Νέο BMW G650GS Sertão 2012

Από το

Μαύρο Σκύλο

17/10/2011

Μια ακόμη προσιτή μοτοσυκλέτα on-off πρόσθεσε η BMW στην γκάμα της. Η G650GS Sertão είναι ουσιαστικά μια μετατροπή της τελευταίας έκδοσης της G650GS που φόρεσε τροχούς με ακτίνες και με διάμετρο 21 ίντσες μπροστά, απέκτησε μεγαλύτερες διαδρομές στις αναρτήσεις της και ψηλό μπροστινό φτερό για να τα καταφέρνει στους δρόμους χωρίς άσφαλτο καλύτερα από την απλή G650GS. Το όνομά της παραπέμπει στην ομώνυμη περιοχή της βορειοανατολικής Βραζιλίας με τους σκληροτράχηλους κατοίκους.
Ο κινητήρας της είναι ο πασίγνωστος μονοκύλινδρος των 652 κυβικών με την απόδοσή του να παραμένει στα ίδια επίπεδα με αυτά της G650GS και συγκεκριμένα η εταιρεία ανακοινώνει μέγιστη απόδοση 48 ίππων στις 6.500 στροφές, ενώ η ροπή του φθάνει τα 6,1 χιλιογραμμόμετρα στις 5.000 στροφές. To ατσάλινο πλαίσιο διαθέτει αφαιρούμενο, επίσης, ατσάλινο υποπλαίσιο, με το ρεζερβουάρ των 15 λίτρων να βρίσκεται κάτω από τη σέλα. Οι διαδρομές των αναρτήσεων είναι 210 χιλιοστά εμπρός και πίσω, αυξάνοντας αντίστοιχα την απόσταση από το έδαφος και το ύψος της σέλας. Αυτή απέχει πλέον 860 χιλιοστά, ενώ στον προαιρετικό εξοπλισμό υπάρχει και άλλη ψηλότερη που φέρνει την απόσταση από το έδαφος στα 900 χιλιοστά. Το πιρούνι έχει καλάμια διαμέτρου 41 χιλιοστών με μια γέφυρα να συνδέει τις μπουκάλες του, ενώ το αμορτισέρ διαθέτει το περιστρεφόμενο κουμπί για την εύκολη και δίχως εργαλεία ρύθμιση της προφόρτισής του. Στο στάνταρ εξοπλισμό της ανήκει η αλουμινένια ποδιά και οι χούφτες, ενώ η ζελατίνα είναι διαφορετική και μεγαλύτερη από του G650GS.
Για τις επιδόσεις, η εταιρεία αναφέρει ότι η τελική του φθάνει τα 170 χιλιόμετρα, το βάρος της γεμάτης ανέρχεται στα 193 κιλά, ενώ ο κινητήρας χρειάζεται 4,3 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα με σταθερή ταχύτητα 120 χιλιομέτρων. Θα υπάρχει μόνο η εικονιζόμενη στις φωτογραφίες χρωματική επιλογή σε έκδοση με ABS ή χωρίς. Σε όσα έχουν ABS αυτό θα μπορεί να το απενεργοποιεί ο αναβάτης.

EICMA 2024: CFMOTO CF-X - Έρχεται το ηλεκτρικό MX με κύκλωμα 400V

Με μπαταρίες θα είναι η πρώτη motocross στην ιστορία της CFMOTO
CFMOTO CF-X motocross concept 2024
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

12/11/2024

Στα 35 χρόνια από την ίδρυσή της η CFMOTO παρουσίασε στην EICMA την πρώτη motocross μοτοσικλέτα στην ιστορία της υπό τη μορφή του concept CF-X.

Το ηλεκτρικό motocross concept της CFMOTO δηλώνει τις προθέσεις της να τα βάλει και με τους παραδοσιακούς κατασκευαστές σε αυτή την κατηγορία με τα ηλεκτρικά MX να βρίσκονται γενικά ακόμη στα πρώτα στάδια της εξέλιξής τους, αναφορικά με τις μπαταρίες και τους κινητήρες τους. 

Σημαντικό είναι ότι η αρχιτεκτονική του συστήματος είναι στα 400V, κάτι που δείχνει ότι οι Κινέζοι επενδύουν σοβαρά σε ένα ηλεκτρικό χωμάτινο μέλλον και ότι οι επιδόσεις που θα προσφέρει θα είναι υψηλές, όπως πολύ υψηλές θα είναι και οι επιδόσεις της μπαταρίας αναφορικά με τους χρόνους φόρτισης που αναμένονται πολύ μικροί έχοντας βέβαια κοντά και έναν ταχυφορτιστή τουλάχιστον 50 KW.

CFMOTO CF-X motocross concept 2024

Η CFMOTO κάνει λόγο για ένα concept που θα έχει απόδοση παρόμοια με εκείνη ενός 450 motocross χωρίς να δίνει περισσότερα στοιχεία για την απόδοση του ηλεκτρικού μοτέρ, ούτε φυσικά για τη συστοιχία μπαταριών με το ψυγείο του συστήματος ψύξης να έχει τοποθετηθεί στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας. 

Ίσως είναι πολύ νωρίς ακόμη με το CF-X να φέρει το ταμπελάκι του concept, αν και σε γενικές γραμμές από κοντά το motocross concept της CFMOTO δείχνει από κοντά ότι έχει "δουλευτεί" ήδη σε σημαντικό βαθμό και αυτό το προδίδει μεταξύ άλλων η εφαρμογή των πλαστικών αλλά και τα φινιρίσματά τους όπως και οι κατεργασία στα μεταλλικά μέρη της ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας.

CFMOTO CF-X motocross concept 2024
Η δουλειά που έχει κάνει η CFMOTO στην ηλεκτρική μοτοσυκλέτα της τράβηξε την προσοχή πολλών, μεταξύ των οποίων και του CEO της Ducati, Claudio Domenicali, που κοιτάζει με πολλή προσοχή τις λεπτομέρειες του CF-X concept
CFMOTO cf-x motocross EICMA 2025 concept

Οι Κινέζοι αναφέρουν ότι το πλαίσιο του CFMOTO κατασκευάστηκε με στόχο τα υψηλά επίπεδα στιβαρότητας αλλά και το χαμηλό κέντρο βάρους με συγκέντρωση των μαζών όσο πιο κοντά στο κέντρο γίνεται με την εταιρεία να ανακοινώνει ως στόχο τουλάχιστον συνολικό βάρος 125 κιλών.

Για τις αναρτήσεις του concept CF-X που έχουν διαδρομή 310 χλστ. η CFMOTO επέλεξε την WP, με την σέλα να έχει απόσταση από το έδαφος 960 χλστ.

Έπειτα από αυτό που είδαμε στο Μιλάνο η ημέρα που θα ακούσουμε για την έκδοση μαζικής παραγωγής του MX CFMOTO δεν πρέπει να βρίσκεται και πολύ μακριά. Λογικά στην επόμενη EICMA θα συζητάμε τις λεπτομέρειες.