Νέο Triumph Speed Triple: Στην φωτιά των streetfighter

Από τον

Μπάμπη Μέντη

9/7/2020

Η βρετανική MCN έχει σίγουρα καλή πληροφόρηση για τις μελλοντικές κινήσεις της Triumph και οι φωτογραφίες από τις δοκιμές στο δρόμο της νέας Speed Triple επιβεβαιώνουν την δυναμική επιστροφή της βρετανική φίρμας στην καυτή κατηγορία των μεγάλων streetfighter. Σύμφωνα με τους βρετανούς δημοσιογράφους, η νέα Speed Triple θα έχει μεγαλύτερου κυβισμού κινητήρα κοντά στα 1200 κυβικά, ώστε η προσαρμογή της στις αυστηρότερες προδιαγραφές Euro 5 να μην επηρεάσουν τις επιδόσεις της. Πέρα από την αύξηση του κυβισμού, θα υπάρχουν και πολλές αλλαγές στο εσωτερικό του κινητήρα ώστε να μειωθεί το βάρος του και να συγκρατηθεί με αυτόν τον τρόπο η συνολική αύξηση του βάρους της μοτοσυκλέτας από την προσθήκη μεγαλύτερου ή δεύτερου καταλύτη, που είναι πλέον αναγκαία για τις προδιαγραφές Euro 5. Μιλώντας για εξάτμιση, είναι εύκολο να δούμε πως τα δύο τελικά στην ουρά δεν θα υπάρχουν πλέον στο νέο μοντέλο, όπου η εξάτμιση βρίσκεται εξ ολοκλήρου κάτω από τον κινητήρα.

Οι βρετανοί δημοσιογράφοι μιλούν για 175 ίππους από τον νέο κινητήρα, που φέρνει την Speed Triple κοντά σε απόδοση στο Aprilia Tuono 1100. Στον τομέα της τεχνολογίας, η νέα Speed Triple θα έχει ημί-ενεργητικές αναρτήσεις στην κορυφαία έκδοσή της, φρένα Brembo Stylema και φυσικά τα όργανα θα είναι μια μεγάλη TFT έγχρωμη οθόνη. Στο πρωτότυπο που δοκιμάζεται, τα φώτα εμπρός είναι ακριβώς τα ίδια με του μικρού Street Triple, όμως το πιθανότερο είναι να υπάρξει μια μικρή αισθητική διαφοροποίηση μεταξύ των δύο μοντέλων με την προσθήκη μιας μικρής μάσκας που θα κρύβει τα όργανα. Η άφιξη του νέου Speed Triple το 2021 έρχεται να προστεθεί σε εκείνη του νέου BMW S1000R και να συμπληρώσει τα ολόφρεσκα Ducati Streetfighter V4 και KTM Superduke R που εμφανίστηκαν στους δρόμους μόλις πριν μερικούς μήνες. Βλέπουμε δηλαδή πως η κατηγορία των ακραίων streetfighter αρχίζει να παίρνει φωτιά ξανά… και αυτό μας αρέσει πάρα πολύ!

ΠΗΓΗ: MCN

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Από τον

Κώστα Γκαζή

3/11/2025

Στο Mobility Show 2025 στο Τόκιο, η Yamaha παρουσίασε μεταξύ άλλων και δυο πρωτότυπες μοτοσυκλέτες, την PROTO BEV μια αμιγώς ηλεκτρική με Supersport χαρακτηριστικά, και την υβριδική PROTO PHEV σε naked / streetfighter ύφος.

Μπορεί τώρα το ηλεκτρικό πρωτότυπο να παρουσιάστηκε σε μορφή 3D σκίτσων, γεγονός που καταδεικνύει το αρχικό στάδιο στο οποίο βρίσκεται η εξέλιξή του, όμως το υβριδικό μοντέλο υπάρχει ως λειτουργική μοτοσυκλέτα και δοκιμάζεται στον δρόμο, όπως βλέπουμε και από το βίντεο που έδωσε στη δημοσιότητα η Yamaha.

Όσον αφορά στο ηλεκτρικό BEV οι πληροφορίες της Yamaha περιορίζονται σε τρεις παραγράφους που έχει επιμεληθεί το marketing χωρίς να δίνεται καμία ουσιαστική πληροφορία.

Η Yamaha αναφέρει πως πρόκειται για ένα λειτουργικό (!) πρωτότυπο που δημιουργήθηκε με βάση την ιδέα της “διασκέδασης που μπορεί να προσφέρει μόνο ένα ηλεκτρικό όχημα με μπαταρία μεγάλης χωρητικότητας”. Η ιαπωνική εταιρεία τονίζει πως έδωσε έμφαση στο μικρό βάρος και τη συμπαγή κατασκευή, κάτι θα κρίνουμε ως πετυχημένο ή μη όταν μάθουμε βάρος και επιδόσεις. Μέχρι τότε κρατάμε μικρό καλάθι. Στο δελτίο τύπου γίνεται αναφορά και στην απλότητα των χειριστηρίων που βρίσκονται μόνο στο τιμόνι, με τα πόδια του αναβάτη να μην έχουν να ασχοληθούν με λεβιέδες. Καλά όλα αυτά, αλλά εδώ να θυμίσουμε τις τύχες των Energica και Ducati με τις ηλεκτρικές σπορ μοτοσυκλέτες τους και με την διακοπή του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος FIM MotoE, λόγω της πολύ μικρής αποδοχής του από το κοινό. Έχει ακόμα πολύ δρόμο να διανύσει η ηλεκτροκίνηση, πόσο μάλλον η σπορ πλευρά της που είναι ακόμα πιο απαιτητική σε ενέργεια και σε χαμηλό βάρος.

Όπως φαίνεται και η Yamaha έχει την ίδια άποψη, δίνοντας μεγαλύτερο βάρος στην εξέλιξη του υβριδικού PROTO PHEV, μιας υβριδικής μοτοσυκλέτας με βάση το MT-09. Η μοτοσυκλέτα που επέλεξε η Yamaha για την πειραματική εφαρμογή υβριδικού συνόλου κίνησης δεν αποτελεί έκπληξη, άλλωστε στο MT-09 είδαμε και το ντεμπούτο του συστήματος αυτόματης μετάδοσης Y-AMT, με τους Ιάπωνες να την θεωρούν ως μοτοσυκλέτα ευρείας αποδοχής και να δοκιμάζουν πάνω της πολλούς νεοτερισμούς.

Το PROTO PHEV συνδυάζει τη δύναμη του βενζινοκίνητου τρικύλινδρου κινητήρα του MT-09 με έναν ηλεκτροκινητήρα, με τη μοτοσυκλέτα να μπορεί να κινηθεί είτε ηλεκτρικά, είτε υβριδικά, ανάλογα με την περίσταση, συνδυάζοντας επιδόσεις και χαμηλότερη κατανάλωση από το αμιγώς βενζινοκίνητο MT-09.

Περιμένουμε με ενδιαφέρον να δούμε τα επόμενα βήματα της Yamaha στις νέες αυτές τεχνολογίες, και να μάθουμε τα πρώτα τεχνικά χαρακτηριστικά στα επόμενα στάδια εξέλιξης των δυο πρωτότυπων μοτοσυκλετών.