Φωτογραφίες που δείχνουν μια μεγάλη on-off με τον κινητήρα του Yamaha MT-07 είδαν το φως της δημοσιότητας τις τελευταίες μέρες και τα όνειρα των "χωματερών" άρχισαν να γίνονται υγρά! Πέρσι τέτοια εποχή και είχαμε δει αντίστοιχες φωτογραφίες από μια πιο street έκδοση, που προανήγγειλε τον ερχομό ενός μικρότερου Tracer MT-07. Όμως τώρα οι φωτογραφικοί φακοί στην Ιταλία έπιασαν μια μοτοσυκλέτα με μεγάλους τροχούς (21 ή 19 ιντσών εμπρός) και on-off ελαστικά να κάνει δοκιμές στον δρόμο χωρίς… ενδυμασία. Κανείς δεν ξέρει ακόμα αν η θερμή υποδοχή των ευρωπαίων στην Honda Africa Twin, έκανε την Yamaha να αλλάξει πορεία στο σχεδιασμό της οικογένειας των MT-07. Το πιθανότερο πάντως είναι να δούμε και τις δύο παραλλαγές να βγαίνουν στην παραγωγή, με το Tracer MT-07 να έρχεται πρώτο στις εκθέσεις και το Tenere 700 να ακολουθεί αργότερα, μάλλον προς το τέλος του 2017. Στις φωτογραφίες πάντως είναι εύκολο να διακρίνει κανείς ότι το κυρίως πλαίσιο είναι ίδιο με εκείνο του street ΜΤ-07, όμως σίγουρα θα υπάρχουν αλλαγές στο υποπλαίσιο για μεγαλύτερη αντοχή στο φόρτωμα και γύρο από τον λαιμό για την στήριξη του σταθερού φαίρινγκ. Θα έχει ενδιαφέρον να δούμε την κατηγορία των προσιτών οικονομικά μεσαίων δικύλινδρων on-off να αναβιώνει. Θυμίζουμε ότι τόσο η Honda, όσο η KTM και η BMW ετοιμάζουν ήδη νέους δικύλινδρους κινητήρες μεσαίου κυβισμού.
BMW C 400 GT και C 400 Χ 2025 - Euro 5+ ανανέωση με πολλές μικρές αλλαγές [Video]
Νέα TFT οθόνη, έξτρα χώρος κάτω από τη σέλα, Euro 5+ προδιαγραφές - Τιμές στην Ελλάδα
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
10/10/2024
Τα 400άρια scooter της BMW, C 400 GT και C 400 X, ανανεώνονται για τη νέα χρονιά με πιο πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό και κινητήρα προδιαγραφών Euro 5+.
Στον στάνταρ εξοπλισμό των μεσαίου κυβισμού σκούτερ της BMW ανήκει το cornering ABS (ABS Pro το ονομάζουν οι Βαυαροί), όπως και το Dynamic Brake Control (DBC) που δεν επιτρέπει στον ψεκασμό να τροφοδότήσει το μοτέρ, από μία τιμή επιβράδυνσης και έπειτα -στο δυνατό φρενάρισμα- ακόμη και αν ο αναβάτης ανοίξει το γκάζι, ενώ το σύστημα ενεργοποιεί και τα αλάρμ σε φρενάρισμα πανικού. Στάνταρ είναι και το traction control όπως και το Engine Drag Torque Control (MSR) που ανάλογα με τις συνθήκες μειώνει το φρένο του κινητήρα για να σταθεροποιήσει το scooter.
O 400άρης κινητήας και στις δύο περιπτώσεις δέχτηκε τις αλλαγές που χρειάστηκαν για να πληροί της προδιαγραφές Euro 5+ και η απόδοσή του βρίσκεται στους 34 ίππους και τα 3,57 κιλά ροπής στις 7.500 και 5.750 σ.α.λ. αντίστοιχα, παραμένοντας ως είχε.
Νέα και εντυπωσιακή λεπτομέρεια η μεγάλη TFT οθόνη οργάνων στα C 400 GT και C 400 X με διαγώνιο στις 6,5 ίντσες, με πολλές ενδείξεις που αλλάζουν με το πολυχειριστήριο στο αριστερό γκριπ, ενώ για το GT η γερμανική εταιρεία προσφέρει προαιρετικά οθόνη-tablet.... 10,25 ιντσών! Και στις δύο περιπτώσεις προσφέρεται συνδεσιμότητα με smartphone και έλεγχος κλήσεων, μηνυμάτων, μουσικής και πλοήγησης, ενώ αν το κράνος και το κινητήτό είναι συνδεδεμένα με την οθόνη με Bluetooth δεν απαιτείται η εφαρμογή της BMW για τον έλεγχό τους.
Κάτω από τη σέλα ο αποθηκευτικός χώρος έχει αυξηθεί κατά τρία λίτρα για το C 400 X, ενώ για το GT η αύξηση φτάνει συνολικά τα 12 λίτρα με τη BMW να υπολογίζει και τα ντουλαπάκια, ενώ η ζελατίνα του ρυθμίζεται πλέον χειροκίνητα.
Οι Γερμανοί βελτίωσαν και τη χωρητικότητα του έξτρα top case που βρίσκεται πλέον στα 43,5 λίτρα. Πιο σημαντικά ίσως αυξήθηκε το βάρος που μπορεί να μεταφέρει από τα πέντε στα 10 κιλά, ενώ εντός θα βρείτε θύρα USB που δεν χρειάζεται να την ψάξετε γιατί υπάρχει και φωτισμός.
Στη σχεδίαση δεν υπάρχουν αλλαγές στα δύο scooter της BMW, ή για να ακριβολογούμε θα πρέπει να περάσετε αρκετά δευτερόλεπτα κοιτάζοντας το ράμφος του "Χ" για να καταλάβετε ότι είναι ελαφρώς διαφορετικό από του υπάρχοντος μοντέλου. Το GT συνεχίζει την πορεία του αυτούσιο ωστόσο και τα δύο είναι διαθέσιμα σε δύο νέες εκδόσεις C 400 X "Rugged" και C 400 GT "Exclusive".
Το C 400 X "Rugged" ξεχωρίζει από το ματ λαδί χρώμα "Kalamata metallic matt", με την BMW να χρησιμοποιεί ξανά το όνομα της ελληνικής πόλης σε μια νέα απόχρωση πρασίνου. Η έκδοση έχει επίσης ζάντες βαμμένες κόκκινες, "χρυσές" δαγκάνες και αυτοκόλλητα που το κάνουν υποτίθεται πιο σκληροτράχηλο σχεδιαστικά, ενώ η ζελατίνα είναι φιμέ, η επένδυση της σέλας μαύρη-κόκκινη και τα ελαστικά έχουν "off road" σχεδίαση. Προαιρετικά είναι διαθέσιμες και χούφτες και στις φωτογραφίες φαίνονται επίσης και κάγκελα στα πλαϊνά του φαίρινγκ αλλά και μεταλλικά ένθετα στην ποδιά.
Το C 400 GT "Exclusive" είναι βαμμένο σε λευκό περλέ χρώμα, οι ζάντες είναι βαμμένες χρυσές, οι δαγκάνες κόκκινες και η επένδυση φέρει κεντημένο σήμα. Παράλληλα υπάρχει και... προτζέκτορας που προβάλλει το σήμα της BMW στον δρόμο, στο πάτωμα και όχι στους καθρέπτες, όπως συνηθίζεται στα αυτοκίνητα, ενώ και εδώ υπάρχουν μεταλλικά ένθετα στην ποδιά.
Η τιμή του C 400 X στην Ελλάδα ξεκινά από τα 7.300 ευρώ και του C 400 GT από τα 8.400 ευρώ.
