Οι πρώτες φωτογραφίες του Ducati Diavel V4 2023: Με 4 εξατμίσεις!

Από τον

Μπάμπη Μέντη

6/9/2022

Από την παρουσίαση του πρώτου Panigale V4 στην EICMA στο τέλος του 2017, ο πρόεδρος της Ducati κύριος Claudio Domenicali είχε πει πως αυτός ο V4 κινητήρας αποτελεί πλατφόρμα για τη δημιουργία μιας νέας σειράς μοντέλων και θα κατασκευάζεται σε δύο διαφορετικές εκδόσεις. Η μία έκδοση έχει δεσμοδρομικό σύστημα κίνησης των βαλβίδων και χρησιμοποιείται στα Superbike και streetfoghter της ιταλικής εταιρείας, όπου η μέγιστη ιπποδύναμη στις υψηλές στροφές είναι το ζητούμενο, ενώ η δεύτερη έκδοση του κινητήρα δεν έχει Desmo, κάτι που μειώνει το κόστος κατασκευής και αυξάνει τα διαστήματα service, μειώνοντας παράλληλα το κόστος συντήρησης.

Τον κινητήρα αυτόν τον είδαμε πρώτη φορά στο Multistrada V4 και τώρα ήρθε η σειρά να μπει στο Diavel.

Το γερμανικό Motorrad εξασφάλισε τις πρώτες φωτογραφίες του Diavel V4 να κάνει δοκιμές στους δρόμους της Ιταλίας με εξοπλισμό μετρήσεων και όπως βλέπουμε, η μοτοσυκλέτα έχει πολλές σχεδιαστικές αλλαγές, έστω κι αν προσπαθεί να κρατήσει τα βασικά στοιχεία του προηγούμενου V2 Diavel, δηλαδή το τεράστιο πίσω ελαστικό και ο χωμένος μέσα στα καλάμια προβολέας.

Το ρεζερβουάρ είναι εντελώς διαφορετικό και οι αεραγωγοί είναι πλέον ξεχωριστοί και πολύ πιο μεγάλοι σε μέγεθος, θυμίζοντας έντονα το Yamaha V-Max.

Το πίσω αμορτισέρ είναι και αυτό σε διαφορετική θέση, φεύγοντας από το πλάι του κινητήρα και πηγαίνοντας στο κέντρο του ψαλιδιού. Με το μάτι δεν φαίνεται να έχει μοχλικό, όμως οι φωτογραφίες δεν μας βοηθάνε πολύ…

Η συγκεκριμένη έκδοση στις φωτογραφίες είναι η βασική και όχι οι S με τις αναρτήσεις της Ohlins.

Για το τέλος αφήσαμε την εξάτμιση με τις τέσσερις απολήξεις… Προφανώς ήθελαν να τονίσουν με κάποιο σχεδιαστικό τέχνασμα τον V4 κινητήρα, αλλά άμα δεν σε λένε Tamburini το αποτέλεσμα μπορεί να είναι παράξενο.

https://bit.ly/MOTO_678

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

4/3/2026

Τα πρωτοείδαμε στην EICMA και αποτελούν τη νέα αιχμή του δόρατος για τη γκάμα σκούτερ της Zontes. Η σειρά των 552 χτίζεται γύρω από έναν νέο δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα 531 cc που στο μέγιστό του αποδίδει ονομαστικά 51 hp στις 7.250 rpm και 5,7 kgm στις 5.500 rpm.

Σε όλη τη φαμίλια αυτή η Zontes έχει υιοθετήσει τη βασική σχεδιαστική λογική των μεγάλων σπορ σκούτερ, με τον κινητήρα σταθερά τοποθετημένο στο κέντρο το πλαισίου σε μια μοτοσυκλετιστική διάταξη που θυμίζει αρκετά τα υπάρχοντα μοντέλα του ανταγωνισμού: KYMCO AK575, SYM TL508 και Yamaha TMAX.

Zontes G552 — Ο δικύλινδρος κινητήρας είναι εδραιωμένος στο πλαίσιο, αλλά η CVT μετάδοση πάνω στο ψαλίδι

Ωστόσο οι Κινέζοι έχουν επιλέξει μια λίγο διαφορετική λογική στα δικά τους δικύλινδρα μοντέλα, μια “υβριδική” αρχιτεκτονική που βάζει τη CVT μετάδοση πάνω στο ψαλίδι και τη συνδέει με τον τροχό μέσω ενός σχετικά κοντού ιμάντα. Σε πρώτη ανάγνωση αυτή η επιλογή έχει τα αρνητικά και τα θετικά της σημεία. Από τη μια τοποθετεί μια υπολογίσιμη μάζα στο ψαλίδι (και στο μη αναρτώμενο βάρος), αλλά από την άλλη απλοποιεί σε κάποιον βαθμό τις εργασίες συντήρησης στο σύστημα μετάδοσης.

Η Zontes φτιάχνει γύρω από αυτόν τον κινητήρα μια σειρά μοντέλων με διαφορετικά χαρακτηριστικά, ξεκινώντας από το G552, πιθανότατα ένα από τα πιο ενδιαφέροντα για την ελληνική αγορά αν κρίνουμε από την επιτυχία του G368. Το G μοντέλο ακολουθεί την adventure οδό με τροχούς 17 ιντσών μπροστά και 15 πίσω (14 στο G368), σιλουέτα που σχεδιαστικά βρίσκεται κοντά στο G368 και μοιάζει με την πρώτη απόπειρα ανταγωνισμού με το Honda X-ADV.

Στη συνέχεια έχουμε τα H552, S552 και Z552, τρεις ασφάλτινες παραλλαγές με τροχούς 15 ιντσών μπρος-πίσω και διαφορές που επικεντρώνονται κυρίως σε σχεδίαση και εξοπλισμό. Το Η552 δείχνει να είναι το βασικό μοντέλο που θα τα βάλει ευθέως με τα προαναφερθέντα τρία μοντέλα του ανταγωνισμού, ενώ τα S και Ζ συνιστούν την πιο ελαφριά και σπορ πτέρυγα της δικύλινδρης αυτής παρέας.

Αναμένουμε σε όλη τη γκάμα το χαρακτηριστικά πλουσιότατο εξοπλισμό της Zontes με keyless χειρισμό, riding modes, δικάναλο ABS και traction control, καθώς και ανέσεις όπως οθόνη 8 ιντσών με συνδεσιμότητα και πλοήγηση, κάμερες μπροστά και πίσω, φωτιζόμενους διακόπτες, αισθητήρες πίεσης ελαστικών, θερμαινόμενα γκριπ και σέλες.

Η σημαντική είδηση που μάθαμε τώρα για αυτή τη σειρά μοντέλων της Zontes έχει δύο πτυχές. Πρώτον, επιβεβαιώνεται πως θα έρθουν στην Ελλάδα και οι τέσσερεις εκδοχές που συναντήσαμε στην EICMA, δηλαδή τα G552, H552, S552 και Z552, ενώ έχουμε και ένα χρονικό πλάνο της άφιξής τους, η οποία τοποθετείται προς το τέλος της φετινής χρονιάς.

[UPDATE]

Σύμφωνα με νέες πληροφορίες που έχουμε στα χέρια μας από την ελληνική αντιπροσωπεία (5 Μαρτίου 2026) επιβεβαιώνεται η άφιξη του G552 στην Ελλάδα προς το τέλος του 2026. Αναφορικά με τα τρία υπόλοιπα μοντέλα της σειράς, H552, S552 και Z552, αναμένουμε την επιβεβαίωση για το αν θα έρθουν και οι τρεις μέχρι το τέλος της χρονιάς.