Νέο Honda CB200X 2022: Από την Ινδία με αγάπη

Το γνήσιο μικρό αδερφάκι του CB500X

Από τον

Μπάμπη Μέντη

20/8/2021

Το Honda CB500X δεν είναι μόνο στην Ελλάδα best seller, αλλά ουσιαστικά σε όλη την Ευρώπη πουλάει σαν ζεστό κουλούρι, κάτι που οφείλεται κυρίως στο γεγονός ότι σχεδιάστηκε από την αρχή ειδικά για την κατηγορία Α2 διπλωμάτων. Εξίσου επιτυχημένη είναι και η εξωτερική σχεδίασή του, στοιχεία της οποίας έχουν αντιγράψει και έχουν δανειστεί πολλές εταιρείες (κυρίως από την Κίνα) για δημιουργήσουν μικρότερου κυβισμού μοτοσυκλετάκια πόλης.

Τώρα όμως έρχεται η ίδια η Honda να φτιάξει το δικό της “γνήσιο αντίγραφο” ενός μικρού CB500X, παρουσιάζοντας στην Ινδία το ολοκαίνουριο CB200X.

Το σημαντικό στην είδηση και ο λόγος που μας τραβάει την προσοχή είναι φυσικά η χώρα κατασκευής και προέλευσης, διότι όπως έχουμε πει ήδη η Ινδία έχει ταυτίσει τις δικές της προδιαγραφές BS6 με τις αντίστοιχες προδιαγραφές Euro 5 της Ε.Ε. Διότι και στο παρελθόν η Honda έχει φτιάξει πολλά ενδιαφέροντα μικρά μοτοσυκλετάκια 125-200 κυβικών, όμως η πλειοψηφία τους ήταν για την αγορά της Βραζιλίας και δεν μπορούσαν πλέον να εισαχθούν στην Ε.Ε.

Πάντως να ξεκαθαρίσουμε εδώ πως παρά το γεγονός ότι οι ινδικές προδιαγραφές BS6 είναι ίδιες με τις ευρωπαϊκές Euro 5, η Honda θα πρέπει να περάσει (και να χρυσοπληρώσει…) ολόκληρη τη διαδικασία έγκρισης τύπου για την Ε.Ε. αν θέλει πουλά το CB200X στις χώρες της Ε.Ε. κάτι που μπορεί να ανεβάσει την τιμή πώλησης του CB200X σε μη ανταγωνιστικά επίπεδα.

Αυτός είναι ο λόγος που ακόμα δεν έχουμε δει το λαχταριστό CB350RS, παρά τις πιέσεις των Ευρωπαίων αντιπροσώπων να το έχουν στη γκάμα μοντέλων τους.

Σε κάθε περίπτωση, από καθαρά τεχνικής άποψης το νέο CB200X μπορεί να έρθει στην Ευρώπη.

Διαθέτει έναν αερόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 184 κυβικών με απόδοση 17 ίππων, φώτα LED, upside-down πιρούνι και ψηφιακά όργανα. Στο βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται οι χούφτες (το CB500X δεν έχει!) και η φιμέ ζελατίνα. Η τιμή που ανακοίνωσε η Honda για την τοπική αγορά της Ινδία είναι κάτω από 2.000 αμερικάνικα δολάρια.

https://bit.ly/MOTO_673

Νέα Μοντέλα

EICMA: Suzuki GSX-S 1000 GX+ 2026 - Με αεροδυναμικά φτερά [VIDEO]

Βελτίωση της ευστάθειας στα πολλά, θέμα που είχαμε παρατηρήσει με τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης

Από τον

Κώστα Γκαζή

11/11/2025

Στο περίπτερο της στην EICMA 2025, η Suzuki παρουσίασε αθόρυβα το GSX-S 1000 GX+ του 2026, με κύρια διαφορά από το προηγούμενο μοντέλο να βρίσκεται στην προσθήκη δυο διακριτικών αεροδυναμικών βοηθημάτων στα πλάγια. Μια δευτερεύουσα αλλαγή αφορά στις νέες βάσεις καθρεπτών για εξάλειψη των κραδασμών που θολώνουν το είδωλο.

Σημειώστε πως η έκδοση "+" κυκλοφορεί σε Βρετανία, όπου εκεί είναι η μοναδική έκδοση της μοτοσυκλέτας. Σε επικοινωνία μας με την ελληνική αντιπροσωπεία της Suzuki, μας επισημάνθηκε πως το GSX-S 1000 GX δεν πρόκειται να αποκτήσει διαφορετικές εκδόσεις. Η μοτοσυκλέτα που θα έρθει στην Ελλάδα το 2026 μπορεί να μην έχει το "+" στον τίτλο, αλλά θα έχει στον στάνταρ εξοπλισμό της τα συγκεκριμένα αεροδυναμικά φτερά που αναφέρουμε στο άρθρο.

Στις δοκιμές του ΜΟΤΟ, είχαμε αναφερθεί στη νευρικότητα που παρουσίαζε το GSX-S 1000 GX των 152 hp στις υψηλές ταχύτητες, θέμα που εξαφανιζόταν με την αλλαγή των ελαστικών πρώτης τοποθέτησης.

Με την προσθήκη των αεροδυναμικών φτερών η Suzuki δείχνει να γνωρίζει περί της συγκεκριμένης νευρικότητας, και ενεργεί ανάλογα για να προσθέσει βάρος στον μπροστινό τροχό σε ψηλές ταχύτητες.

Μάλιστα το Hamamatsu αναφέρει πως τα φτερά προσθέτουν βάρος ακόμα και από τα 100 χλμ/ώρα, ενώ αξίζει να αναφέρουμε πως σε γυμνά, crossover ή GT σύγχρονα μοντέλα υψηλών ιπποδυνάμεων με επιθετική γεωμετρία (όπως για παράδειγμα τα Ducati Streetfighter V4, BMW M 1000 XR, κ.α.), τα φτερά παίζουν εξαιρετικά σημαντικό ρόλο στην σταθερότητα του συνόλου στα πολλά. Μάλιστα Ducati και BMW αποτρέπουν τους ιδιοκτήτες των προαναφερθέντων μοντέλων από την αφαίρεση των φτερών, καθώς χωρίς αυτά οι μοτοσυκλέτες μπορεί να γίνουν έως και επικίνδυνες σε ορισμένες ακραίες καταστάσεις.

GSX-S1000GX+

H Suzuki δεν συνοδεύει το GSX-S 1000 GX+ 26 με κάποιο κείμενο, παρά μόνο με φωτογραφίες αλλά και ένα βίντεο από την σήραγγα δοκιμών αεροδυναμικής, θέλοντας να δείξει πως τα φτερά δεν έχουν τοποθετηθεί τυχαία, αλλά έχουν υψηλή λειτουργικότητα. Παρόλα αυτά, σε επίπεδο δημοσίων σχέσεων, οι Ιάπωνες αναφέρουν πως η τοποθέτηση των φτερών ήταν θέμα εμφάνισης, κάτι που δεν αμφισβητούμε αν και για εμάς αυτό αφορά έναν δεύτερο και λιγότερο σημαντικό ρόλο στην περίπτωσή μας.