Νέο Honda CBR 250 RR (VIDEO)

Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

12/7/2016

Η Honda Ινδονησίας έβγαλε στη δημοσιότητα ένα βιντεάκι με το νέο CBR 250 RR που θα κυκλοφορήσει το 2017. Οι πληροφορίες σχετικά με τον κινητήρα και τα υπόλοιπα τεχνικά χαρακτηριστικά δεν έχουν ανακοινωθεί ακόμα, όμως όπως μπορούμε να δούμε από τις εικόνες, η μοτοσυκλέτα μοιάζει ολόιδια με το πρωτότυπο που είχε παρουσιαστεί πέρσι στην έκθεση της Ταϊλάνδης. Εκείνη η μοτοσυκλέτα είχε έναν ολοκαίνουριο δικύλινδρο κινητήρα 250 κυβικών που θα αντικαταστήσει τον υπάρχοντα μονοκύλινδρο των CBR 250/300 R. Σε αυτό το σημείο να πούμε ότι σε ορισμένες ασιατηκές χώρες απαγορεύεται η πώληση και η κυκλοφορία μοτοσυκλετών άνω των 250 κυβικών, οπότε είναι πολύ πιθανό να δούμε και έκδοση αυτού του δικύλινδρου κινητήρα με 300 ή περισσότερα κυβικά για την Ευρωπαϊκή και Αμερικάνικη αγορά. Άλλωστε το ίδιο κάνει η Kawasaki με το Ninja 300 και η Yamaha με το R3.     

 

Το πρωτότυπο του 2017

EICMA: FB Mondial Spartan 600 2026 - Σπαρτιάτικο ντεμπούτο στα cruiser

Μεσαίο δικύλινδρο bobber στα 550 κ.εκ. - Με 55 ίππους και βάρος στα 204 κιλά
FM Mondial Spartan 600 2026 - EICMa 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

11/11/2025

Με το Spartan 600 η Mondial κάνει είσοδο στον κόσμο των cruisers με το Spartan, ένα bobber με δυνατό για την κατηγορία κινητήρα, προσεγμένη σχεδίαση και χαμηλό σχετικά βάρος.

To Spartan 600 είναι το τρίτο μοντέλο που παρουσιάζει η FB Mondial με αυτό το όνομα, το οποίο δεν συνδέεται άμεσα με το μικρότερο roadster, διαθέσιμο ως 250 και 125. Είναι παράλληλα και το μεγαλύτερο σε κυβισμό μοντέλο που έχει παρουσιάσει στη σύγχρονη ιστορία της και αναμένουμε να δούμε το δικύλινδρο εν σειρά μοτέρ και σε άλλα μοντέλα της εταιρείας στο μέλλον καθώς δεν πρόκειται να το αφήσει ανεκμετάλλευτο.

FM Mondial Spartan 600 2026 - EICMa 2025

Ο κινητήρας αποδίδει 55,3 ίππους και 5,5 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 8.250 και 6.500 σ.α.λ. αντίστοιχα από 554 κ.εκ., έχοντας δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους και τέσσερεις βαλβίδες στον κύλινδρο.

Οι τροχοί έχουν ζάντες διαμέτρου 16 ιντσών και "χοντρά" ελαστικά με μεγάλο προφίλ διαστάσεων 130/90 και 150/80 εμπρός και πίσω αντίστοιχα, με το βάρος, με υγρά, να ανακοινώνεται στα 204 κιλά και το ύψος της σέλας να βρίσκεται στα 710 χλστ.

Το πιρούνι είναι ανεστραμμένο με διάμετρο καλαμιών στα 41 χλστ. και η πίσω ανάρτηση έχει ένα αμορτισέρ, ενώ για την επιβράδυνση φροντίζει ένας δίσκος σε κάθε τροχό με την εμπρός δαγκάνα να είναι ακτινικά τοποθετημένη τεσσάρων εμβόλων. Το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 17,5 λίτρων και λογικά θα εξασφαλίζει μεγάλη αυτονομία με την κατανάλωση του κινητήρα να αναμένεται λογική.