Νέο BMW S1000RR

Έρχεται το 2018
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

24/7/2017

Αυτή είναι η πρώτη φωτογραφία (φωτό: Asphalt & Rubber) που δείχνει το νέο superbike της BMW να δοκιμάζεται σε πραγματικές συνθήκες. Καθώς ο δοκιμαστής-αναβάτης είναι κάπως… εύσωμος (!) είναι λίγο δύσκολο να διακρίνουμε τις πραγματικές εξωτερικές διαστάσεις της νέας μοτοσυκλέτας. Δεδομένου του γεγονότος ότι η σημερινή S1000RR είναι από τις πιο ογκώδεις μοτοσυκλέτες στην κατηγορίας της και ότι όλοι οι νεότερης σχεδίασης ανταγωνιστές της δείχνουν στο μάτι πολύ μικρότεροι σε διαστάσεις, πιστεύουμε ότι η BMW θα έχει κάνει προσπάθειες προς αυτή την κατεύθυνση. Από την άλλη μεριά, ο όγκος της S1000RR και ο εξοπλισμός άνεσης όπως τα θερμαινόμενα γκριπ, την έκαναν την πιο ευχάριστη superbike για χρήση στο δρόμο. Αν πάντως ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στη φωτογραφία, κι αν υποθέσουμε ότι αυτή είναι η τελική μορφή των φαίρινγκ της, τότε μπορούμε να πούμε ότι οι σχεδιαστές προσπάθησαν να κρατήσουν τις “τουριστικές” δυνατότητες του υπάρχοντος μοντέλου και ταυτόχρονα να αφαιρέσουν οπτικά όσο περισσότερο όγκο μπορούσαν, μειώνοντας τις επιφάνεις των κομματιών που αποτελούν το φαίρινγκ της. Έτσι, το τελικό της εξάτμισης έχει μικρύνει σε μήκος και όγκο, αφού τώρα το μεγαλύτερο μέρος της εξάτμισης βρίσκεται κάτω από τον κινητήρα.  Επίσης ένα μεγάλο μέρος του υποπλαισίου δεν καλύπτεται πλέον από πλαστικά, μειώνοντας οπτικά τον όγκο της ουράς. Ο μεγάλος κεντρικός αεραγωγός σχήματος V εξακολουθεί να κυριαρχεί εμπρός, όμως τώρα οι προβολείς έχουν κατέβει πιο χαμηλά. Δυστυχώς δεν έχουμε φωτογραφία από άλλη μεριά, για να δούμε αν η ασύμμετρη σχεδίαση θα παραμείνει και στο επόμενο μοντέλο. Ήδη η S1000RR είναι η δυνατότερη μοτοσυκλέτα που έχουμε δυναμομετρήσει και μπορεί να βγάλει κανονικά πινακίδα (μετά βέβαια από το... εξωπραγματικό Kawasaki H2R), οπότε δεν αμφιβάλουμε για τις επιδόσεις του επόμενου μοντέλου. Η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα της φωτογραφίας έχει τις συμβατικές αναρτήσεις της Sachs (προφανώς θα υπάρχει και έκδοση με ημιενεργητικές) και τα εξίσου γνωστά μας φρένα της Brembo.

Stark Varg MX 1.2 – Νέα γενιά για την ηλεκτρική μοτοσυκλέτα [VIDEO]

Με περισσότερη αυτονομία και προηγμένη τεχνολογία
New Model Stark Future MX 1.2
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

5/8/2025

Η Stark Future αποκάλυψε τη δεύτερη γενιά της ηλεκτρικής της ΜΧ μοτοσυκλέτας, την Varg MX 1.2, προσφέροντας αυξημένη αυτονομία, σημαντικές βελτιώσεις στο πλαίσιο και παραμένοντας η πιο ισχυρή motocross μοτοσυκλέτα.

Η εξέλιξη του νέου μοντέλου πραγματοποιήθηκε μέσα από ένα παγκόσμιο αγωνιστικό πρόγραμμα, υπό την καθοδήγηση του δύο φορές παγκόσμιου πρωταθλητή και Διευθυντή Αγώνων της εταιρείας, Sébastien Tortelli. Όπως δήλωσε ο ίδιος: “Δουλέψαμε σκληρά, μάθαμε και ανεβάσαμε τον πήχη για το τι είναι εφικτό στο motocross. Δεν ακολουθούμε απλώς, αλλά οδηγούμε την εξέλιξη”.

Stark Varg MX 1.2

Η ισχύς 80 ίππων στην έκδοση Alpha και 60 στην έκδοση Standard, με δυνατότητα ρύθμισης της ισχύος σε βήματα των 10 ίππων. Οι αναβάτες μπορούν επίσης να ρυθμίζουν σε πραγματικό χρόνο τις καμπύλες ροπής, το φρένο κινητήρα και τα χαρακτηριστικά απόδοσης, ανάλογα με το στυλ οδήγησης και τις συνθήκες της πίστας. Επίσης υπάρχει και η επιλογή κίνησης εμπρός και πίσω σε ταχύτητες βαδίσματος για τα δύσκολα σημεία

Stark Varg MX 1.2

Η οθόνη Arkenstone στο τιμόνι επιστρέφει με νέα βάση στήριξης, καλύτερη συνδεσιμότητα, αυξημένη φωτεινότητα και βελτιωμένο σύστημα σύσφιξης. Παραμένει πλήρως λειτουργικό Android smartphone, ενσωματωμένο στο σύστημα της μοτοσυκλέτας με ασύρματη φόρτιση και νέα λειτουργία GPS “Laps” για χρονομέτρηση γύρων και πλοήγηση σε πίστα, καταγραφή διαδρομών και στατιστική ανάλυση δεδομένων.

Stark Varg MX 1.2

Η μπαταρία αυξήθηκε στα 7,2 kWh, προσφέροντας έως και 20% μεγαλύτερη αυτονομία, ενώ στεγάζεται σε πατενταρισμένη θήκη από μαγνήσιο με κυψελοειδή σχεδίαση, η οποία λειτουργεί ως δομικό στοιχείο του πλαισίου, βοηθώντας παράλληλα και στην ψύξη των μπαταριών.

Stark Varg MX 1.2

Το νέο πλαίσιο από ατσάλι υψηλής αντοχής είναι ελαφρύτερο κατά 0,9 kg και προσφέρει βελτιωμένη κατανομή βάρους για περισσότερη αίσθηση και άνεση. Η ανάρτηση KYB με διαδρομή 310 mm έχει επαναρυθμιστεί, ενώ οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν ελατήρια, ελαστικά αλλά και τοποθέτηση του πίσω φρένου (στο χέρι ή το πόδι) ανάλογα με τις ανάγκες τους – κάτι που, σύμφωνα με τη Stark, δεν προσφέρει άλλος κατασκευαστής.

Stark Varg MX 1.2

Άλλες βελτιώσεις περιλαμβάνουν επανασχεδιασμένη αδιάβροχη καλωδίωση, με μέρος της να διέρχεται μέσα από το τιμόνι, νέα προστατευτική ποδιά από βιοδιασπώμενο υλικό, καθώς και νέο οδηγό αλυσίδας.

Stark Varg MX 1.2

Το Varg MX 1.2 διατίθεται σε δύο εκδόσεις: Standard (60 ίπποι) και Alpha (80 ίπποι). Ο εξοπλισμός μπορεί να προσαρμοστεί με επιλογές όπως χειριστήριο ή ποδόφρενο Brembo για το πίσω φρένο, κιτ τιτανίου για μείωση βάρους κατά 900 g, τρεις διαφορετικές υφές σέλας, χούφτες, προστατευτικό εμπρός δίσκου και ποικιλία ελαστικών από επωνύμους κατασκευαστές (Dunlop, Pirelli,Metzeler ή Michelin).Stark Varg MX 1.2

Αναβάτες που θέλουν να την δοκιμάσουν μπορούν να επισκεφθούν την ιστοσελίδα της Stark για τον κοντινότερο αντιπρόσωπο.