Νέο CBR250RR: Απάντηση στο τετρακύλινδρο Kawasaki ZX-25R

Περισσότερα άλογα και αγωνιστική τεχνολογία
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

19/3/2020

Η Honda ήταν η πρώτη από τους τέσσερεις ιάπωνες που έβαλε ξανά υψηλή τεχνολογία στα μικρά supersport μοτοσυκλετάκια των 250 κυβικών με το CBR250RR. Έχοντας κεντρική μονάδα IMU, ψεκασμόςride by wire, δύο μεγάλα δισκόφρενα εμπρός, upside down πιρούνι και φυσικά έναν υψηλής απόδοσης δικύλινδρο κινητήρα με 38 ίππους, το CBR250RR επανίδρυσε την premium κατηγορία στα μικρά supersport.

Για να μην ξεχνάμε, είμασταν από τους πρώτους Ευρωπαίους που το είχαμε δει από κοντά στο Σαλόνι του Τόκυο και από τους πρώτους επίσης που ενημέρωσαν λίγες εβδομάδες πριν για την ανανέωσή του. Ας θυμηθούμε τι συμβαίνει με το μικρό CBR ξανά, μιας και τώρα το νέο είναι πως η Honda επισπεύδει την παραγωγή για μέσα Ιουλίου 2020

Είναι σημαντικό γιατί η Kawasaki έδωσε φέτος τη δική της απάντηση και μάλιστα με εμφατικό τρόπο, αφού σχεδίασε έναν ολοκαίνουριο τετρακύλινδρο κινητήρα 250 κυβικών και 46 ονομαστικών ίππων. Προφανώς το νέο ZX-25R δεν θα είναι φτηνό, ούτε στις χώρες της Ασίας για τις οποίες σχεδιάστηκε εξ αρχής, ούτε φυσικά θα είναι φτηνό αν τελικά έρθει στην Ευρωπαϊκή αγορά.

Όπως ακριβό (για μοτοσυκλέτα των 250cc) είναι και το CBR250RR και γι΄αυτό η Honda έσπευσε να αντιδράσει στην επικείμενη απειλή της Kawasaki αναβαθμίζοντας την τεχνολογία και τις επιδόσεις της μικρής supersport για το 2020. Σύμφωνα με το ιαπωνικό περιοδικό Young Machine που έχει ήδη στα χέρια του εργοστασιακές φωτογραφίες από τη μοτοσυκλέτα του 2020, ο δικύλινδρος κινητήρας θα έχει 3 επιπλέον ίππους, σπάζοντας έτσι το φράγμα των 40 (θα έχει 41 ονομαστικούς για την ακρίβεια).

Αυτό επετεύχθη χάρη στα νέα έμβολα και τον επανασχεδιασμένο θάλαμο καύσης. Με την απόδοση του κινητήρα να είναι πλέον κοντά στους 46 ίππους της Kawasaki, η Honda επανασχεδίασε τον μονόδρομο συμπλέκτη και προσφέρει ως έξτρα εξοπλισμό το quick shifter Up/Down!

Το τελευταίας γενιάς ABS φαίνεται πως θα είναι στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις και όπως είπαμε συνεργάζεται με IMU και όχι με συμβατική ηλεκτρονική. Οι Ιάπωνες αναμένουν να δουν στην αγορά το αναβαθμισμένο μοντέλο στα μέσα Ιουλίου. Μήπως ήρθε η ώρα τέτοια μοτοσυκλετάκια να πάρουν το καράβι προς Ευρώπη;

 

Πηγή: Young Machine

Βραζιλία: Δέκα συλλεκτικές R 1300 GS Adventure Limited Edition για τα 10 χρόνια του εργοστασίου στη Manaus

Βραζιλιάνικο εορταστικό σπεσιαλάκι αποκαλύφθηκε σε φεστιβάλ τον Δεκαπενταύγουστο
BMW-R-1300-GS-Adv
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

18/8/2026

Η Βραζιλία είναι η μόνη χώρα της Νότιας Αμερικής που φιλοξενεί ιδιόκτητο εργοστάσιο της BMW Motorrad στην πόλη Manaus και εκεί πρόσφατα γιορτάστηκε η αθροιστική παραγωγή 150.000 μοτοσυκλετών από αυτό, με το σημαδιακό μοντέλο να είναι όλως τυχαίως ένα R 1300 GS Adventure.

bmw r 1300 gs adventure limited edition brazil

Καθώς φέτος συμπληρώνονται 10 χρόνια από τα εγκαίνια του εργοστασίου αυτού, η βραζιλιάνικη BMW Motorrad αποφάσισε να το γιορτάσει δημιουργώντας μια ειδική έκδοση της R 1300 GS Adventure.

bmw r 1300 gs adventure limited edition brazil

Η Limited Edition θα κατασκευαστεί σε μόλις 10 κομμάτια, όσα και τα χρόνια του εργοστασίου της Manaus, με κεντρικό αντικείμενο την εμφάνιση που ξεχωρίζει από τα αποκλειστικά γραφικά και τις πλακέτες που υποδηλώνουν τον συλλεκτικό της χαρακτήρα.

bmw r 1300 gs adventure limited edition brazil

Επιπλέον, η συγκεκριμένη έκδοση χτίζεται πάνω στην R 1300 GS Adventure με την αυτόματη μετάδοση ASA (Automated Shift Assistant) και επιπλέον επενδύεται με τελικό εξάτμισης της Akrapovic και ασορτί κεντρική βαλίτσα (top case), με αμφότερα στοιχεία προερχόμενα από τον επίσημο κατάλογο εξοπλισμού της BMW Motorrad.

bmw r 1300 gs adventure limited edition brazil

Η μοτοσυκλέτα παρουσιάστηκε στη διάρκεια του Interlagos Festival στην ομώνυμη πίστα της Βραζιλίας το διήμερο του Δεκαπενταύγουστου και η επίσημη ανακοίνωση, που θα εκκινήσει παράλληλα και τις παραγγελίες των 10 αυτών μοτοσυκλετών, θα γίνει τον Σεπτέμβριο σε εκδήλωση της BMW Motorrad στην πόλη Campos do Jordan.