Η αγγλική εφημερίδα της μοτοσυκλέτας, η MCN, δημοσίευσε φωτογραφίες από ένα Tiger 800 στο στάδιο δοκιμών, οι οποίες γίνονται στην Ισπανία. Το νέο Tiger που βλέπουμε έχει σημαντικές αλλαγές από το υπάρχον μοντέλο, ωστόσο κανείς δεν μπορεί να πει αυτή την στιγμή ποιες από όλες αυτές θα περάσουν με βεβαιότητα στο τελικό μοντέλο. Πρώτο και κυριότερο για εμάς, το ότι αφαιρείται το υποπλαίσιο και δεν είναι ενιαίο όπως στο προηγούμενο μοντέλο. Αυτό σημαίνει ότι σε ενδεχόμενη πτώση η επισκευή μπορεί να είναι ευκολότερη, όμως οι βάσεις των μαρσπιέ συνεπιβάτη είναι και πάλι κολλημένες, πράγμα που επίσης δυσχεραίνει την επισκευή. Στην μοτοσυκλέτα της φωτογραφίας, τα ίδια τα μαρσπιέ είναι τοποθετημένα σε βάσεις για να μετακινούνται εύκολα στο παρόν στάδιο, κι αυτό με την σειρά του αφήνει ένα ερωτηματικό και για το ίδιο το πλαίσιο, αφού ενδεχομένως η θέση τους να μην έχει κατασταλάξει γιατί δεν έχει οριστικοποιηθεί το υποπλαίσιο. Ελπίζουμε να παραμείνει όπως είναι τώρα.
Μπροστά έχουν μπει LED φώτα ημέρας, με ίδιο ψυγείο αλλά νέο κινητήρα που φαίνεται να ακολουθεί εκείνον του ανανεωμένου Street Triple, αλλά μπορεί και να έχει αυξηθεί περισσότερο σε χωρητικότητα. Χωρίς ουσιαστικές αλλαγές σε ψαλίδι και με τροχούς που υποδηλώνουν έκδοση XR για το Tiger που αποθανάτισε η MCN, φαίνεται το νέο μοντέλο να προλαβαίνει το παραδοσιακό ραντεβού της επόμενης σεζόν, δηλαδή τον φετινό Νοέμβριο στο Μιλάνο… Ενδεχομένως μεγαλύτερο σε κυβικά αλλά σίγουρα δυνατότερο από τώρα, από την στιγμή που ο κινητήρας βασίζεται ή είναι ίδιος με του νέου Street Triple, το Tiger 800 χρειάζεται μία ανανέωση για να ακολουθήσει τον ανταγωνισμό που διευρύνεται στην κατηγορία των μεγάλων on-off. Από 800 μέχρι 1000 κυβικά, οι μοτοσυκλέτες στην κατηγορία κονταροχτυπιούνται με γνώμονα την τιμή, τις επιδόσεις και τον εξοπλισμό, χωρίς να μπαίνουν σε καλούπια με βάση την χωρητικότητα των κινητήρων. Αυτό σημαίνει ότι οι πιθανότητες η Triumph να θέλει να αυξήσει περισσότερο τον κυβισμό του γνωστού τρικύλινδρου, είναι μεγάλες…
Πρώτο και κυριότερο για εμάς, το ότι αφαιρείται το υποπλαίσιο και δεν είναι ενιαίο όπως στο προηγούμενο μοντέλο
Yamaha Tricity 300 2026: Το πρώτο σκούτερ με αερόσακο – Φρέσκια εμφάνιση, αναβαθμισμένος εξοπλισμός!
H Yamaha προσφέρει μια σειρά από βελτιώσεις στο Tricity 300 και ετοιμάζει έκδοση με αερόσακο
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
12/3/2026
Το Tricity 300 ανανεώνεται για το 2026 με νέα σχεδίαση που επικεντρώνει κυρίως στο μπροστινό μέρος του σκούτερ που επανασχεδιάστηκε και επενδύθηκε με νέα φωτιστικά σώματα, ενώ καινούργιας σχεδίασης είναι και τα πλαστικά της ουράς.
Ο κινητήρας και τα περισσότερα μηχανικά μέρη του Tricity 300 δεν έχουν αλλάξει, ωστόσο η Yamaha τους έχει προσφέρει μερικές σημαντικές αναβαθμίσεις, με πρώτη και καλύτερη το νέο Cornering ABS. Αυτό καθοδηγείται από μια αδρανειακή μονάδα ελέγχου που φροντίζει να διαγνώνει και να απομακρύνει κάθε τάση μπλοκαρίσματος των τροχών, ενώ παράλληλα ενορχηστρώνει το σύστημα Unified Braking System (UBS), κατανέμοντας τη δύναμη πέδησης στα τρία δισκόφρενα του Tricity 300 για το βέλτιστο αποτέλεσμα.
Η άλλη σημαντική αλλαγή στο μοντέλο του 2026 αφορά στα όργανα, όπου η οθόνη LCD που γνωρίζαμε ως τώρα δίνει τη θέση της σε ένα μεγάλο πάνελ που συνδυάζει μια έγχρωμη TFT με διαγώνιο 4.2 ιντσών και μια μικρότερη LCD 2.8 ιντσών. Η διάσπαση σε δύο οθόνες υπηρετεί το σύστημα πλοήγησης Garmin StreetCross, το οποίο μπορεί να προβάλλεται στη δεξιά έγχρωμη οθόνη διατηρώντας τις απαραίτητες πρακτικές ενδείξεις στην αριστερή LCD.
Ο Blue Core κινητήρας του Tricity επίσης δεν έχει αλλαγές, αποδίδοντας 27,6 ίππους και 3 χιλιογραμμόμετρα ροπής από τα 292 κυβικά εκατοστά του, ωστόσο στο νέο μοντέλο αναπνέει μέσω ενός καινούργιου τελικού εξάτμισης με νέο καταλύτη για ένα σύνολο που ζυγίζει 800 γραμμάρια λιγότερα.
Κατά τα λοιπά το Tricity 300 διατηρεί ατόφια τα χαρακτηριστικά του, με keyless κεντρικό διακόπτη που έχει μετακομίσει από το κέντρο της ποδιά στη δεξιά πλευρά της, σύστημα προειδοποίησης έκτακτου φρεναρίσματος ESS (Emergency Stop Signal), σύστημα Traction Control και αποθηκευτικό χώρο 45 λίτρων κάτω από τη σέλα που μπορεί να δεχτεί δύο full face κράνη.
Τα χρώματα του Yamaha Tricity 300 για το 2026 είναι τρία: λευκό, γκρι σκούρο και πράσινο πετρόλ.
Η μεγάλη είδηση ωστόσο είναι αυτή που σας είχαμε αποκαλύψει μια μέρα νωρίτερα: η προσθήκη αερόσακου αναβάτη στο Tricity. Αυτός δεν έχει ακόμη παρουσιαστεί στο υλικό Τύπου που δίνει η Yamaha με το νέο Tricity 300, αλλά επιβεβαιώνεται από το σχετικό βίντεο που δόθηκε πριν λίγη ώρα στη δημοσιότητα.
Ο αερόσακος αυτός τοποθετείται λίγο κάτω από το τιμόνι και στις φωτογραφίες του βασικού μοντέλου εκεί βρίσκεται ένα ντουλαπάκι, το οποίο θα δίνει τη θέση του στο σύστημα αυτό της έκδοσης Tricity 300 Airbag.
Πρόκειται για το πρώτο μοντέλο Yamaha που δέχεται αερόσακο από το εργοστάσιο και μόλις το δεύτερο στον κόσμο μετά τη Honda Gold Wing που απολάμβανε τη μοναδικότητά της στο συγκεκριμένο πεδίο εδώ και δύο δεκαετίες.
