Νέο Triumph Tiger 800 XC και XR

Από τον

Μπάμπη Μέντη

7/11/2017

Η νέα γενιά των Triumph Tiger 800 έρχεται την κατάλληλη στιγμή, αφού ο ανταγωνισμός σε αυτή την κατηγορία θα είναι πολύ δυνατός φέτος και τα επόμενα χρόνια.

Περισσότερες από 200 αλλαγές ουσίας στα μηχανικά μέρη, τον εξοπλισμό και τη σχεδίαση των δύο βασικών μοντέλων των Tiger 800 έχουν κάνει οι Βρετανοί. Φυσικά όπως και στο προηγούμενο μοντέλο ακολουθούν την λογική να δίνουν όνομα σε κάθε επίπεδο εξοπλισμού, οπότε και εδώ θα έχουμε ακρωνύμια όπως XRT, XCx κ.τ.λ.

Στα μηχανικά μέρη, έχουμε πιο κοντή 1^η σχέση στο κιβώτιο ταχυτήτων ώστε η μοτοσυκλέτα να γίνει πιο εύκολη στους χειρισμούς στις χαμηλές ταχύτητες.

Το τελικό της εξάτμισης είναι ελαφρύτερο και πιο… ελεύθερο(!) βελτιώνοντας τον ήχο.

Η ιπποδύναμη είναι στους 95 ίππους.

Στα ηλεκτρονικά έχει αλλάξει το λογισμικό του Off-Road Pro Mode για την απόδοση του κινητήρα και την επέμβαση των ηλεκτρονικών βοηθημάτων με σκοπό την αναβάθμιση της συμπεριφοράς της μοτοσυκλέτας στο χώμα. Αναλόγως την έκδοση εξοπλισμού υπάρχουν έως και έξι διαφορετικά Riding Modes

Τα όργανα είναι πλέον μια έγχρωμη οθόνη TFT υψηλής ανάλυσης (όμοια με του Street Triple RS) και συνοδεύεται από τον αντίστοιχο διακόπτη τύπου Joystick που απλοποιεί την πλοήγηση στα menu

Το cruise control έχει νέο διακόπτη και τρόπο λειτουργίας

Τα φώτα θέσης είναι πλέον LED

Εντελώς νέα είναι η εργονομία της θέσης οδήγησης και του συνεπιβάτη, ενώ η ζελατίνα του φαίρινγκ ρυθμίζεται σε πέντε θέσεις ύψους. Ρυθμιζόμενου ύψους είναι και η σέλα (XR 810-830mm / XC 840-860mm) ενώ θα είναι διαθέσιμη και ειδική έκδοση του XRx με ύψος σέλας 760mm). Επίσης η θέση του τιμονιού πάνω στα καβαλέτα μπορεί να μετακινηθεί 10mm εμπρός ή πίσω. Υπάρχει η δυνατότητα εξοπλισμού της μοτοσυκλέτας με θερμαινόμενη σέλα για αναβάτη και συνεπιβάτη, μαζί με θερμαινόμενα γκριπ.

Τα εμπρός φρένα είναι πλέον της Brembo με ρυθμιζόμενης ευαισθησίας ABS και οι αναρτήσεις είναι πλήρως ρυθμιζόμενες. Τα XR έχουν Showa και τα XC έχουν WP πιρούνια.

https://bit.ly/MOTO_678

Από τον

Παύλο Καρατζά

8/8/2025

Για πολλά χρόνια η μάχη των εταιρειών κρατούσε καλά στα μεγάλα κυβικά, ενώ η κατηγορία των μοτοσυκλετών χαμηλομεσαίων κυβικών απαξιωνόταν. Όμως έχει ο καιρός γυρίσματα λένε και η παγκόσμια οικονομική κρίση σε συνδυασμό με την ωρίμανση του κοινού σε διάφορα επίπεδα, αναδεικνύει πλέον αυτή την κατηγορία σε “πρωταθλητή”.

Την αρχή την έκανε η CFMOTO με το μοντέλο 450 MT που τάραξε κυριολεκτικά τα νερά της αγοράς και εγχώρια υπερέβη κάθε προσδοκία, καθώς θυμηθήκαμε εποχές που σε κάθε στενό έβλεπες και ένα Yamaha XT. Με βάση τα παραπάνω, βλέπουμε πολλές μεγάλες εταιρείες να εστιάζουν στην κατηγορία αυτή και να προσπαθούν να πάρουν κομμάτι της πίτας. Ήδη αναμένουμε το 450 GS της BMW (περισσότερα εδώ), η Kawasaki ετοιμάζει νέο KLE, η Aprilia μικρό Tuareg και ούτω καθεξής.

Η QJMotor μπαίνει κι αυτή σε αυτό τον χορό με το SRT400X, που έχει εμφανιστεί σε κινεζικά έγγραφα έγκρισης τύπου, παρουσιάζοντας δύο εκδόσεις (μία με ψηλό φτερό και μία με χαμηλό) και δίνεται και η δυνατότητα προσθήκης βαλιτσών. Η μοτοσυκλέτα θα φέρει δικύλινδρο κινητήρα 449cc, με τις πληροφορίες να θέλουν την απόδοση του κινητήρα στους 52 ίππους, που είναι περισσότεροι από τον ανταγωνισμό. Όμως αυτό μπορεί να συμβεί σε άλλες αγορές, καθώς στην Ευρώπη η μοτοσυκλέτα θα έρθει με περίπου 47 ίππους που είναι το όριο για διπλώματα Α2.

Οι αναρτήσεις θα είναι σίγουρα της Marzocchi καθώς έχουν κοινό εργοστάσιο δίπλα στην QJ και η μοτοσυκλέτα θα φέρει ανεστραμμένο πιρούνι μπροστά και monoshock αμορτισέρ πίσω, ενώ το ψαλίδι θα είναι αλουμινένιο.

Ο μπροστινός τροχός είναι 21 ιντσών και ο πίσω τροχός 18 ιντσών, με ελαστικά 90/90-21 και 140/70-18 αντίστοιχα, ενώ το βάρος φαίνεται πως είναι 184 κιλά πλήρης υγρών, που δείχνει τον off road προσανατολισμό της μοτοσυκλέτας και αν επαληθευτεί και από την ζυγαριά του MOTO είναι ένα πολύ καλό νούμερο. Το βάρος μπορεί να φτάσει τα 204 κιλά με τις τρεις βαλίτσες που θα υπάρχει σαν επιλογή για τους ενδιαφερόμενους.

Από τις φωτογραφίες μπορούμε να δούμε πως η μοτοσυκλέτα φέρει προστατευτική ποδιά κινητήρα, προστατευτικές χούφτες που μάλιστα τα φλας εδρεύουν πάνω τους – κάτι που σε μία πτώση ίσως προκαλέσει προβλήματα – και ακτινωτούς τροχούς.

Αναμένουμε σύντομα περισσότερες πληροφορίες για την συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα και φυσικά και την τιμή της που με βάση την τιμολογιακή πολιτική της QJMotor, θα είναι άκρως ανταγωνιστική.