Οι πρώτες φωτογραφίες του Ducati Diavel V4 2023: Με 4 εξατμίσεις!

Είναι τετρακύλινδρο και θέλει να το δείχνει

Από τον

Μπάμπη Μέντη

6/9/2022

Από την παρουσίαση του πρώτου Panigale V4 στην EICMA στο τέλος του 2017, ο πρόεδρος της Ducati κύριος Claudio Domenicali είχε πει πως αυτός ο V4 κινητήρας αποτελεί πλατφόρμα για τη δημιουργία μιας νέας σειράς μοντέλων και θα κατασκευάζεται σε δύο διαφορετικές εκδόσεις. Η μία έκδοση έχει δεσμοδρομικό σύστημα κίνησης των βαλβίδων και χρησιμοποιείται στα Superbike και streetfoghter της ιταλικής εταιρείας, όπου η μέγιστη ιπποδύναμη στις υψηλές στροφές είναι το ζητούμενο, ενώ η δεύτερη έκδοση του κινητήρα δεν έχει Desmo, κάτι που μειώνει το κόστος κατασκευής και αυξάνει τα διαστήματα service, μειώνοντας παράλληλα το κόστος συντήρησης.

Τον κινητήρα αυτόν τον είδαμε πρώτη φορά στο Multistrada V4 και τώρα ήρθε η σειρά να μπει στο Diavel.

Το γερμανικό Motorrad εξασφάλισε τις πρώτες φωτογραφίες του Diavel V4 να κάνει δοκιμές στους δρόμους της Ιταλίας με εξοπλισμό μετρήσεων και όπως βλέπουμε, η μοτοσυκλέτα έχει πολλές σχεδιαστικές αλλαγές, έστω κι αν προσπαθεί να κρατήσει τα βασικά στοιχεία του προηγούμενου V2 Diavel, δηλαδή το τεράστιο πίσω ελαστικό και ο χωμένος μέσα στα καλάμια προβολέας.

Το ρεζερβουάρ είναι εντελώς διαφορετικό και οι αεραγωγοί είναι πλέον ξεχωριστοί και πολύ πιο μεγάλοι σε μέγεθος, θυμίζοντας έντονα το Yamaha V-Max.

Το πίσω αμορτισέρ είναι και αυτό σε διαφορετική θέση, φεύγοντας από το πλάι του κινητήρα και πηγαίνοντας στο κέντρο του ψαλιδιού. Με το μάτι δεν φαίνεται να έχει μοχλικό, όμως οι φωτογραφίες δεν μας βοηθάνε πολύ…

Η συγκεκριμένη έκδοση στις φωτογραφίες είναι η βασική και όχι οι S με τις αναρτήσεις της Ohlins.

Για το τέλος αφήσαμε την εξάτμιση με τις τέσσερις απολήξεις… Προφανώς ήθελαν να τονίσουν με κάποιο σχεδιαστικό τέχνασμα τον V4 κινητήρα, αλλά άμα δεν σε λένε Tamburini το αποτέλεσμα μπορεί να είναι παράξενο.

https://bit.ly/MOTO_674

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

BMW F450 GS 2026 ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: Το πλαίσιο τιμής στην Ελλάδα!

Κοντά σε KLE 500 – Κάτω από DRZ 4S

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

31/10/2025

Έχουμε επιβεβαιώσει από διαφορετικές πηγές το πλαίσιο τιμής που θα έχει το νέο BMW F450 GS το οποίο θα δούμε από την επόμενη εβδομάδα στην EICMA. Επειδή η BMW Hellas είναι θυγατρική του εργοστασίου και το εργοστάσιο θα δείξει στην EICMA το νέο F450 GS με τιμή Ιταλίας, έχουμε ήδη όχι απλά μία τάξη μεγέθους για το πόσο θα κοστίζει στην Ελληνική αγορά, αλλά ακόμη περισσότερο, πρώτες διαβεβαιώσεις από τις πηγές μας για το πλαίσιο της τιμής του στην ελληνική αγορά.

Η βασική έκδοση, που σε αντίθεση με τα υπόλοιπα μοντέλα της BMW, θα είναι πλούσια εξοπλισμένη και όχι τελείως γυμνή, όπως συνηθίζει η BMW,

θα κοστίζει από 7.000 έως 7.200 Ευρώ. Αυτή θα είναι η τιμή στην Ελληνική αγορά, το τονίζουμε.

Ωστόσο μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η ακριβή έκδοση με την αυτόματη διαχείριση του συμπλέκτη, διότι δεν θα ξεπερνά το όριο των 8.000 Ευρώ, όπως ήταν αναμενόμενο. Αντιθέτως θα έρχεται αρκετά κοντά στην βασική έκδοση, παρουσιάζοντας την μικρότερη διαφορά μεταξύ συμβατικού και αυτόματου κιβωτίου.

Περιμένουμε στην Ελλάδα την ακριβή έκδοση στην περιοχή των 7.800 – 7.950 Ευρώ.

Θυμίζουμε πως η αποκάλυψη πως το MOTO είχε αποκαλύψει πρώτο πως το νέο F450GS θα έχει αυτόματη διαχείριση του συμπλέκτη, όπως δηλαδή εδώ και χρόνια προσθέτουν οι αναβάτες στις Enduro μοτοσυκλέτες και όπως πρόσφατα έχουν προσθέσει στην γκάμα τους οι MV Agusta και περισσότερο η Honda με τις Eclutch εκδόσεις.

Η αποκάλυψη αυτή είχε γίνει πρώτη φορά από το MOTO, στο παρακάτω VIDEO όπου είχαμε την πρωτότυπη μοτοσυκλέτα για μερικές ημέρες, κι έπειτα γράφτηκε και από άλλους:

BMW F450GS Concept - Η πρωτότυπη της EICMA στα χέρια μας!
Μία δυνατή αποκλειστικότητα! Η BMW F450GS στα χέρια μας για μία προσεκτική επιθεώρηση! Αποκλειστικές πληροφορίες για το μοντέλο που θα φτάσει στη γραμμή παραγωγής! Τι αλλαγές θα έχει - Πόσο θα κοστίζει Thanos Feloukas #motomag #f450gs #bmwmotorrad

Posted by Moto Magazine Greece on Monday, June 2, 2025

Η παραπάνω έκδοση, η Trophy, που θα ακολουθεί και την αντίστοιχη του μεγάλου GS, θα έχει και την επιλογή να διατεθεί με ακτίνες.

Την μοτοσυκλέτα την κατασκευάζει η TVS που είναι ινδική μάρκα και τρίτη στην ιεραρχία βάση όγκου πωλήσεων και τέταρτη από πλευράς αποδοχής του κοινού. Την σειρά ανάμεσα σε αυτές τις δύο λίστες την επηρεάζει η Royal Enfield που έχει μικρότερο όγκο πωλήσεων αλλά κρατά υψηλότατο κύρος μέσα στην αγορά της Ινδίας.

Είχαμε επιφυλάξει σκληρή αλλά δίκαιη κριτική στον προκάτοχό του, το 310GS και ελπίζουμε πως το νέο F 450 GS θα διαφέρει σημαντικά και θα καταφέρει να κάνει την διαφορά.

Δεν έχει άλλωστε και πολλές ευκαιρίες καθώς πλέον η κατηγορία έχει γίνει απίστευτα ανταγωνιστική και για πρώτη φορά έχει τόσους πολλούς εκπροσώπους.

Χαρακτηριστικό είναι φυσικά το νέο τεύχους του MOTO που κυκλοφόρησε σήμερα και είναι το μεγαλύτερο συγκριτικό της κατηγορίας!

Από το 2018 έως και το 2023 λέγαμε στις εταιρείες να ρίξουν μεγαλύτερο βάρος στην εξέλιξη των μικρομεσαίων κυβικών, σταματήσαμε όταν είδαμε τι έρχεται και μάλιστα περιμένουμε τουλάχιστον δύο ακόμη επώνυμους κατασκευαστές να απαντήσουν το 2027. Οπότε η BMW δεν έχει μεγάλο περιθώριο να ποντάρει στο όνομα για να δικαιολογήσει την υψηλότερη τιμή.

Το πρώτο αυτόματο κιβώτιο στην κατηγορία αυτή, δείχνει πως η πρόθεσή της είναι να δημιουργήσει ουσιαστική διαφορά, ενώ η υπόσχεση που αφήνει για πραγματικές εκτός δρόμου δυνατότητες, καθιστά την αγωνία για την τελική τιμή ακόμη μεγαλύτερο. Με βάση τις διαβεβαιώσεις μας όμως, αυτό θα είναι το πλαίσιο τιμής. Μιλάμε λοιπόν για 1.000 έως 1.300 Ευρώ ακριβότερα από τις αντίστοιχες κινέζικες προτάσεις για την βασική έκδοση, που αν και δεν διαφέρει πολύ η χώρα κατασκευής, η BMW δηλώνει σίγουρη για την απόσταση σε συμπεριφορά. Αυτό θα το κρίνουμε στην πρώτη δοκιμή που αναμένουμε να είναι σύντομα, καθώς εξίσου σύντομα αναμένεται να έρθει και η μοτοσυκλέτα στην Ελληνική αγορά!