Φωτογραφίες που δείχνουν μια μεγάλη on-off με τον κινητήρα του Yamaha MT-07 είδαν το φως της δημοσιότητας τις τελευταίες μέρες και τα όνειρα των "χωματερών" άρχισαν να γίνονται υγρά! Πέρσι τέτοια εποχή και είχαμε δει αντίστοιχες φωτογραφίες από μια πιο street έκδοση, που προανήγγειλε τον ερχομό ενός μικρότερου Tracer MT-07. Όμως τώρα οι φωτογραφικοί φακοί στην Ιταλία έπιασαν μια μοτοσυκλέτα με μεγάλους τροχούς (21 ή 19 ιντσών εμπρός) και on-off ελαστικά να κάνει δοκιμές στον δρόμο χωρίς… ενδυμασία. Κανείς δεν ξέρει ακόμα αν η θερμή υποδοχή των ευρωπαίων στην Honda Africa Twin, έκανε την Yamaha να αλλάξει πορεία στο σχεδιασμό της οικογένειας των MT-07. Το πιθανότερο πάντως είναι να δούμε και τις δύο παραλλαγές να βγαίνουν στην παραγωγή, με το Tracer MT-07 να έρχεται πρώτο στις εκθέσεις και το Tenere 700 να ακολουθεί αργότερα, μάλλον προς το τέλος του 2017. Στις φωτογραφίες πάντως είναι εύκολο να διακρίνει κανείς ότι το κυρίως πλαίσιο είναι ίδιο με εκείνο του street ΜΤ-07, όμως σίγουρα θα υπάρχουν αλλαγές στο υποπλαίσιο για μεγαλύτερη αντοχή στο φόρτωμα και γύρο από τον λαιμό για την στήριξη του σταθερού φαίρινγκ. Θα έχει ενδιαφέρον να δούμε την κατηγορία των προσιτών οικονομικά μεσαίων δικύλινδρων on-off να αναβιώνει. Θυμίζουμε ότι τόσο η Honda, όσο η KTM και η BMW ετοιμάζουν ήδη νέους δικύλινδρους κινητήρες μεσαίου κυβισμού.
Kawasaki ΚΧ250 2025 - Πιο κοντά στον μεγάλο αδελφό [VIDEO]
Αποκτά ηλεκτρονικά βοηθήματα και αλλαγές στα σημεία για τον κινητήρα
Από τον
Αλέξανδρο Λαμπράκη
10/6/2024
Η Kawasaki παρουσίασε τo ανανεωμένο για το 2025 KX250, το οποίο έρχεται πιο κοντά στο KX450, που ανανεώθηκε πέρυσι.
Για 50 και πλέον χρόνια, η οικογένεια KX εκπροσωπεί την Kawasaki στις χωμάτινες πίστες, έχοντας βρεθεί πολλές φορές στο βάθρο σε Εθνικά και Παγκόσμια Πρωταθλήματα. Κοιτάζοντας τους αγώνες, το νέο για το 2025 KX250 λαμβάνει μερικές βελτιώσεις στα σημεία, ενώ θα αποτελέσει την επιλογή της εργοστασιακής ομάδας KRT στην MX2 για την επόμενη χρονιά.
Βελτιωμένη είναι η αίσθηση του κινητήρα στις χαμηλές ταχύτητες, αλλά και η απόκριση του γκαζιού για καλύτερες εξόδους στις στροφές. Για να γίνει αυτό, το μοντέλο του 2025 έχει ευθυγραμμισμένη εισαγωγή και εξαγωγή, που επιτρέπει καλύτερο έλεγχο της ροής των καυσαερίων.
Οι αναρτήσεις και το πλαίσιο έχουν δεχτεί παρόμοιες αναβαθμίσεις με αυτές που είδαμε το 2024 στον μεγαλύτερο αδελφό KX450. Σε αυτές περιλαμβάνονται τα γκριπ ODI Lock-On και αλλαγές στα πλαστικά, που επιτρέπουν στον αναβάτη να κινείται πιο εύκολα πάνω στην μοτοσυκλέτα. Η σουίτα των ηλεκτρονικών έρχεται και στην μικρότερη κατηγορία, όπου περιλαμβάνονται Power Modes και Traction Control. Για την διαχείρισή τους, η Kawasaki έχει προσθέσει ένα νέο διακόπτη στο αριστερό γκριπ. Επιπλέον, η δυνατότητα συνδεσιμότητας με το smartphone του αναβάτη, του επιτρέπει να επιλέξει την χαρτογράφηση που θέλει, απευθείας από το κινητό του, μέσω της εφαρμογής Rideology App.
Το έμβολο του μονοκύλινδρου κινητήρα έχει νέο σχεδιασμό, ενώ αναθεωρημένες είναι η εισαγωγή και η εξαγωγή, με το τελικό να έχει μεταφερθεί πιο μπροστά για καλύτερη συγκέντρωση των μαζών. Για το 2025, το KX250 εξοπλίζεται με μονό αντικραδασμικό άξονα, για μείωση των κραδασμών και ομαλότερη παροχή της ισχύος. Η εισαγωγή και η εξαγωγή, όπως είδαμε, έχουν ευθυγραμμιστεί για ισχυρότερες επιταχύνσεις και πιο ομαλή απόδοση της ροπής στις χαμηλές στροφές. Οι ανασχεδιασμένοι αυλοί εισαγωγής προσφέρουν πιο ευθεία ροή του μίγματος αέρα/καυσίμου στον θάλαμο καύσης, ενώ η κεντρικά τοποθετημένη εξαγωγή διευκολύνει την ταχύτερη ροή του αέρα για αυξημένη απόδοση.
Οι αλλαγές αυτές παρέσυραν και το φιλτροκούτι, το οποίο είναι εντελώς ανασχεδιασμένο, προκειμένου να μπορεί να εκμεταλλευτεί τις νέες δυνατότητες του KX250 με τα δύο σώματα ψεκασμού και την νέα ροή εισαγωγής. Ο υδραυλικός συμπλέκτης χαρίζει πιο άμεση αίσθηση, με ελαφρύτερη λειτουργία της μανέτας και πιο σταθερή απόδοση στη σκληρή χρήση.
Το ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι Showa 48 χιλιοστών μπροστά και το νέο Uni-Trak μονό αμορτισέρ πίσω έχουν σφιχτές ρυθμίσεις, με γνώμονα την υψηλή απόδοση στην πίστα. Μέσω της λειτουργίας Ergo-fit, ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει μεταξύ τεσσάρων διαφορετικών θέσεων για το τιμόνι και δύο για τα μαρσπιέ. Μπορεί, έτσι, να φέρει την θέση οδήγησης στα μέτρα του, ανάλογα τον σωματότυπό του και την εργονομία που τον βολεύει.
To KX250 έρχεται σε έναν και μοναδικό χρωματισμό, το χαρακτηριστικό Lime Green της Kawasaki.
