Νέο SYM Maxsym TL 508 2021: Περισσότερα κυβικά και πλουσιότερος εξοπλισμός

Αναβάθμιση στο πνεύμα των Euro 5 προδιαγραφών
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

26/7/2021

Το νέο Maxsym TL 508 θα βρίσκεται στις εκθέσεις των καταστημάτων της SYM από τον Αύγουστο και πέρα από τον νέο και μεγαλύτερου κυβισμού δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 508 κυβικών προδιαγραφών Euro 5, έχει αναβαθμισμένο εξοπλισμό άνεσης και σύστημα εκκίνησης key-less> περισσότερες λεπτομέρειες για το νέο mega-scooter της SYM στο δελτίο τύπου που ακολουθεί:

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

MAXSYM TL 508

Το ανανεωμένο MAXSYM TL θα βρίσκεται τον Αύγουστο σε μαζική διάθεση στο δίκτυο συνεργατών της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.
Το MAXSYM TL 508, έρχεται και τα έχει όλα!

To MAXSYM TL ανεβαίνει επίπεδο, με μεγαλύτερο κινητήρα, κορυφαίες επιδόσεις, βελτιωμένη τεχνολογία και προδιαγραφές Euro 5, επιβάλλοντας την παρουσία του στην κατηγορία.

Νέος κινητήρας 508cc

Με την επιβολή των προδιαγραφών euro5, η SYM αναβαθμίζει τον κινητήρα του MAXSYM TL, αυξάνοντας τη χωρητικότητά του σε 508cc από τα 465cc. Ο δικύλινδρος σε σειρά, με 8 βαλβίδες και δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής (DOHC) κινητήρας, αποκτά κυλίνδρους μεγαλύτερης διαμέτρου (68.0 από 65.0).

Η αύξηση του κυβισμού, σε συνδυασμό με την ελαφρά αύξηση της σχέσης συμπίεσης στα 10.9:1 και τη χρήση της προηγμένης ηλεκτρονικής μονάδας ECU της CONTINENTAL με αναβαθμισμένο λογισμικό, προσαρμοσμένη στα νέα δεδομένα, προσέδωσε αύξηση της ιπποδύναμης σε 46 ίππους, στα ανώτερα όρια που επιτρέπεται για την οδήγησή του με άδεια κατηγορίας Α2. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας αποδίδει μεγαλύτερη ροπή σε χαμηλότερες στροφές (50Nm / 5.250 σ.α.λ.).

  • Keyless

 Το MAXSYM TL 508 είναι εξοπλισμένο με νέο σύστημα εκκίνησης χωρίς κλειδί (keyless). Ο κεντρικός διακόπτης με τον οποίο συνεργάζεται το σύστημα keyless, επιτρέπει την εκκίνηση/απενεργοποίηση του κινητήρα, το άνοιγμα της σέλας, το άνοιγμα του ρεζερβουάρ καυσίμου και το κλείδωμα του τιμονιού κατά τη στάθμευση.

  • USB QC 3.0

Η θύρα USB στον κλειστό αποθηκευτικό χώρο στο εσωτερικό της ποδιάς αναβαθμίστηκε σε USB QC3.0 επιτρέποντας την υπερταχεία και ασφαλή φόρτιση των ηλεκτρονικών συσκευών εν κινήσει.

 

Πλαίσιο

Το MAXSYM TL 508 διατηρεί την ίδια στιβαρή αίσθηση που παραπέμπει σε μοτοσικλέτα χάρη στην αρχιτεκτονική του πλαισίου.

  • Με σταθερή στήριξη του κινητήρα, στο κέντρο του πλαισίου του οχήματος, επιτυγχάνεται άριστη κατανομή βάρους 50-50 και ακαμψία πλαισίου.
  • Η απουσία κραδασμών προσφέρει κορυφαία άνεση στον αναβάτη. Στο εσωτερικό του κινητήρα υπάρχει και μια τρίτη μπιέλα με ένα έμβολο στο άκρο της, να παλινδρομεί σε αντίθετη φορά, από τα έμβολα των δύο κανονικών κυλίνδρων που παράγουν την ισχύ, αποσβένοντας τους κραδασμούς.
  • Η υποδειγματική λειτουργία του συστήματος αναρτήσεων, με το στιβαρό Upside Down πιρούνι 41mm, που “δένει” στο λαιμό του πλαισίου με διπλές πλάκες, δημιουργεί επιπλέον ακαμψία στο σύνολο. Το πίσω τμήμα αποτελείται από μακρύ ψαλίδι αλουμινίου που πάνω του εδράζει η πίσω ανάρτηση αερίου-λαδιού, με δυνατότητα εξατομίκευσης μέσω της προφόρτισης και με μοχλικό σύστημα, προσφέροντας προοδευτικότητα στη λειτουργία της ανάρτησης αλλά και σταθερότητα στην οδήγηση.  Το σύστημα αναρτήσεων σε συνδυασμό με το πλαίσιο από ανοξείδωτο ατσάλι, επιτρέπει στον αναβάτη να ξεπεράσει τις δυσκολίες του δρόμου ακόμη και σε γρήγορες εναλλαγές κατεύθυνσης σε στροφές, εύκολα και με υψηλή ταχύτητα.
  • Οι πεντάκτινοι τροχοί είναι κατασκευασμένοι από ανθεκτικό ελαφρύ αλουμίνιο που μειώνει το βάρους τους έως 37%, ενώ η MAXXIS σχεδίασε αποκλειστικά για τις ανάγκες του MAXSYM TL το ελαστικό Supermaxx S3, χρησιμοποιώντας το πιο σύγχρονο υλικό “HDFS FULL-SILICA“ που παρέχει ταχύτατη προθέρμανση του ελαστικού και εξαιρετική πρόσφυση.
  • Το σύστημα πέδησης διαθέτει δικάναλο ABS από την CONTINENTAL. Με δύο κυματιστά δισκόφρενα διαστάσεων 275mm, με διπλές ακτινικές δαγκάνες 4 εμβόλων μπροστά και ένα κυματιστό 275mm πίσω και σωληνάκια υψηλής πίεσης, εξασφαλίζει απόλυτη απόδοση κατά την πέδηση. Επιπλέον οι μανέτες φρένων είναι ρυθμιζόμενες σε 4 θέσεις.

Σχεδίαση

Η σχεδίαση του MAXSYM TL 508 είναι συμπαγής και επιθετική όπως και του προκατόχου του. Βασισμένη στη σύγχρονη αρχιτεκτονική μίας supersport μοτοσυκλέτας, οι σχεδιαστές ολοκλήρωσαν την ιδέα στενεύοντας το μεσαίο τμήμα και ανασήκωσαν το πίσω. Η εξάτμιση ακολουθεί τη σχεδίαση της ουράς, όντας ανασηκωμένη, καταλήγοντας μέσω ενός σιγαστήρα σε διπλή απόληξη, προσφέροντας ένα βαθύ ήχο που βελτιώνει την εμπειρία οδήγησης.

Ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά που αναδεικνύουν τη σχεδίασή του, είναι τα σύγχρονα φουτουριστικά φώτα LED. Μπροστά ο τετραπλός LED προβολέας συνδυάζεται με τα LED φώτα θέσης δημιουργώντας μία εντυπωσιακή αιχμηρή όψη. Το πίσω φωτιστικό σώμα LED, χάρη σε μία ειδική μεμβράνη, δημιουργεί μία χαρακτηριστική 3D εικόνα φλόγας με την έντασή της να αυξάνει κατά την πέδηση.

Ένα κόκκινο διακριτικό αυτοκόλλητο με την ένδειξη “508”, χαμηλά τοποθετημένο στις πλαϊνές πλευρές της μάσκας είναι αυτό που το κάνει εμφανισιακά να ξεχωρίζει από τον προκάτοχό του.

Άνεση και λειτουργικότητα

Τo MAXSYM TL 508 συνεχίζει να προσφέρει υψηλή λειτουργικότητα και άνεση. Μέσα στα πλεονεκτήματά του είναι η εργονομική θέση για αναβάτη και συνεπιβάτη, οι οποίοι μπορούν να απολαύσουν το διπλό κάθισμα με τις πολλαπλών υλικών αντιολισθητικές επιφάνειες, το μαξιλάρι στήριξης της μέσης του αναβάτη και την εύκολη στήριξη του μηρού και για τους δύο.

Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε διαφορετικά στιλ οδήγησης, σε όρθια θέση με το δάπεδο να εκτείνεται οριζοντίως στα 330mm μήκος και 110mm πλάτος ή σε Cruise στάση με στήριξη των ποδιών στο εμπρός τμήμα της ποδιάς. Ο ανεμοθώρακας πάχους 3mm, είναι ρυθμιζόμενος σε 2 θέσεις και χάρη στην αεροδυναμική μελέτη του επιτυγχάνει βέλτιστη μείωση του θορύβου και μείωση της πίεσης του αέρα, ακόμη και σε ταξίδια με υψηλή ταχύτητα.

Ο αποθηκευτικός χώρος που κρύβεται κάτω από τη σέλα, φιλοξενεί άνετα 1 full face κράνος ή 2 τύπου Jet. Στο εσωτερικό τμήμα της ποδιάς, υπάρχουν επιπλέον δύο κλειστοί αποθηκευτικοί χώροι με τον έναν από αυτούς να διαθέτει παροχή φόρτισης USB QC 3.0.  

Η στάθμευση του οχήματος γίνεται πολύ εύκολα, χάρη στην ειδική σχεδίαση του κεντρικού stand, ενώ με τη χρήση του πλαϊνού stand, ενεργοποιείται αυτόματα και το χειρόφρενο.

Ο πίνακας ελέγχου, είναι πρακτικός και φουτουριστικός. Στο αριστερό τμήμα βρίσκονται όλες οι απαραίτητες λυχνίες ειδοποίησης ενώ στο δεξί τμήμα υπάρχει έγχρωμη οθόνη με ενδείξεις τάσης μπαταρίας, ρολόι, θερμοκρασίας περιβάλλοντος, στάθμης βενζίνης, μερικό και ολικό χιλιομετρητή. Στο κέντρο του πίνακα υπάρχει έγχρωμη TFT LCD οθόνη 4.5” με αυτόματη ρύθμιση επιπέδου φωτεινότητας, ανάλογα με τις συνθήκες φωτισμού που επικρατούν στο περιβάλλον.

Διαθέτει 3 εξατομικευμένα θεματικά interfaces για να επιλέξει ο αναβάτης αυτό που του ταιριάζει. Κάθε interface προσφέρει 5 διαφορετικές οθόνες που εστιάζουν στις ανάγκες πληροφόρησής του, όπως ο υπολογιστής ταξιδίου και η κατάσταση του οχήματος.

 

Μάθετε περισσότερα για το MAXSYM TL 508 στο www.sym.gr/model/maxsym-tl508/

 

 


 

BMW R 12 nineT – Νέο όνομα και αλλαγές σε πλαίσιο, αναρτήσεις και όργανα για το 2024 - [Τιμή & VIDEO]

Διατηρώντας τον δικύλινδρο αερο-ελαιόψυκτο boxer των 1.170 κυβικών
motomagBMW R12 nineT – Αλλαγές σε πλαίσιο, αναρτήσεις και όργανα για το 2024
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

27/11/2023

Η BMW παρουσίασε το ανανεωμένο classic roadster, R12 nineT του 2024, το οποίο έχει πλέον και το "12" στο όνομά του -τα δύο πρώτα ψηφία του κυβισμού του-, έχοντας δεχθεί αλλαγές σε πλαίσιο αναρτήσεις και όργανα για το 2024 χωρίς αλλαγές στην απόδοσή του.

Το πρώτο R nineT παρουσιάστηκε πριν από δέκα χρόνια, το 2013, ακολουθώντας την μόδα των νεορετρό μοτοσυκλετών που τότε ακόμα βρισκόταν στα σπάργανα. Συνδύασε έτσι, την κλασσική εμφάνιση με τη σύγχρονη τεχνολογία, ενώ πρόσφερε πολλές και διαφορετικές επιλογές customizing, καθιστώντας το μία πολύ καλή επιλογή για να αποτελέσει τον καμβά πάνω στον οποίο ο εκάστοτε ιδιοκτήτης μπορούσε να “ζωγραφίσει” το μοναδικό αποτέλεσμα που επιθυμούσε με τα αξεσουάρ της επιλογής του. Στο ίδιο μήκος κύματος κινείται και η νέα R 12 nineT, διατηρώντας την ποικιλία των διαφορετικών εκδόσεων αλλά και τη δυνατότητα του εκτενούς customizing.

BMW R 12 nineT  – Νέο όνομα που φέρνει αλλαγές πλαίσιο, αναρτήσεις και όργανα για το 2024 - [VIDEO]

Ο αεροελαιόψυκτος boxer κινητήρας των 1.170 κυβικών χωρίς σύστημα μεταβλητού χρονισμού, ο οποίος έχει τις ρίζες του σε αυτόν που χρησιμοποιήθηκε στο HP 2 Sport του 2007, παραμένει ως είχε και το 2024 έχοντας πλέον συμμορφωθεί με τις Euro5+ προδιαγραφές. Βέβαια, σύμφωνα με την BMW δεν έχει χάσει καθόλου σε δύναμη, κρατώντας τους 109 ίππους στις 7.000 στροφές. Αυτό που έχει αλλάξει είναι το φιλτροκούτι, το οποίο είναι πλέον κάτω από τη σέλα. Για την εξαγωγή των καυσαερίων υπάρχουν δύο τελικά “Twin Pipe” με κωνικές απολήξεις στα αριστερά της μοτοσυκλέτας.

Νέο είναι και το ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο τύπου χωροδικτύωμα με αφαιρούμενο υποπλαίσιο από το ίδιο υλικό. Το πλαίσιο δύο τμημάτων, που βρίσκουμε στην προηγούμενη γενιά των R nineT, έχει πλέον αντικατασταθεί από ένα ολοκαίνουργιο μονοκόμματο, τύπου χωροδικτύωμα. Η BMW καταφέρνει έτσι να καταργήσει την ανάγκη για ύπαρξη συνδέσμων μεταξύ των δύο διαφορετικών τμημάτων, μειώνοντας παράλληλα και το βάρος. Το νέο πλαίσιο προσδίδει πόντους και στην κλασσική εμφάνιση, διατηρώντας πιο καθαρές γραμμές.

BMW R 12 nineT  – Νέο όνομα που φέρνει αλλαγές πλαίσιο, αναρτήσεις και όργανα για το 2024 - [VIDEO]

Στις αναρτήσεις, μπροστά έχουμε ένα πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι. Η μεγάλη αλλαγή αφορά το σύστημα Paralever πίσω, όπου το μονό αμορτισέρ είναι πλέον κεκλιμένο, σε σχέση με τον άξονα -αντί για κάθετα τοποθετημένο προηγουμένως- ενώ έχει αναθεωρημένες ρυθμίσεις για τις αποσβέσεις. Ο αναβάτης μπορεί να ρυθμίσει την προφόρτιση αλλά και την απόσβεση επαναφοράς.

Όσον αφορά την πέδηση, μπροστά έχουμε δύο πλευστούς δίσκους 310 χιλιοστών με monobloc ακτινικά τοποθετημένες δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων. Το σύνολο ολοκληρώνεται με έναν δίσκο 265 χιλιοστών, πίσω με δαγκάνα δύο εμβόλων. Το σύστημα cornering ABS Pro της BMW ανήκει στον βασικό εξοπλισμό.

Στο νέο R 12 nine T βρίσκουμε δυο αναλογικά στρογγυλά όργανα, όπου το ένα λειτουργεί ως ταχύμετρο και το άλλο ως στροφόμετρο. Στην αριστερή πλευρά υπάρχει μία θύρα φόρτισης USB-C, ενώ στη δεξιά μία πρίζα 12V. Μέσω του συστήματος LIN-Bus (στην ουσία ένα οικονομικότερο και ελαφρύτερο CAN-Bus) τα όργανα μπορούν εύκολα να αλλάξουν, για χάρη του customizing, καθώς οι εντολές ελέγχου διαχωρίζονται από τις ενδείξεις. Μέσα από τον κατάλογο επιπλέον αξεσουάρ μπορείς να επιλέξεις και την ψηφιακή οθόνη.

BMW R 12 nineT  – Νέο όνομα που φέρνει αλλαγές πλαίσιο, αναρτήσεις και όργανα για το 2024 - [VIDEO]

Το ρεζερβουάρ έχει βουρτσισμένα άβαφα φιλέτα, ενώ μαζί με τη σέλα και την ουρά δημιουργούν μία σχεδόν ευθεία γραμμή στο πάνω μέρος. Ο νέος σχεδιασμός φέρνει το ρεζερβουάρ 30 χιλιοστά πιο χαμηλά, ενώ είναι στενότερο στο πίσω μέρος του, αλλάζοντας την εργονομία της θέσης οδήγησης. Έτσι, ο αναβάτης κάθεται πιο μπροστά, κάτι που με τη σειρά του φέρνει πιο κοντά το τιμόνι, ενώ έχει και καλύτερη στήριξη στο σημείο που τα γόνατά του έρχονται σε επαφή με τη μοτοσυκλέτα.

Στον βασικό εξοπλισμό του R 12 nineT βρίσκουμε τρία διαφορετικά προγράμματα οδήγησης (Rain, Road και Dynamic), DTC (Dynamic Traction Control) το οποίο έχει ενσωματωμένο και το engine drag control για πιο ομαλή μεταφορά της ροπής στον πίσω τροχό, full LED φωτιστικά σώματα και keyless κεντρικό διακόπτη. Όπως μας έχει συνηθίσει η BMW ο κατάλογος των έξτρα αξεσουάρ είναι υπερπλήρης, παριλαμβάνοντας μέχρι και προβολέα με τεχνολογία Headlight Pro, που προσαρμόζει τη δέσμη του ανάλογα με την κλίση της μοτοσυκλέτας.

BMW R 12 nineT  – Νέο όνομα που φέρνει αλλαγές πλαίσιο, αναρτήσεις και όργανα για το 2024 - [VIDEO]

Το R 12 nineT 2024 έρχεται στον χρωματισμό Blackstorm metallic, ενώ αν πληρώσεις κάτι παραπάνω μπορείς να αποκτήσεις τη San Remo Green metallic. Τέλος η έκδοση Option 719 “Aluminium” χαρακτηρίζεται από τον συνδυασμό βουρτσισμένου αλουμινίου και Night Black.

Στην Ελλάδα το R 12 nineT ξεκινά από τα 18.900 ευρώ, ενώ ίδια τιμή έχει και η έκδοση Α2. 

Ετικέτες