Νέο SYM Maxsym TL 508 2021: Περισσότερα κυβικά και πλουσιότερος εξοπλισμός

Αναβάθμιση στο πνεύμα των Euro 5 προδιαγραφών
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

26/7/2021

Το νέο Maxsym TL 508 θα βρίσκεται στις εκθέσεις των καταστημάτων της SYM από τον Αύγουστο και πέρα από τον νέο και μεγαλύτερου κυβισμού δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 508 κυβικών προδιαγραφών Euro 5, έχει αναβαθμισμένο εξοπλισμό άνεσης και σύστημα εκκίνησης key-less> περισσότερες λεπτομέρειες για το νέο mega-scooter της SYM στο δελτίο τύπου που ακολουθεί:

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

MAXSYM TL 508

Το ανανεωμένο MAXSYM TL θα βρίσκεται τον Αύγουστο σε μαζική διάθεση στο δίκτυο συνεργατών της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.
Το MAXSYM TL 508, έρχεται και τα έχει όλα!

To MAXSYM TL ανεβαίνει επίπεδο, με μεγαλύτερο κινητήρα, κορυφαίες επιδόσεις, βελτιωμένη τεχνολογία και προδιαγραφές Euro 5, επιβάλλοντας την παρουσία του στην κατηγορία.

Νέος κινητήρας 508cc

Με την επιβολή των προδιαγραφών euro5, η SYM αναβαθμίζει τον κινητήρα του MAXSYM TL, αυξάνοντας τη χωρητικότητά του σε 508cc από τα 465cc. Ο δικύλινδρος σε σειρά, με 8 βαλβίδες και δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής (DOHC) κινητήρας, αποκτά κυλίνδρους μεγαλύτερης διαμέτρου (68.0 από 65.0).

Η αύξηση του κυβισμού, σε συνδυασμό με την ελαφρά αύξηση της σχέσης συμπίεσης στα 10.9:1 και τη χρήση της προηγμένης ηλεκτρονικής μονάδας ECU της CONTINENTAL με αναβαθμισμένο λογισμικό, προσαρμοσμένη στα νέα δεδομένα, προσέδωσε αύξηση της ιπποδύναμης σε 46 ίππους, στα ανώτερα όρια που επιτρέπεται για την οδήγησή του με άδεια κατηγορίας Α2. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας αποδίδει μεγαλύτερη ροπή σε χαμηλότερες στροφές (50Nm / 5.250 σ.α.λ.).

  • Keyless

 Το MAXSYM TL 508 είναι εξοπλισμένο με νέο σύστημα εκκίνησης χωρίς κλειδί (keyless). Ο κεντρικός διακόπτης με τον οποίο συνεργάζεται το σύστημα keyless, επιτρέπει την εκκίνηση/απενεργοποίηση του κινητήρα, το άνοιγμα της σέλας, το άνοιγμα του ρεζερβουάρ καυσίμου και το κλείδωμα του τιμονιού κατά τη στάθμευση.

  • USB QC 3.0

Η θύρα USB στον κλειστό αποθηκευτικό χώρο στο εσωτερικό της ποδιάς αναβαθμίστηκε σε USB QC3.0 επιτρέποντας την υπερταχεία και ασφαλή φόρτιση των ηλεκτρονικών συσκευών εν κινήσει.

 

Πλαίσιο

Το MAXSYM TL 508 διατηρεί την ίδια στιβαρή αίσθηση που παραπέμπει σε μοτοσικλέτα χάρη στην αρχιτεκτονική του πλαισίου.

  • Με σταθερή στήριξη του κινητήρα, στο κέντρο του πλαισίου του οχήματος, επιτυγχάνεται άριστη κατανομή βάρους 50-50 και ακαμψία πλαισίου.
  • Η απουσία κραδασμών προσφέρει κορυφαία άνεση στον αναβάτη. Στο εσωτερικό του κινητήρα υπάρχει και μια τρίτη μπιέλα με ένα έμβολο στο άκρο της, να παλινδρομεί σε αντίθετη φορά, από τα έμβολα των δύο κανονικών κυλίνδρων που παράγουν την ισχύ, αποσβένοντας τους κραδασμούς.
  • Η υποδειγματική λειτουργία του συστήματος αναρτήσεων, με το στιβαρό Upside Down πιρούνι 41mm, που “δένει” στο λαιμό του πλαισίου με διπλές πλάκες, δημιουργεί επιπλέον ακαμψία στο σύνολο. Το πίσω τμήμα αποτελείται από μακρύ ψαλίδι αλουμινίου που πάνω του εδράζει η πίσω ανάρτηση αερίου-λαδιού, με δυνατότητα εξατομίκευσης μέσω της προφόρτισης και με μοχλικό σύστημα, προσφέροντας προοδευτικότητα στη λειτουργία της ανάρτησης αλλά και σταθερότητα στην οδήγηση.  Το σύστημα αναρτήσεων σε συνδυασμό με το πλαίσιο από ανοξείδωτο ατσάλι, επιτρέπει στον αναβάτη να ξεπεράσει τις δυσκολίες του δρόμου ακόμη και σε γρήγορες εναλλαγές κατεύθυνσης σε στροφές, εύκολα και με υψηλή ταχύτητα.
  • Οι πεντάκτινοι τροχοί είναι κατασκευασμένοι από ανθεκτικό ελαφρύ αλουμίνιο που μειώνει το βάρους τους έως 37%, ενώ η MAXXIS σχεδίασε αποκλειστικά για τις ανάγκες του MAXSYM TL το ελαστικό Supermaxx S3, χρησιμοποιώντας το πιο σύγχρονο υλικό “HDFS FULL-SILICA“ που παρέχει ταχύτατη προθέρμανση του ελαστικού και εξαιρετική πρόσφυση.
  • Το σύστημα πέδησης διαθέτει δικάναλο ABS από την CONTINENTAL. Με δύο κυματιστά δισκόφρενα διαστάσεων 275mm, με διπλές ακτινικές δαγκάνες 4 εμβόλων μπροστά και ένα κυματιστό 275mm πίσω και σωληνάκια υψηλής πίεσης, εξασφαλίζει απόλυτη απόδοση κατά την πέδηση. Επιπλέον οι μανέτες φρένων είναι ρυθμιζόμενες σε 4 θέσεις.

Σχεδίαση

Η σχεδίαση του MAXSYM TL 508 είναι συμπαγής και επιθετική όπως και του προκατόχου του. Βασισμένη στη σύγχρονη αρχιτεκτονική μίας supersport μοτοσυκλέτας, οι σχεδιαστές ολοκλήρωσαν την ιδέα στενεύοντας το μεσαίο τμήμα και ανασήκωσαν το πίσω. Η εξάτμιση ακολουθεί τη σχεδίαση της ουράς, όντας ανασηκωμένη, καταλήγοντας μέσω ενός σιγαστήρα σε διπλή απόληξη, προσφέροντας ένα βαθύ ήχο που βελτιώνει την εμπειρία οδήγησης.

Ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά που αναδεικνύουν τη σχεδίασή του, είναι τα σύγχρονα φουτουριστικά φώτα LED. Μπροστά ο τετραπλός LED προβολέας συνδυάζεται με τα LED φώτα θέσης δημιουργώντας μία εντυπωσιακή αιχμηρή όψη. Το πίσω φωτιστικό σώμα LED, χάρη σε μία ειδική μεμβράνη, δημιουργεί μία χαρακτηριστική 3D εικόνα φλόγας με την έντασή της να αυξάνει κατά την πέδηση.

Ένα κόκκινο διακριτικό αυτοκόλλητο με την ένδειξη “508”, χαμηλά τοποθετημένο στις πλαϊνές πλευρές της μάσκας είναι αυτό που το κάνει εμφανισιακά να ξεχωρίζει από τον προκάτοχό του.

Άνεση και λειτουργικότητα

Τo MAXSYM TL 508 συνεχίζει να προσφέρει υψηλή λειτουργικότητα και άνεση. Μέσα στα πλεονεκτήματά του είναι η εργονομική θέση για αναβάτη και συνεπιβάτη, οι οποίοι μπορούν να απολαύσουν το διπλό κάθισμα με τις πολλαπλών υλικών αντιολισθητικές επιφάνειες, το μαξιλάρι στήριξης της μέσης του αναβάτη και την εύκολη στήριξη του μηρού και για τους δύο.

Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε διαφορετικά στιλ οδήγησης, σε όρθια θέση με το δάπεδο να εκτείνεται οριζοντίως στα 330mm μήκος και 110mm πλάτος ή σε Cruise στάση με στήριξη των ποδιών στο εμπρός τμήμα της ποδιάς. Ο ανεμοθώρακας πάχους 3mm, είναι ρυθμιζόμενος σε 2 θέσεις και χάρη στην αεροδυναμική μελέτη του επιτυγχάνει βέλτιστη μείωση του θορύβου και μείωση της πίεσης του αέρα, ακόμη και σε ταξίδια με υψηλή ταχύτητα.

Ο αποθηκευτικός χώρος που κρύβεται κάτω από τη σέλα, φιλοξενεί άνετα 1 full face κράνος ή 2 τύπου Jet. Στο εσωτερικό τμήμα της ποδιάς, υπάρχουν επιπλέον δύο κλειστοί αποθηκευτικοί χώροι με τον έναν από αυτούς να διαθέτει παροχή φόρτισης USB QC 3.0.  

Η στάθμευση του οχήματος γίνεται πολύ εύκολα, χάρη στην ειδική σχεδίαση του κεντρικού stand, ενώ με τη χρήση του πλαϊνού stand, ενεργοποιείται αυτόματα και το χειρόφρενο.

Ο πίνακας ελέγχου, είναι πρακτικός και φουτουριστικός. Στο αριστερό τμήμα βρίσκονται όλες οι απαραίτητες λυχνίες ειδοποίησης ενώ στο δεξί τμήμα υπάρχει έγχρωμη οθόνη με ενδείξεις τάσης μπαταρίας, ρολόι, θερμοκρασίας περιβάλλοντος, στάθμης βενζίνης, μερικό και ολικό χιλιομετρητή. Στο κέντρο του πίνακα υπάρχει έγχρωμη TFT LCD οθόνη 4.5” με αυτόματη ρύθμιση επιπέδου φωτεινότητας, ανάλογα με τις συνθήκες φωτισμού που επικρατούν στο περιβάλλον.

Διαθέτει 3 εξατομικευμένα θεματικά interfaces για να επιλέξει ο αναβάτης αυτό που του ταιριάζει. Κάθε interface προσφέρει 5 διαφορετικές οθόνες που εστιάζουν στις ανάγκες πληροφόρησής του, όπως ο υπολογιστής ταξιδίου και η κατάσταση του οχήματος.

 

Μάθετε περισσότερα για το MAXSYM TL 508 στο www.sym.gr/model/maxsym-tl508/

 

 


 

EICMA 2023: Kove 800X - Σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις: βασική, Pro και Rally

Για όλα τα γούστα, με την Rally να σταματάει την ζυγαριά στα ανακοινώσιμα... 169 στεγνά κιλά!
motomagEICMA 2023: Kove 800X – Σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις βασική, Pro και Rally
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

8/11/2023

Η Kove, με αποκλειστικό της αντιπρόσωπο στην Ελλάδα την ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε., παρουσίασε το Adventure μοντέλο της 800X, το οποίο διαθέτει εντυπωσιακά χαρακτηριστικά και πλούσιο εξοπλισμό, ενώ έρχεται σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις για να καλύψει όλα τα γούστα.

Ξεκινώντας από τις ομοιότητες, και οι τρεις εκδόσεις 800X, 800X Pro και 800X Rally μοιράζονται τον ίδιο τετράχρονο, υγρόψυκτο δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα με 2ΕΕΚ και 4 βαλβίδες σε κάθε κύλινδρο των 799 κυβικών. Η μέγιστη ονομαστική απόδοση φτάνει τους 96,5 ίππους στις 9.000 στροφές και τα 8,15 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 7.500 στροφές.

EICMA 2023: Kove 800X – Σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις βασική, Pro και Rally

Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει έγχρωμη TFT οθόνη 7 ιντσών με δυνατότητα συνδεσιμότητας και λειτουργία mirroring, για να μπορείς να διαχειρίζεσαι το κινητό σου ενώ αυτό είναι στην τσέπη σου, full LED φωτιστικά σώματα, σταμπιλιζατέρ τιμονιού, traction control, μονόδρομο συμπλέκτη, προστατευτικά κάγκελα και αλουμινένια ποδιά κινητήρα. Το δικάναλο ABS, που είναι μέρος του βασικού εξοπλισμού όπως ορίζουν οι προδιαγραφές, μπορεί να απενεργοποιηθεί χωρίς όμως να γίνεται αναφορά αν αυτό γίνεται και στους δύο τροχούς ή μόνο τον πίσω -ή αν αλλάζει ανάλογα την έκδοση.

Αξίζει να σημειωθεί ότι τα ονόματα στο press kit έχουν επιπλέον την λέξη Adventure, ενώ στην παρουσίασή της η Kove αλλά και στο ελληνικό site της, που μέχρι στιγμής βρίσκουμε μόνο το Pro, δεν την χρησιμοποιεί. Εμείς επιλέξαμε να ακολουθήσουμε τις ονομασίες που δίνει η ίδια η εταιρεία κατά την παρουσίαση των μοντέλων στην EICMA.

Μέχρι στιγμής οι πληροφορίες είναι συγκεχυμένες και όσον αφορά την χωρητικότητά του ρεζερβουάρ (19 ή 20 λίτρα), που είναι κοινό μεταξύ των τριών εκδόσεων. Έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε το μεγαλύτερο μέρος του να εκτείνεται κάτω από την σέλα, για καλύτερη συγκέντρωση των μαζών. Θετικό στοιχείο το ότι βλέπουμε τους Κινέζους κατασκευαστές να ασχολούνται πλέον τόσο με το βάρος, όσο και με την κατανομή του πάνω στην μοτοσυκλέτα. Δείχνουν ότι έχουν αρχίσει να παίρνουν το θέμα πιο σοβαρά, δημιουργώντας πλέον μοτοσυκλέτες όχι μόνο με γνώμονα το χαμηλό κόστος, αλλά και την οδική τους συμπεριφορά.

Από εδώ και πέρα ξεκινάνε οι διαφορές, όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά μεταξύ των τριών εκδόσεων. Βλέπουμε ότι η Kove έχει επιλέξει διαφορετικές αναρτήσεις που αλλάζουν το ύψος της σέλας και την απόσταση από το έδαφος και συνεπώς μεταβάλλουν τις εκτός δρόμου ικανότητες μεταξύ των τριών εκδόσεων. Αντίστοιχες αλλαγές υπάρχουν και στα φρένα.

EICMA 2023: Kove 800X – Σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις βασική, Pro και Rally

Έτσι λοιπόν, το 800X διαθέτει αναρτήσεις της Yu-An. Μπροστά βρίσκουμε ένα ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι και μονό αμορτισέρ πίσω, αμφότερα με διαδρομή 210 χιλιοστών. Δεν αναφέρεται αν στην συγκεκριμένη έκδοση υπάρχει δυνατότητα ρυθμίσεων από τον αναβάτη, όπως συμβαίνει με τις Pro και Rally. Η απόσταση από το έδαφος φτάνει τα 245mm, με την σέλα να έχει δύο θέσεις στα 835 και 845 χιλιοστά. Μπροστά βλέπουμε δύο δίσκους 310 χιλιοστών με δαγκάνα δύο εμβόλων. Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι tubeless με διάσταση πίσω 150/70, χωρίς να ανακοινώνεται η διάσταση των τροχών. Στις φωτογραφίες βλέπουμε μια μεγάλη σχάρα, η οποία δεν γίνεται γνωστό αν ανήκει στον βασικό εξοπλισμό.

EICMA 2023: Kove 800X – Σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις βασική, Pro και Rally

Για όσους αναζητάνε το κάτι παραπάνω, όσον αφορά τον χωμάτινο τουρισμό, μπορούν να κοιτάξουν στο 800X Pro. Οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της KYB, με ένα ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά και μονό αμορτισέρ πίσω, έχουν διαδρομή 240mm. Αυτό με την σειρά του αυξάνει το ύψος της σέλας στα 865/875 χιλιοστά, όπως και την απόσταση από το έδαφος στα 275 χιλιοστά, με το βάρος να ανέρχεται στα 190 στεγνά κιλά. Στα φρένα βρίσκουμε μπροστά δύο δίσκους 320mm με ακτινικά τοποθετημένη δαγκάνα τεσσάρων εμβόλων. Για το 800X Pro τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι τα Pirelli Scorpion Rally STR, με διαστάσεις 90/90-21 και 150/70-18. Στο πακέτο ηλεκτρονικών της έκδοσης Pro υπάρχει επίσης quickshifter.

EICMA 2023: Kove 800X – Σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις βασική, Pro και Rally

Τέλος έχουμε το 800X Rally, το πιο σκληροπυρηνικό εκ των τριών, με ψηλά τοποθετημένο φτερό, 100% χωμάτινα ελαστικά με σαμπρέλα και διάσταση πίσω 140/80, αλλά και κοντύτερη τελική σχέση μετάδοσης, για πιο ζωηρές επιταχύνσεις, που συνεπικουρούνται από το βάρος των μόλις… 169 στεγνών κιλών! Το ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι έχει διαδρομή 270 χιλιοστά με το μονό αμορτισέρ πίσω να έχει 250 χιλιοστά, με τις ρυθμίσεις να είναι πλήρεις. Αντίστοιχα, το ύψος της σέλας είναι φιξ στα 895 χιλιοστά, με την απόσταση από το έδαφος να φτάνει τα… 293 χιλιοστά! Μπροστά συναντάμε ένα δίσκο 310 χιλιοστών με ακτινικά τοποθετημένη δαγκάνα. Η τελική ταχύτητα για την έκδοση Rally είναι περιορισμένη στα 185 χ.α.ω., όπου στις άλλες δύο ανακοινώνεται στα 210 χ.α.ω. Όπως βλέπουμε στις φωτογραφίες, η σχάρα που υπάρχει στις άλλες δύο εκδόσεις, εδώ απουσιάζει ενώ η σέλα είναι ίσια χωρίς σκαλοπάτι μεταξύ αναβάτη και συνεπιβάτη.

EICMA 2023: Kove 800X – Σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις βασική, Pro και RallyEICMA 2023: Kove 800X – Σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις βασική, Pro και Rally

 

Ετικέτες