Νέο Royal Enfield 350: Παρουσιάστηκε στην Ινδία και έρχεται Ευρώπη

Θα έχουμε σύντομα ανταπόκριση με την εμπειρία οδήγησής του
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/8/2022

Παρουσιάστηκε το νέο Hunter 350 σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις εξοπλισμού, Retro, Metro και Rebel και θα έχουμε σύντομα τις πρώτες εντυπώσεις οδήγησης της πιο προσιτής οικονομικά Royal Enfield της σειράς J.

Με το Honda CB350RS να ανεβάζει τον ανταγωνισμό της κατηγορίας στην Ινδική αγορά των σχεδόν 25 εκατομμυρίων μονάδων πωλήσεων, η Royal Enfield έπρεπε να απαντήσει με νέο πιο προσιτό εκπρόσωπο στην κατηγορία, και πιο μοντέρνο εμφανισιακά από το Bullet.

Ιδιαίτερα από την στιγμή που το CB350RS συγκέντρωσε τέτοιο ενδιαφέρον εκτός Ινδίας που η Honda αποφάσισε να προχωρήσει τις διαδικασίες και να το κάνει διαθέσιμο και στην Ευρώπη. Η Royal Enfield που απολαμβάνει στην χώρα της την premium θέση για το μοτοσυκλετιστικό κοινό, έπρεπε να απαντήσει και ευτυχώς για τον ανταγωνισμό το έπραξε με τον καλύτερο τρόπο.

Ο κινητήρας έρχεται από το Meteor 350 που οι αναγνώστες του ΜΟΤΟ θα ξέρετε πως είναι συνολικά μία πολύ καλή μοτοσυκλέτα. Η απόδοση παραμένει στην περιοχή των 20 ίππων και η ροπή των σχεδόν 3kg.m απλώνεται ομοιόμορφα από το πεντατάχυτο κιβώτιο αλλά η χαρτογράφηση έχει αλλάξει για να αποκτήσει πιο σπορ συμπεριφορά και να ταιριάξει με τις ανάγκες του νέου μοντέλου.

 

 

 

Το Hunter θα είναι το ελαφρύτερο μοντέλο της Royal Enfield, μία εταιρεία που αγαπά το σίδερο και απεχθάνεται το πλαστικό στις μοτοσυκλέτες της, με το συγκεκριμένο να ξεφεύγει ελάχιστα από αυτό τον κανόνα. Με 17’ τροχούς και γεωμετρία θέσης οδήγησης με στόχο την μέγιστη ευελιξία, εξηγούνται οι πρώτες εντυπώσεις από την οδήγησή του που θέλουν το Hunter 350 να είναι από τις πιο εύκολες μοτοσυκλέτες στην καθημερινή χρήση.

Στο μεταξύ η καθημερινή αυτή χρήση πλησιάζει πολύ κοντά στα δικά μας δεδομένα, που χρησιμοποιούμε καθημερινά τις μοτοσυκλέτες μας πηγαίνοντας ανάμεσα στους στοίχους των αυτοκινήτων, λίγο περισσότερο από αυτό που συμβαίνει στις υπόλοιπες Ευρωπαϊκές αγορές που το νέο μοντέλο θα γίνει διαθέσιμο.

Τα όργανα έρχονται από το Scram 411 και συμπληρώνονται και από πρόσθετο εξοπλισμό που η Royal Enfield θα καταστήσει διαθέσιμο.

Είναι άλλο ένα μοντέλο που έρχεται να προστεθεί στις προσιτές προτάσεις για καθημερινή μετακίνηση, ιδιαίτερα αν αποδειχθεί τόσο ικανό σε αυτό τον ρόλο, όπως είναι οι πρώτες εντυπώσεις. Σε αναμονή λοιπόν της παρουσίασης από την Ινδία στο ΜΟΤΟ…

Αναμένεται νέα Ducati Panigale V4 R το 2026

Όπως δείχνουν έγγραφα της ιταλικής εταιρείας
V4 R
Από το

motomag

9/5/2025

Με την έλευση της ολοκαίνουργιας Panigale V4 για το 2025, που περιλαμβάνει νέο πλαίσιο, μονόμπρατσο ψαλίδι και ανανεωμένη αεροδυναμική, η Panigale V4 R που εκπροσωπεί τη Ducati στο WSBK οφείλει επίσης να ανανεωθεί. Όντως σύντομα αυτό θα συμβεί, καθώς νέα έγγραφα της Ducati δείχνουν ότι υπάρχει μια νέα έκδοση για την Panigale V4 R για το 2026.

Η υπάρχουσα V4 R έχει ήδη αποσυρθεί από τη γκάμα της Ducati σε ορισμένες αγορές και η εμφάνιση της είναι συνδεδεμένη με την προηγούμενη γενιά Panigale V4. Η υπάρχουσα μοτοσυκλέτα είναι σαφώς πολύ καλή αφού κερδίζει αγώνες στο υψηλότερο επίπεδο των WSBK, αλλά είναι σαφές ότι θα αντικατασταθεί σύντομα.

Στο τελευταίο έγγραφο αριθμού ταυτοποίησης οχημάτων της Ducati, που κατατέθηκε στην NHTSA, όπως απαιτείται από το νόμο, φαίνεται ότι θα υπάρξει μια νέα Panigale V4 R το 2026.

Με βάση το έγγραφο, θα είναι αρκετά διαφορετική από κάθε άλλη παραλλαγή της Panigale V4 αφού έχει ξεχωριστή ονομασία στη σειρά μοντέλων. Η V4 R έχει εδώ και καιρό τον δικό της κινητήρα σχεδιασμένο για να συμμορφώνεται με τα όρια χωρητικότητας του WSBK και να προσφέρει περισσότερες δυνατότητες αγωνιστικού tuning από την έκδοση μαζικής παραγωγής της Panigale V4. Η προσθήκη μιας ξεχωριστής ονομασίας VIN της γραμμής μοντέλου υποδηλώνει ότι θα μπορούσε επίσης να αποκτήσει διαφορετικό πλαίσιο σε σύγκριση με το μοντέλο μαζικής παραγωγής.

Πάντως οι κατασκευαστές δεν είναι πιθανό να επενδύσουν πολλά στην ανάπτυξη νέων κινητήρων απλά για το 2026, καθώς αναμένεται να υιοθετηθούν νέοι κανονισμοί στο WSBK το 2027 για να διασφαλιστεί ότι οι μοτοσυκλέτες δεν θα είναι ταχύτερες από τις μειωμένης χωρητικότητας μηχανές MotoGP των 850 κυβικών που θα τεθούν σε ισχύ εκείνη τη χρονιά.