Νέο MV Agusta Turismo Veloce 2021: Μικρές πινελιές στις λεπτομέρειες

Σε τέσσερα διαφορετικά επίπεδα εξοπλισμού

Από τον

Μπάμπη Μέντη

14/4/2021

Ήρθε και η ώρα του Turismo Veloce να περάσει από την διαδικασία αναβάθμισης εξοπλισμού και προσαρμογής στις προδιαγραφές Euro5 που ήδη έχουν γίνει στα Brutale, Dragster και Superveloce. Σε αυτή εδώ την περίπτωση, ο τρικύλινδρος εν σειρά κινητήρας έχει διαφορετικούς αυλούς μέσα στο φιλτροκούτι με στόχο την αύξηση της ροπής κατά 15% μεταξύ 3.000-6.000.

Οι σχέσεις στο κιβώτιο ταχυτήτων έχουν γίνει πιο μακριές για να δουλεύει ο κινητήρας με λιγότερες στροφές, εξοικονομώντας καύσιμα και φυσικά μειώνοντας τις εκπομπές ρύπων.

Συνδυάζεται με ένα νέο, ανθεκτικότερο μονόδρομο συμπλέκτη, ενώ υπάρχει και η επιλογή για τον ημιαυτόματο συμπλέκτη SCS στις εκδόσεις Lusso και RC. Τα νέα έγχρωμα όργανα TFT των 5,5” έχουν Bluetooth και πληθώρα πληροφοριών μέσω του ειδικού App My MV.

Νέας τεχνολογίας είναι και η κεντρική μονάδα του ABS της Continental, συμβαδίζοντας με τις αλλαγές που έγιναν σε όλο το hardware των ηλεκτρονικών.

Η βασική έκδοση Rosso έχει συμβατικές αναρτήσεις της Marzochi, ενώ οι πιο πλούσιες εκδόσεις έχουν ημί-ενεργητικές αναρτήσεις της ίδιας εταιρείας.

Στα πλαίσια βελτίωσης της άνεσης και της πρακτικότητας, για το 2021 η ζελατίνα του φαίρινγκ έχει μεγαλύτερη επιφάνεια κάλυψης και η σέλα έχει αλλάξει σχήμα και έχει χαμηλώσει κατά 20mm.

Όσοι υποκύψουν στη γοητεία του Turismo Veloce θα μπορέσουν να διαλέξουν ανάμεσα σε τρεις εκδόσεις εξοπλισμού: Rosso, Lusso, RC.

https://bit.ly/MOTO_678

Νέα Μοντέλα

CFMOTO 550 CL-C: Νέος κινητήρας στην Κίνα προλογίζει ανανέωση για όλη τη σειρά των 450

Ντεμπούτο με το cruiser 550 CL-C και πρώτη ματιά στην επόμενη μέρα της οικογένειας 450 της CFMOTO

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

19/3/2026

Η πληροφορία προέρχεται από έγγραφα που κατατέθηκαν από τη CFMOTO στο κινέζικο υπουργείο Βιομηχανίας και παρουσιάζουν ένα νέο cruiser CL-C που πλέον έχει αντικαταστήσει το 450 με 550, αντανακλώντας τον αυξημένο του κυβισμό.

Όπως προκύπτει από τις πληροφορίες που περιέρχονται στα έγγραφα αυτά, ο δικύλινδρος κινητήρας έχει προέλθει από αυτόν των 449 cc που γνωρίζουμε από όλα τα μοντέλα της σειράς αυτής – 450ΝΚ, 450ΜΤ, 450SR, 450CL-C κ.ο.κ. – με αύξηση τόσο της διαμέτρου του εμβόλου από 72 σε 74 mm και της διαδρομής από 55,2 σε 61,2 mm καταλήγοντας σε χωρητικότητα 526 κυβικών εκατοστών.

Στη νέα του μορφή ο κινητήρας αποδίδει μέγιστη ισχύ 53 ίππων και ροπή 5,1 χιλιογραμμόμετρων, επιτυγχάνοντας θεωρητική τελική ταχύτητα 165 km/h, ενώ το βάρος ανεβαίνει από τα 181 στα 195 κιλά.

Διαφορές εντοπίζουμε και στα γεωμετρικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας, η οποία δηλώνει μεν σχεδόν το ίδιο συνολικό μήκος με 2.212 mm (2.205 το 450), αλλά επίσης και αυξημένο μεταξόνιο 1.520 mm (από 1.485). Το τελευταίο πιθανότατα οφείλεται στο νέο ψαλίδι που πλέον είναι αλουμινένιο και μακρύτερο του προκατόχου του.

Σχεδιαστικώς η CFMOTO δεν έχει απομακρυνθεί από τη σιλουέτα που γνωρίζουμε στο 450 CL-C, αν και αρκετά στοιχεία έχουν αλλάξει. Το φανάρι, το ρεζερβουάρ, τα πλευρικά πλαστικά και η ουρά είναι νέα, δημιουργώντας ωστόσο ένα οικείο αποτέλεσμα που αναγνωρίζεται αυτομάτως ως CL-C, εμπλουτισμένο με μια ποδιά κινητήρα που δένει οπτικά το κεντρικό τμήμα της μοτοσυκλέτας.

Κατά τα λοιπά, οι τροχοί είναι πιθανότατα οι ίδιοι με διάμετρο 16 ιντσών μπροστά και πίσω, ομοίως δείχνει και το στρογγυλό όργανο του μοντέλου.

Η κατοχύρωση του νέου 550 CL-C στην Κίνα είναι ξεκάθαρος προπομπός της παρουσίασής του, με τον κινέζικο Τύπο να μιλά για μοντέλο 2027.

Η ύπαρξη του νέου κινητήρα επίσης μας ανοίγει ορέξεις και για τα υπόλοιπα μοντέλα της γκάμας αυτής, καθώς λογικά δεν θα μείνει περιορισμένος μόνο στο cruiser, αλλά σταδιακά θα επεκταθεί και στα υπόλοιπα, ενώ θεωρείται σίγουρο πως θα συνοδευτεί και από έκδοση με αυτόματη μετάδοση ΑΜΤ, την οποία η CFMOTO έχει ήδη σε κυκλοφορία με το 450 CL-C ΑΜΤ στην Κίνα.