Νέο CBR250RR: Απάντηση στο τετρακύλινδρο Kawasaki ZX-25R

Περισσότερα άλογα και αγωνιστική τεχνολογία
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

19/3/2020

Η Honda ήταν η πρώτη από τους τέσσερεις ιάπωνες που έβαλε ξανά υψηλή τεχνολογία στα μικρά supersport μοτοσυκλετάκια των 250 κυβικών με το CBR250RR. Έχοντας κεντρική μονάδα IMU, ψεκασμόςride by wire, δύο μεγάλα δισκόφρενα εμπρός, upside down πιρούνι και φυσικά έναν υψηλής απόδοσης δικύλινδρο κινητήρα με 38 ίππους, το CBR250RR επανίδρυσε την premium κατηγορία στα μικρά supersport.

Για να μην ξεχνάμε, είμασταν από τους πρώτους Ευρωπαίους που το είχαμε δει από κοντά στο Σαλόνι του Τόκυο και από τους πρώτους επίσης που ενημέρωσαν λίγες εβδομάδες πριν για την ανανέωσή του. Ας θυμηθούμε τι συμβαίνει με το μικρό CBR ξανά, μιας και τώρα το νέο είναι πως η Honda επισπεύδει την παραγωγή για μέσα Ιουλίου 2020

Είναι σημαντικό γιατί η Kawasaki έδωσε φέτος τη δική της απάντηση και μάλιστα με εμφατικό τρόπο, αφού σχεδίασε έναν ολοκαίνουριο τετρακύλινδρο κινητήρα 250 κυβικών και 46 ονομαστικών ίππων. Προφανώς το νέο ZX-25R δεν θα είναι φτηνό, ούτε στις χώρες της Ασίας για τις οποίες σχεδιάστηκε εξ αρχής, ούτε φυσικά θα είναι φτηνό αν τελικά έρθει στην Ευρωπαϊκή αγορά.

Όπως ακριβό (για μοτοσυκλέτα των 250cc) είναι και το CBR250RR και γι΄αυτό η Honda έσπευσε να αντιδράσει στην επικείμενη απειλή της Kawasaki αναβαθμίζοντας την τεχνολογία και τις επιδόσεις της μικρής supersport για το 2020. Σύμφωνα με το ιαπωνικό περιοδικό Young Machine που έχει ήδη στα χέρια του εργοστασιακές φωτογραφίες από τη μοτοσυκλέτα του 2020, ο δικύλινδρος κινητήρας θα έχει 3 επιπλέον ίππους, σπάζοντας έτσι το φράγμα των 40 (θα έχει 41 ονομαστικούς για την ακρίβεια).

Αυτό επετεύχθη χάρη στα νέα έμβολα και τον επανασχεδιασμένο θάλαμο καύσης. Με την απόδοση του κινητήρα να είναι πλέον κοντά στους 46 ίππους της Kawasaki, η Honda επανασχεδίασε τον μονόδρομο συμπλέκτη και προσφέρει ως έξτρα εξοπλισμό το quick shifter Up/Down!

Το τελευταίας γενιάς ABS φαίνεται πως θα είναι στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις και όπως είπαμε συνεργάζεται με IMU και όχι με συμβατική ηλεκτρονική. Οι Ιάπωνες αναμένουν να δουν στην αγορά το αναβαθμισμένο μοντέλο στα μέσα Ιουλίου. Μήπως ήρθε η ώρα τέτοια μοτοσυκλετάκια να πάρουν το καράβι προς Ευρώπη;

 

Πηγή: Young Machine

CFMOTO - Νέος τιμοκατάλογος ΜΥ25 με δύο νέα μοντέλα και μειώσεις τιμών

Δεν περιλαμβάνονται τα νέα μοντέλα ΜΥ26 που είδαμε στην έκθεση
CFMOTO 250NK
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

14/11/2025

Η CFMOTO Hellas  ανακοινώνει το νέο τιμοκατάλογο, που θα ισχύσει από 15 Νοεμβρίου 2025 έως και το τέλος του 2025. Σε αυτόν δεν περιλαμβάνονται τα μοντέλα του 2026 που είδαμε στην EICMA, τα οποία αναμένονται αργότερα στο νέο έτος.

O νέος τιμοκατάλογος της ελληνικής αντιπροσωπεία ςπεριλαμβάνει την εισαγωγή των δύο νέων μοντέλων 250NK και 250SR, καθώς και μειώσεις τιμών σε επιλεγμένα υπάρχοντα μοντέλα της γκάμας.

Μπορεί πολλοί να περιμένουν τα νέα 1000MT-X, 800MT-ES, αλλά και το πρώτο ευρωπαϊκό scooter της εταιρείας που ακούει στο όνομα 125SC-F, όμως θα πρέπει να κάνουμε λίγη ακόμα υπομονή για τις τιμές των παραπάνω.

Για την ώρα βλέπουμε νέο μικρό κυβισμό στις κατηγορίες NK και SR, οι οποίες πλέον είναι γεμάτες απο μοντέλα -ειδικά η NK αφού έχει παρουσία στα 125, 250, 300 και 450 κυβικά.

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ / ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΙΜΗ*
NAKED  
125ΝΚ 2,990 €
250ΝΚ 2,990 €
300NK 3,890 €
450NK 4,990 €
675ΝΚ 6,790 €
800NK ADVANCED 8,490 €
MULTI TOURING  
450 MT 6,190 €
700MT ADV** 6,790 €
800MT SPORT** 8,690 €
800MTX 9,690 €
800MT EXPLORE 10,790 €
SUPERSPORT  
250SR 3,290 €
300SR 4,390 €
450SR 6,190 €
675SR-R 7,790 €
MODERN CLASSIC  
300CL-X 3,790 €
250CL-C 3,990 €
450CL-C 5,890 €
450CL-C Bobber 6,190 €
CL700-X Heritage 6,390 €
CL700-X Sport 6,690 €
CL700-X Adventure 6,990 €
YOUTH ELECTRIC MX  
CX-2E 1,890 €
CX-5E 1,990 €

*ΜΕ ΦΠΑ & ΕΤΤ

** ΔΩΡΟ ΤΡΙΒΑΛΙΤΣΟ CRAFTED

Ο ΤΙΜΟΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΑΥΤΟΣ ΙΣΧΥΕΙ ΑΠΟ 15.11.2025 ΜΕΧΡΙ ΤΕΛΟΣ ΕΤΟΥΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑΡΓΕΙ ΚΑΘΕ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ

ΤΙΜΕΣ ΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΑΛΛΑΞΟΥΝ ΧΩΡΙΣ ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ.

Ετικέτες