Ο Max Biaggi ετοιμάζεται να σπάσει το παγκόσμιο ρεκόρ
Ταξίδι στη Βολιβία για να μπει στα ρεκόρ Guinness
Από τον
Μπάμπη Μέντη
2/7/2020
Η ηλεκτρική μοτοσυκλέτα που ετοίμασε η Voxan με την υποστήριξη του ιδρύματος του πρίγκιπα του Μονακό, δεν είναι απλώς άλλη μια παρουσία στη νέα μόδα των ηλεκτρικών οχημάτων που προωθούν λυσσαλέα οι πολιτικοί και οι κρατικοδίαιτες ΜΚΟ του στενού οικογενειακού και επιχειρηματικού κύκλου τους. Σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε για να σπάσει το παγκόσμιο ρεκόρ υψηλότερης τελικής ταχύτητας στην κατηγορία των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών και αναβάτης της θα είναι ο παγκόσμιος πρωταθλητής των Grand Prix κύριος Max Biaggi.
Το ραντεβού έχει οριστεί για το καλοκαίρι του 2021 στην αποξηραμένη λίμνη της Βολιβίας, όμως μέχρι τότε θα πρέπει η μοτοσυκλέτα να είναι έτοιμη για την επίτευξη του στόχου, που στη συγκεκριμένη περίπτωση είναι να ξεπεράσει τα 330km/h. Για τον σκοπό αυτό χρειάζεται πολύ δύναμη και φυσικά πολύ ενέργεια. Να βρεις δυνατό ηλεκτροκινητήρα είναι εύκολο, όμως το θέμα των μπαταριών που θα τον τροφοδοτήσουν με την απαραίτητη ενέργεια παραμένει το βασικό πρόβλημα. Τη λύση έδωσε η Venturi, μια θυγατρική εταιρεία της Voxan και συγκεκριμένα το τμήμα R7D που διαθέτει στις ΗΠΑ, μαζί με μια ομάδα φοιτητών του πανεπιστημίου του Ohio.
Το αποτέλεσμα είναι μια μπαταρία βάρους 140 κιλών, με 1470 κυψέλες και ισχύ 317kw. Προφανώς μια τόσο μεγάλη ενέργεια, παράγει και αντίστοιχα μεγάλα ποσά θερμότητας. Χώρος για ένα συμβατικό σύστημα ψύξης του ηλεκτροκινητήρα, των μπαταριών και των υπόλοιπων συστημάτων δεν υπάρχει, καθώς η αεροδυναμική σχεδίαση του φαίρινγκ ήταν απόλυτη προτεραιότητα και δεν ήθελαν να την καταστρέψουν προσθέτοντας τρύπες και κανάλια εξαερισμού των ψυγείων που δημιουργούν στροβιλισμούς και αναγκαστικά αυξάνουν το πλάτος της μοτοσυκλέτας. Τελικά η λύση ήρθε από τον κόσμο των dragster, όπου χρησιμοποιούν ξηρό πάγο για να κρατούν τη θερμοκρασία των συστημάτων υπερτοφοδότησης σε λογικά επίπεδα. Άλλωστε δεν υπάρχει ανάγκη για πολύωρη ψύξη, οπότε το λιώσιμο του πάγου μετά από μερικά λεπτά είναι αδιάφορο. Το άλλο πρόβλημα που είχαν μπροστά τους ήταν η αντοχή των ελαστικών, καθώς για να ισχύσει το ρεκόρ σε αυτή την κατηγορία, η FIM απαιτεί τα ελαστικά να είναι με χάραξη και να έχουν έγκριση τύπου. Η Michelin ήταν πρόθυμη να δώσει ένα ζευγάρι Pilot RS+ που έχουν δείκτη ταχύτητας έως τα 350km/h.
Παρ’ όλα αυτά, η Michelin και η Voxan δοκίμασαν τα ελαστικά στα ειδικά εργαστήρια που έχει η γαλλική εταιρεία στο τμήμα αεροσκαφών. Τα αποτελέσματα των δοκιμών έδειξαν πως μπορούν να αντέξουν έως και τα 450km/h χωρίς να υπάρχει κίνδυνος αποκόλλησης του πέλματος από τον σκελετό. Οι οδηγηκές ικανότητες του Max Biaggi θα χρειαστούν όταν έρθει η στιγμή να φρενάρει από τα 350km/h πάνω στο σαθρό έδαφος της αποξηραμένης λίμνης. Εμπρός φρένα δεν υπάρχουν, καθώς σε αυτού του τύπου τις επιφάνειες μπορεί να προκαλέσει αστάθεια. Επίσης δεν θα έχει ούτε τη βοήθεια κάποιου αλεξίπτωτου, όπως εκείνων που χρησιμοποιούν στα dragster. Καθώς η επιβράδυνση θα πρέπει να γίνει προοδευτικά και υπάρχει αρκετός χώρος για να έχει μεγάλη χρονική διάρκεια, η μοτοσυκλέτα της Voxan διαθέτει μόνο ένα πίσω δισκόφρενο, αλλά μπορεί να χρησιμοποιήσει και το φρένο του ηλεκτροκινητήρα, το οποίο μάλιστα είναι εύκολο να ρυθμιστεί με ηλεκτρονικό τρόπο μέσω λογισμικού.
Triumph Tiger Sport 660 και Trident 660 2026: 14 άλογα πάνω! Οι τιμές στην Ελλάδα!
Αυξημένη είναι και η ροπή των δύο νέων μοντέλων
Από τον
Παύλο Καρατζά
20/1/2026
Η Triumph ανανεώνει τις δύο τρικύλινδρες μοτοσυκλέτεςTiger Sport 660 και Trident 660 για το 2026 που πλέον γίνονται πιο ισχυρές.
Ο κινητήρας είναι ο ίδιος αλλά έχει υποστεί μικρές αναβαθμίσεις με αποτέλεσμα να αποδίδει 94 ίππους (από 80) στις 11.250 σ.α.λ. και 6,93 kg.m (από 6,5) ροπής στις 8.250 σ.α.λ. Αυτό δείχνει και τα περιθώρια αυτού του κινητήρα, καθώς με αλλαγές στην τροφοδοσία ανεβάζει εύκολα την απόδοσή του με σημαντικό νούμερο. Και το εύκολα πηγάζει από το γεγονός πως έχουμε αυστηρότερες προδιαγραφές ρύπων.
Η τιμή του Trident 660 στην Ελλάδα είναι €9.990, ενώ του Tiger Sport 660 ξεκινούν από €10.290.
Οι αναβαθμίσεις δεν σταματούν στον κινητήρα, καθώς η Trident 660 φρεσκαρίστηκε και στην εμφάνισή αλλάζοντας τα λιγοστά πλαστικά της με νέα, ενώ ανασχεδιασμένο είναι και το ρεζερβουάρ. Αλλαγές είχαμε και για την Tiger Sport 660 με το ρεζερβουάρ της να μεγαλώνει από τα 17,2 στα 18,6 λίτρα.
Η πίσω ανάρτηση Showa της Trident 660 είναι βελτιωμένη, ενώ και οι δύο μοτοσυκλέτες έρχονται με νέα χρώματα και γραφικά. Για το Trident 660, τα χρώματα Cosmic Yellow και Stone Grey αποτελούν premium επιλογές, με το Snowdonia White να προσφέρεται ως το βασικό χρώμα. Η Tiger Sport 660 παρουσιάζει τα χρώματα Interstellar Blue με Mineral Grey και Silver Ice με Intense Orange ως νέες premium επιλογές, καθώς και την στάνταρ επιλογή Pure White.
Αναβαθμισμένος τρικύλινδρος κινητήρας 660 κυβικών
Η ισχύς του κινητήρα αυξήθηκε σχεδόν 20% όσον αφορά τους ίππους και 5% όσον αφορά την ροπή, που το 80% αυτής είναι διαθέσιμο από τις 3.000 σ.α.λ. έως σχεδόν τις 12.000 σ.α.λ. Παρά την αύξηση αυτή, οι μοτοσυκλέτες είναι συμβατές και για διπλώματα A2, με τις κατάλληλες τροποποιήσεις φυσικά.
Τα σώματα πεταλούδας είναι πλέον τρία, από ένα που ήταν πριν. Επανασχεδιασμένο είναι και το φιλτροκούτι που βελτιώνει την ροή του αέρα, ενώ οι βαλβίδες εξαγωγής είναι μεγαλύτερες και προφίλ εκκεντροφόρου που επιτρέπει μεγαλύτερη βύθιση των βαλβίδων. Για τη διαχείριση της αυξημένης απόδοσης, το σύστημα ψύξης έχει αναβαθμιστεί με ένα μεγαλύτερο ψυγείο. Το σύστημα εξάτμισης διαθέτει πλέον σχεδιασμό 3-σε-1 με ανανεωμένο καταλύτη. Όσον αφορά την μετάδοση, νέοι είναι οι άξονες, οι σχέσεις μετάδοσης και η τελική μετάδοση που συνδυάζονται με τον quickshifter Triumph Shift Assist που έχει επαναπρογραμματιστεί.
Ας δούμε και τις αλλαγές ανά μοντέλο πιο συγκεντρωτικά:
Trident 660
Εκτός του ισχυρότερου κινητήρα, η Trident 660 έχει υποστεί αναβαθμίσεις στο πλαίσιο για το 2026 και την πίσω ανάρτηση Showa με ρύθμιση προφόρτισης και επαναφοράς, με διαδρομή 130 mm που συνδυάζονται με το πιρούνι Showa 41 mm με διαδρομή 120 mm. Νέο "κοστούμι" και ρεζερβουάρ, νέος προβολέας.
Tiger Sport 660
Εκτός του ισχυρότερου κινητήρα, η Tiger Sport 660 διαθέτει νέο φέρινγκ, μεγαλύτερο ρεζερβουάρ.
Ο Paul Stroud, Διευθύνων Σύμβουλος της Triumph Motorcycles, δήλωσε: “Τόσο η Trident 660 όσο και η Tiger Sport 660 έχουν αποκτήσει τεράστια δημοτικότητα σε όλο τον κόσμο, προσελκύοντας αναβάτες όλων των ηλικιών και επιπέδων εμπειρίας, από αρχάριους μέχρι έμπειρους αναβάτες. Η Trident 660 έχει επίσης φέρει περισσότερες γυναίκες στην Triumph από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο της γκάμας μας. Αυτές οι μοτοσυκλέτες έχουν κερδίσει πολλά βραβεία και έχουν φέρει μια νέα ομάδα αναβατών στην μάρκα Triumph.
Για το 2026, έχουμε ανεβάσει και τις δύο μοτοσυκλέτες στο επόμενο επίπεδο. Το αποτέλεσμα είναι μια σημαντική αύξηση της απόδοσης, που επαναφέρει την Trident 660 στην κορυφή της κατηγορίας της και εξασφαλίζει τη θέση της Tiger Sport 660 ως ηγέτη της κατηγορίας. Παράλληλα, και τα δύο μοντέλα έχουν υποστεί σημαντικές αναβαθμίσεις στο πλαίσιο και την εμφάνιση, που ενισχύουν την παρουσία και τις δυνατότητές τους, διατηρώντας παράλληλα την προσβασιμότητα και τη συμβατότητα με την άδεια οδήγησης A2 που τα έχουν κάνει τόσο δημοφιλή.
Η Tiger Sport 660 ανήκει στην κατηγορία Adventure Sport-Touring και απευθύνεται σε αναβάτες που θέλουν μια ευέλικτη μοτοσυκλέτα για τις μετακινήσεις τους κατά τη διάρκεια της εβδομάδας, διασκεδαστική οδήγηση τα σαββατοκύριακα και μακρύτερα ταξίδια – συχνά με συνεπιβάτη και πλήρως φορτωμένη. Το Trident 660, από την άλλη πλευρά, είναι ένα roadster μεσαίου μεγέθους που έχει γίνει το αγαπημένο των αναβατών που αναζητούν μια ευέλικτη, κομψή μηχανή για οδήγηση στην πόλη και διασκεδαστική οδήγηση σε επαρχιακούς δρόμους. Αυτές οι αναβαθμίσεις εξασφαλίζουν ότι και τα δύο μοντέλα συνεχίζουν να προσφέρουν ακριβώς αυτό που οι αναβάτες τους εκτιμούν περισσότερο, με ακόμα περισσότερες επιδόσεις και εκλεπτυσμένη τεχνολογία”.
SPECIFICATION - TRIDENT 660
ENGINE AND TRANSMISSION
Type
Liquid cooled, inline 3-cylinder,12 valve, DOHC, 240° Firing order
