Νέο Honda MSX125 Grom 2021: Νέος κινητήρας Euro 5 και διεθνές όνομα

Ο μικρός σοβάρεψε

Από τον

Μπάμπη Μέντη

21/10/2020

Πριν μερικές ημέρες είχαμε γράψει πως η Honda έχει έτοιμη μια νέα γενιά του MSX 125 που στις ΗΠΑ ονομαζόταν Grom. Τώρα πια θα έχει ένα κοινό όνομα σε όλες τις ηπείρους και τα είναι MSX125 Grom. Τότε είχε κυκλοφορήσει μια φωτογραφία από την “αγωνιστική” έκδοση όπου αμυδρά φαινόταν πως ο αερόψυκτος κινητήρας έχει κάποιες σημαντικές αλλαγές στην εξωτερική σχεδίαση των κάρτερ. Τώρα με την επίσημη παρουσίασή του οι υποθέσεις που είχαν γίνει επαληθεύτηκαν, καθώς ο κινητήρας παραμένει αεροψυκτος μεν, αλλά έγινε προδιαγραφών Euro 5 και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι πλέον 5 σχέσεων. Σύμφωνα με την Honda, χάρη στο νέο κιβώτιο ταχυτήτων με τις περισσότερες σχέσεις, έχουν βελτιωθεί οι επιταχύνσεις εν κινήσει αλλά και η τελική ταχύτητα όπου από τα 92km/h του προηγούμενου μοντέλου έφτασε στα 94km/h στο καινούριο!

Ο κινητήρας παραμένει διβάλβιδος με απόδοση 9,7hp στις μόλις 7.250 στροφές και η ροπή του 1,8kgm κορυφώνεται στις 5.500 στροφές. Στο μυαλό της Honda ήταν ξεκάθαρα ο κόσμος του customizing και αυτό φαίνεται από τον εντελώς νέο σχεδιασμό των πλαστικών, τα οποία αφαιρούνται πανεύκολα με έξι βίδες ώστε να τα βάψεις όπως θέλεις ή να τα αντικαταστήσεις εντελώς φτιάχνοντας δικά σου. Στο ίδιο πνεύμα είναι και ο σχεδιασμός της εξάτμισης, όπου πλέον αποτελείται από δύο κομμάτια, ώστε να είναι φτηνότερη η αντικατάσταση μόνο του τελικού, χωρίς να χρειάζεται να φτιάξεις ή να αγοράσεις ολόκληρη ελεύθερη εξάτμιση.

Μην ξεχνάμε επίσης πως ο κινητήρας είναι υπερβολικά υποτετράγωνος (διάμετρος εμβόλου 50mm και διαδρομή 63,1mm) κάνοντας πολύ εύκολη και οικονομική την αύξηση κυβισμού. Φυσικά η τροφοδοσία γίνεται με ψεκασμό, ενώ το ρεζερβουάρ μεγάλωσε στα 6 λίτρα. Με δεδομένη την αστεία μικρή κατανάλωση αυτού του κινητήρα (η Honda υπόσχεται 66,6 χιλιόμετρα για κάθε λίτρο) η αυτονομία φτάνει κοντά στα 400 χιλιόμετρα! Μάλιστα οι Ιάπωνες μιλάνε για Out Of Town Cruising Potencial…… Οι αναρτήσεις συμπεριλαμβάνουν ένα Upside-Down πιρούνι 31mm εμπρός και μονό αμορτισέρ πίσω, ενώ τα φρένα (δίσκος220mm εμπρός και 190mm πίσω) έχουν ABS και μάλιστα τελευταίας τεχνολογίας μέσω IMU!!! Θυμίζουμε πως η νομοθεσία της Ε.Ε. είναι ικανοποιημένη με απλά συνδυασμένα φρένα χωρίς ABS έως τα 125 κυβικά.

Οι τροχοί παραμένουν 12 ιντσών αλλά έχουν χοντρά λάστιχα 120/70-12 εμπρός και 130/70-12 πίσω. Το συνολικό βάρος είναι στα μόλις 103 κιλά και το ύψος της σέλας δεν ξεπερνά τα 761mm. Σε επίπεδο εξοπλισμού έχουμε πλέον LED προβολέα εμπρός και τα ψηφιακά όργανα TFT απέκτησαν στροφόμετρο και ένδειξη για την σχέση στο κιβώτιο ταχυτήτων. “Τιμούλα” δεν έχει ανακοινωθεί ακόμα…

https://bit.ly/MOTO_677

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

BMW F450 GS 2026 ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: Το πλαίσιο τιμής στην Ελλάδα!

Κοντά σε KLE 500 – Κάτω από DRZ 4S

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

31/10/2025

Έχουμε επιβεβαιώσει από διαφορετικές πηγές το πλαίσιο τιμής που θα έχει το νέο BMW F450 GS το οποίο θα δούμε από την επόμενη εβδομάδα στην EICMA. Επειδή η BMW Hellas είναι θυγατρική του εργοστασίου και το εργοστάσιο θα δείξει στην EICMA το νέο F450 GS με τιμή Ιταλίας, έχουμε ήδη όχι απλά μία τάξη μεγέθους για το πόσο θα κοστίζει στην Ελληνική αγορά, αλλά ακόμη περισσότερο, πρώτες διαβεβαιώσεις από τις πηγές μας για το πλαίσιο της τιμής του στην ελληνική αγορά.

Η βασική έκδοση, που σε αντίθεση με τα υπόλοιπα μοντέλα της BMW, θα είναι πλούσια εξοπλισμένη και όχι τελείως γυμνή, όπως συνηθίζει η BMW,

θα κοστίζει από 7.000 έως 7.200 Ευρώ. Αυτή θα είναι η τιμή στην Ελληνική αγορά, το τονίζουμε.

Ωστόσο μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η ακριβή έκδοση με την αυτόματη διαχείριση του συμπλέκτη, διότι δεν θα ξεπερνά το όριο των 8.000 Ευρώ, όπως ήταν αναμενόμενο. Αντιθέτως θα έρχεται αρκετά κοντά στην βασική έκδοση, παρουσιάζοντας την μικρότερη διαφορά μεταξύ συμβατικού και αυτόματου κιβωτίου.

Περιμένουμε στην Ελλάδα την ακριβή έκδοση στην περιοχή των 7.800 – 7.950 Ευρώ.

Θυμίζουμε πως η αποκάλυψη πως το MOTO είχε αποκαλύψει πρώτο πως το νέο F450GS θα έχει αυτόματη διαχείριση του συμπλέκτη, όπως δηλαδή εδώ και χρόνια προσθέτουν οι αναβάτες στις Enduro μοτοσυκλέτες και όπως πρόσφατα έχουν προσθέσει στην γκάμα τους οι MV Agusta και περισσότερο η Honda με τις Eclutch εκδόσεις.

Η αποκάλυψη αυτή είχε γίνει πρώτη φορά από το MOTO, στο παρακάτω VIDEO όπου είχαμε την πρωτότυπη μοτοσυκλέτα για μερικές ημέρες, κι έπειτα γράφτηκε και από άλλους:

BMW F450GS Concept - Η πρωτότυπη της EICMA στα χέρια μας!
Μία δυνατή αποκλειστικότητα! Η BMW F450GS στα χέρια μας για μία προσεκτική επιθεώρηση! Αποκλειστικές πληροφορίες για το μοντέλο που θα φτάσει στη γραμμή παραγωγής! Τι αλλαγές θα έχει - Πόσο θα κοστίζει Thanos Feloukas #motomag #f450gs #bmwmotorrad

Posted by Moto Magazine Greece on Monday, June 2, 2025

Η παραπάνω έκδοση, η Trophy, που θα ακολουθεί και την αντίστοιχη του μεγάλου GS, θα έχει και την επιλογή να διατεθεί με ακτίνες.

Την μοτοσυκλέτα την κατασκευάζει η TVS που είναι ινδική μάρκα και τρίτη στην ιεραρχία βάση όγκου πωλήσεων και τέταρτη από πλευράς αποδοχής του κοινού. Την σειρά ανάμεσα σε αυτές τις δύο λίστες την επηρεάζει η Royal Enfield που έχει μικρότερο όγκο πωλήσεων αλλά κρατά υψηλότατο κύρος μέσα στην αγορά της Ινδίας.

Είχαμε επιφυλάξει σκληρή αλλά δίκαιη κριτική στον προκάτοχό του, το 310GS και ελπίζουμε πως το νέο F 450 GS θα διαφέρει σημαντικά και θα καταφέρει να κάνει την διαφορά.

Δεν έχει άλλωστε και πολλές ευκαιρίες καθώς πλέον η κατηγορία έχει γίνει απίστευτα ανταγωνιστική και για πρώτη φορά έχει τόσους πολλούς εκπροσώπους.

Χαρακτηριστικό είναι φυσικά το νέο τεύχους του MOTO που κυκλοφόρησε σήμερα και είναι το μεγαλύτερο συγκριτικό της κατηγορίας!

Από το 2018 έως και το 2023 λέγαμε στις εταιρείες να ρίξουν μεγαλύτερο βάρος στην εξέλιξη των μικρομεσαίων κυβικών, σταματήσαμε όταν είδαμε τι έρχεται και μάλιστα περιμένουμε τουλάχιστον δύο ακόμη επώνυμους κατασκευαστές να απαντήσουν το 2027. Οπότε η BMW δεν έχει μεγάλο περιθώριο να ποντάρει στο όνομα για να δικαιολογήσει την υψηλότερη τιμή.

Το πρώτο αυτόματο κιβώτιο στην κατηγορία αυτή, δείχνει πως η πρόθεσή της είναι να δημιουργήσει ουσιαστική διαφορά, ενώ η υπόσχεση που αφήνει για πραγματικές εκτός δρόμου δυνατότητες, καθιστά την αγωνία για την τελική τιμή ακόμη μεγαλύτερο. Με βάση τις διαβεβαιώσεις μας όμως, αυτό θα είναι το πλαίσιο τιμής. Μιλάμε λοιπόν για 1.000 έως 1.300 Ευρώ ακριβότερα από τις αντίστοιχες κινέζικες προτάσεις για την βασική έκδοση, που αν και δεν διαφέρει πολύ η χώρα κατασκευής, η BMW δηλώνει σίγουρη για την απόσταση σε συμπεριφορά. Αυτό θα το κρίνουμε στην πρώτη δοκιμή που αναμένουμε να είναι σύντομα, καθώς εξίσου σύντομα αναμένεται να έρθει και η μοτοσυκλέτα στην Ελληνική αγορά!