Οι πρώτες δοκιμές της Husqvarna 900

Από το

Μαύρο Σκύλο

11/7/2011

Η νέα μοτοσυκλέτα δρόμου που ετοιμάζει η Husqvarna φωτογραφήθηκε κατά τη διάρκεια της οδήγησής της σε γερμανικούς δρόμους. Το ότι βρίσκεται σε διαδικασία εξέλιξης είναι ολοφάνερο από τα καλώδια και τους αισθητήρες που την διατρέχουν. Αυτό που επίσης φαίνεται με τη πρώτη ματιά είναι οι μινιμαλιστικές διαστάσεις της, ειδικά στο εμπρός μέρος της. Ο κινητήρας της είναι ο δικύλινδρος παράλληλος που χρησιμοποιεί η BMW στη σειρά των F800, αλλά για τις ανάγκες της Husqvarna o κυβισμός του έχει αυξηθεί στα 900 κυβικά. Η μοτοσυκλέτα εξελίσσεται από κοινού με την BMW, στην οποία άλλωστε η Husqvarna ανήκει. Θέλοντας να έχουν όσο γίνεται μεγαλύτερη δημοσιότητα, έφτιαξαν ειδική ιστοσελίδα για τη νέα μοτοσυκλέτα, η οποία αξίζει να σημειωθεί ότι θα είναι η ισχυρότερη μοτοσυκλέτα που έχει φτιάξει η Husqvarna στην ιστορία της. Την 1η Ιουλίου μάλιστα θα την δείξουν από την ιστοσελίδα αυτή. Η διεύθυνσή της είναι η: 900.husqvarna-motorcycles.com

EICMA 2024: Honda XL750 Transalp - Με ανασηκωμένα φρύδια [VIDEO]

Νέος LED προβολέας, νέα TFT οθόνη οργάνων και νέα μπροστινή όψη
Honda Transalp 2025
Από το

motomag

5/11/2024

Στην EICMA έγινε η παρουσίαση του XL750 Transalp του 2025, με αλλαγές οι οποίες εντοπίζονται κυρίως στο μπροστινό μέρος της μοτοσυκλέτας. 

Η διαχρονική Transalp κυκλοφορεί στους δρόμους παγκοσμίως από το 1986 φέροντας αρχικά έναν V-Twin κινητήρα 583cc. Το 2023 παρουσιάστηκε η νέα γενιά της μοτοσυκλέτας με δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 755 κ.εκ., ενώ τώρα η Honda φρεσκάρει το μοντέλο της για το 2025.

Η νέα εκδοχή της Transalp εξοπλίζεται με νέο προβολέα δυο LED φωτιστικών σωμάτων επηρεασμένο από το Africa Twin, επανασχεδιασμένο μπροστινό φαίρινγκ, νέα ζελατίνα με βελτιωμένη σχεδίαση για την αποφυγή των  στροβιλισμών στη περιοχή του κράνους, και νέα έγχρωμη TFT οθόνη DurabioTM 5 ιντσών με συνδεσιμότητα.

Honda Transalp 750 2025

Σταθερές αξίες αποτελούν το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο γκάζι (TBW), το HSTC των πέντε επιπέδων, και τα τρία Riding Modes. Διαφορές δεν υπάρχουν στον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 750 κυβικών εκατοστών που αποδίδει 91,8 ίππους στις 9.500 rpm, ούτε και στις αναρτήσεις της Showa με το ανεστραμμένο πιρούνι των 43 χιλιοστών και της μονής πίσω ανάρτησης Pro-Link. Οι τροχοί των 21 ιντσών και 18 αντίστοιχα θα μας πάνε σε τερέν και έκτος δρόμου, ενώ στον εξοπλισμό βρίσκουμε και Emergency Stop Signal (ESS).