Νέο BMW G650GS Sertão 2012

Από το

Μαύρο Σκύλο

17/10/2011

Μια ακόμη προσιτή μοτοσυκλέτα on-off πρόσθεσε η BMW στην γκάμα της. Η G650GS Sertão είναι ουσιαστικά μια μετατροπή της τελευταίας έκδοσης της G650GS που φόρεσε τροχούς με ακτίνες και με διάμετρο 21 ίντσες μπροστά, απέκτησε μεγαλύτερες διαδρομές στις αναρτήσεις της και ψηλό μπροστινό φτερό για να τα καταφέρνει στους δρόμους χωρίς άσφαλτο καλύτερα από την απλή G650GS. Το όνομά της παραπέμπει στην ομώνυμη περιοχή της βορειοανατολικής Βραζιλίας με τους σκληροτράχηλους κατοίκους.
Ο κινητήρας της είναι ο πασίγνωστος μονοκύλινδρος των 652 κυβικών με την απόδοσή του να παραμένει στα ίδια επίπεδα με αυτά της G650GS και συγκεκριμένα η εταιρεία ανακοινώνει μέγιστη απόδοση 48 ίππων στις 6.500 στροφές, ενώ η ροπή του φθάνει τα 6,1 χιλιογραμμόμετρα στις 5.000 στροφές. To ατσάλινο πλαίσιο διαθέτει αφαιρούμενο, επίσης, ατσάλινο υποπλαίσιο, με το ρεζερβουάρ των 15 λίτρων να βρίσκεται κάτω από τη σέλα. Οι διαδρομές των αναρτήσεων είναι 210 χιλιοστά εμπρός και πίσω, αυξάνοντας αντίστοιχα την απόσταση από το έδαφος και το ύψος της σέλας. Αυτή απέχει πλέον 860 χιλιοστά, ενώ στον προαιρετικό εξοπλισμό υπάρχει και άλλη ψηλότερη που φέρνει την απόσταση από το έδαφος στα 900 χιλιοστά. Το πιρούνι έχει καλάμια διαμέτρου 41 χιλιοστών με μια γέφυρα να συνδέει τις μπουκάλες του, ενώ το αμορτισέρ διαθέτει το περιστρεφόμενο κουμπί για την εύκολη και δίχως εργαλεία ρύθμιση της προφόρτισής του. Στο στάνταρ εξοπλισμό της ανήκει η αλουμινένια ποδιά και οι χούφτες, ενώ η ζελατίνα είναι διαφορετική και μεγαλύτερη από του G650GS.
Για τις επιδόσεις, η εταιρεία αναφέρει ότι η τελική του φθάνει τα 170 χιλιόμετρα, το βάρος της γεμάτης ανέρχεται στα 193 κιλά, ενώ ο κινητήρας χρειάζεται 4,3 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα με σταθερή ταχύτητα 120 χιλιομέτρων. Θα υπάρχει μόνο η εικονιζόμενη στις φωτογραφίες χρωματική επιλογή σε έκδοση με ABS ή χωρίς. Σε όσα έχουν ABS αυτό θα μπορεί να το απενεργοποιεί ο αναβάτης.

KTM 790 RC: Μετά την 990 RC R έρχεται και μικρότερη supersport

Πιάστηκε από τον φακό σε δοκιμές στην Αυστρία
KTM 790 RC
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

30/7/2026

Μετά την επιστροφή της στις μεγάλες supersport με την 990 RC R, η KTM φαίνεται πως ετοιμάζει και μια πιο προσιτή πρόταση, με την νέα 790 RC να βρίσκεται ήδη σε φάση δοκιμών και αναμένεται να αποτελέσει τον συνδετικό κρίκο ανάμεσα στην RC390 και την 990 RC R.

Η KTM επανήλθε δυναμικά στην κατηγορία των sport μοτοσυκλετών το 2025 με την παρουσίαση της 990 RC R, ενώ στις αρχές του 2026 ακολούθησε και η αγωνιστική έκδοσή της (Track). Τώρα, όλα δείχνουν ότι η αυστριακή εταιρεία σχεδιάζει να επεκτείνει τη σειρά RC προς τα κάτω, με μια νέα 790 RC.

Πρωτότυπα της μοτοσυκλέτας εντοπίστηκαν να πραγματοποιούν δοκιμές στην Αυστρία και, με την πρώτη ματιά, δύσκολα ξεχωρίζουν από την 990 RC R, καθώς χρησιμοποιούν το ίδιο fairing για λόγους εξέλιξης. Ωστόσο, λεπτομέρειες όπως το ψαλίδι, η ψηλά τοποθετημένη εξάτμιση και τα περιφερειακά αποκαλύπτουν ότι κάτω από τα πλαστικά κρύβεται η γνώριμη πλατφόρμα του “νυστεριού” 790 Duke.

ΚΤΜ 790 RC

Βασισμένη στην 790 Duke

Η νέα 790 RC αναμένεται να αξιοποιήσει σε μεγάλο βαθμό τα ήδη υπάρχοντα μηχανικά μέρη της 790 Duke, κάτι που μειώνει σημαντικά το κόστος και τον χρόνο εξέλιξης. Το ατσάλινο χωροδικτύωμα πλαίσιο, οι αναρτήσεις και τα υπόλοιπα περιφερειακά φαίνεται να μεταφέρονται σχεδόν αυτούσια από την γυμνή μοτοσυκλέτα.

Την κίνηση αναμένεται να αναλάβει ο γνωστός δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας LC8c των 799 κυβικών εκατοστών, ο οποίος στην 790 Duke αποδίδει 105 ίππους. Δεν αναμένονται σημαντικές αλλαγές στην ισχύ, καθώς η KTM θα προσπαθήσει να διατηρήσει σαφή απόσταση από την ισχυρότερη 990 RC R.

ΚΤΜ 790 RC

Sport χαρακτήρας για καθημερινή χρήση

Στόχος της KTM φαίνεται να είναι μια supersport που θα συνδυάζει σπορ συμπεριφορά με καθημερινή χρηστικότητα, ακολουθώντας τη φιλοσοφία της μεγαλύτερης 990 RC R. Η εργονομία αναμένεται να είναι πιο φιλική από αυτή μιας καθαρόαιμης superbike, χωρίς όμως να λείπουν οι δυνατότητες για χρήση σε track days.

Μάλιστα, σύμφωνα με τις πληροφορίες από τις δοκιμές εξέλιξης, οι μηχανικοί της KTM χρησιμοποιούν ως σημείο αναφοράς την Aprilia RS 660 (άνω φωτογραφία), η οποία θεωρείται σήμερα ένα από τα κορυφαία μοντέλα της μεσαίας supersport κατηγορίας.

ΚΤΜ 790 RC

Πότε την περιμένουμε

Το κομμάτι του design παραμένει ερωτηματικό, καθώς το fairing της 990 RC R που χρησιμοποιείται στα πρωτότυπα εξυπηρετεί αποκλειστικά τις δοκιμές. Δεν αποκλείεται η έκδοση παραγωγής να αποκτήσει τη δική της σχεδιαστική ταυτότητα, διατηρώντας λογικά την οικογενειακή ομοιότητα με τη μεγαλύτερη RC.

Επίσημα προγραμματισμός παρουσίασης δεν υπάρχει ακόμη. Συνήθως, ένα μοντέλο που βρίσκεται σε αυτό το στάδιο εξέλιξης χρειάζεται καιρό μέχρι να φτάσει στην παραγωγή, αν και η εκτεταμένη χρήση υπαρχόντων εξαρτημάτων από την 790 Duke θα μπορούσε να επισπεύσει τη διαδικασία εξέλιξης. Εμείς πάντως παρακολουθούμε με ενδιαφέρον για νεότερα.

ΚΤΜ 790 RC

Κάπως έτσι η ΚΤΜ στρώνει το έδαφος για ενδεχόμενη συμμετοχή στο WSBK, καθώς είναι δεδομένο πως με το 990 RC R στοχεύει ευθέως στο παγκόσμιο Supersport (WSS) - και γι΄ αυτό ακριβώς έχει προσλάβει τον Jonas Folger για την εξελίξει στην κατεύθυνση αυτή - και τώρα αποδεικνύεται πως ετοιμάζει μια ακόμη μοτοσυκλέτα που άνετα θα έβρισκε τη θέση της στην κατηγορία Sportbike (WSPB).