λαμπερό και δημιουργικό όραμα για τον κόσμο. Σήμερα περισσότερο από ποτέ, η συνεργασία μεταξύ Dior και Vespa επαναπροσδιορίζει το πνεύμα της ελευθερίας, της κίνησης και της έκφρασης που θεμελιώνει τις δύο μάρκες.

Οδύσσεια, στυλ, όνειρα και χαρά της ζωής.

Από αυτή την παθιασμένη συνάντηση γεννιέται η Vespa 946 Christian Dior, η οποία με το μονοκόκ πλαίσιο και τα κομψά γραφικά αποτίει φόρο τιμής στην κληρονομιά των δύο οίκων. Σύμβολο φινέτσας, αυτό το αντικείμενο πόθου αντανακλά την κοινή αφοσίωση στην υπεροχή της τεχνογνωσίας και την προσοχή στη λεπτομέρεια που μοιράζονται οι δύο μάρκες.

Η σύγχρονη έκδοση της εμβληματικής Vespa 946 – που παρουσιάστηκε το 2012 στο Μιλάνο και διακρίθηκε για τις κομψές και μίνιμαλ γραμμές καθώς και για την τεχνολογική καινοτομία – επανασχεδιάστηκε για την περίσταση αυτή από τη Maria Grazia Chiuri, Διευθύντρια Δημιουργικού των γυναικείων συλλογών της Dior. Το σκούτερ θα κατασκευαστεί στην Ιταλία, με τη φροντίδα, την αφοσίωση και την ακρίβεια ενός οίκου μόδας.

Το βαλιτσάκι διακοσμημένο με το μοτίβο Dior Oblique (σχέδιο του Marc Bohan από το 1967) ακολουθεί τον σχεδιασμό της σέλας και είναι ειδικά κατασκευασμένο ώστε να στερεώνεται στη σχάρα αποσκευών, προσδίδοντας μοναδικό στυλ. Η αποκλειστική σειρά αξεσουάρ συμπληρώνεται από ένα κράνος διακοσμημένο με το ίδιο εμβληματικό μοτίβο.

Σύμβολα απόδρασης προς νέους ορίζοντες, αυτές οι περιορισμένης-έκδοσης δημιουργίες θα είναι διαθέσιμες την Άνοιξη 2021 στις μπουτίκDior σε όλο τον κόσμοκαι κατόπιν σε επιλεγμένα σημεία πώλησης Motoplexτου Ομίλου Piaggio.

(1) Τα αξεσουάρ, μεταξύ των οποίων το βαλιτσάκι και το κράνος, θα διατίθενται αποκλειστικά στις μπουτίκ Dior.

Honda RCV900 V3: 20 χρόνια μετά αναγγέλλεται ξανά! Τρικύλινδρο & V!

Το περιοδικό Young Machine δημιουργεί ψηφιακά
Honda RCV900 V3: 20 χρόνια μετά αναγγέλλεται ξανά! Τρικύλινδρο & V!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/10/2024

Το Ιαπωνικό περιοδικό Young Machine που όπως έχουμε πει διαθέτει άμεση πληροφόρηση από όσα συμβαίνουν στο εργοστάσιο της Honda, μας προετοιμάζει τώρα για μία νέα τρικύλινδρη sport με κινητήρα σε διάταξη V και εμφάνιση που παραπέμπει στην RC213V-S από την οποία, υποτίθεται, προέρχεται κιόλας.

Αν ήταν οποιαδήποτε άλλη πηγή δεν θα γινόταν θέμα, ωστόσο οι συγκεκριμένοι δεν έχουν πέσει έξω μέχρι στιγμής, εδώ και πολλά χρόνια που τους παρακολουθούμε. Ακόμη και έτσι όμως η έκδοση μίας V3 μοτοσυκλέτας αποτελεί την πιο τρελή πρόβλεψη που έχουν κάνει. Κατά το παρελθόν έχουμε χαρακτηρίσει τις προβλέψεις τους στοχευμένες διαρροές της Honda, όμως αυτή τη φορά η απόσταση από την πραγματικότητα δείχνει μεγαλύτερη.

Γεγονός είναι πως πριν από 20 χρόνια υπήρχε ένα τέτοιο σχέδιο στα σκαριά, με την εμπλοκή μάλιστα του HRC, που όμως ποτέ δεν προχώρησε στην παραγωγή παρότι έφτασε κοντά.

Υπάρχει ανάγκη για μία προσιτή οικονομικά, αμιγώς sport μοτοσυκλέτα, μία που θα μπορούσε να σηκώσει τα σκήπτρα από την Honda CBR900RR Fireblade που μεσουρανούσε την δεκαετία του ΄90, ξεπεράστηκε στις αρχές του 2000 και το διαδέχτηκε το CBR1000RR από το 2004.

Με δεδομένο πως το CBR1000RR ανανεώθηκε πέρσι πλήρως, ταυτόχρονα με το CBR600RR που ανέστησε την supersport κατηγορία, υπάρχει χώρος για μία ενδιάμεση πρόταση, λιγότερο εξιδεικευμένη από την μεγάλη superbike και με χορταστική απόδοση κοντά στους 150 ίππους.

Honda RCV900 V3: 20 χρόνια μετά αναγγέλλεται ξανά! Τρικύλινδρο & V!
Πρώτη φορά που δούλεψε σε κάτι τέτοιο ήταν μόλις είχε βγάλει στην παραγωγή το CBR1000RR!

Αν συνδυαστεί και με έναν κινητήρα V90 τρικύλινδρο, τότε η απόκριση του θα είναι κοντά στον T-Plane τρικύλινδρο της Triumph που τα διαστήματα ανάφλεξης του πρώτου και του τρίτου κύλινδρου έρχονται κοντά στις 180 μοίρες περιστροφής και μετά απέχουν 270 από τον δεύτερο κύλινδρο σε μία προσπάθεια να υπάρχει ένας τρικύλινδρος με συμπεριφορά δικύλινδρου V.

Ο τρικύλινδρος, υποτιθέμενος, κινητήρας της Honda θα πετυχαίνει κάτι τέτοιο με καλύτερο τρόπο πιο άμεσα με το Young Machine να υποθέτει πως οι δύο κύλινδροι θα είναι εμπρός και ο ένας πίσω, σε μία λογική τοποθέτηση στο πλαίσιο που δημιουργεί τον απαραίτητο χώρο για στενό περιμετρικό πλαίσιο με μικρές διαστάσεις και βάρος που είναι το ζητούμενο.

Αν πράγματι η Honda μας φέρει μία τέτοια μοτοσυκλέτα, τότε μιλάμε για μία αναβίωση ενός πρωτότυπου μετά από μία ολόκληρη 20ετία!

Το Ιαπωνικό περιοδικό Young Machine έχει απευθείας ενημέρωση για το τι ετοιμάζει η Honda:

Honda RCV900 V3: 20 χρόνια μετά αναγγέλλεται ξανά! Τρικύλινδρο & V!Honda RCV900 V3: 20 χρόνια μετά αναγγέλλεται ξανά! Τρικύλινδρο & V!

Ετικέτες