Παγκόσμια πρώτη δοκιμή του KTM 790 Duke!

Ο γενάρχης μιας νέας οικογένειας
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

13/10/2017

Οδηγούμε πρώτοι στον κόσμο το νέο δικύλινδρο εν σειρά της ΚΤΜ που νομίζει πως είναι μονοκύλινδρο με αναβολικά! Η ΚΤΜ ξεκινά μια εντελώς καινούργια οικογένεια κινητήρων, επιλέγοντας για πρώτη φορά έναν δικύλινδρο εν σειρά, μια διάταξη εντελώς διαφορετική από τους V-2 των 75° που τροφοδοτούν μέχρι και σήμερα τις μοτοσυκλέτες που έχουν αναδείξει την ΚΤΜ σε νούμερο ένα κατασκευαστή στην Ευρώπη.

Η πρόθεση της ΚΤΜ όμως δεν είναι απλώς να προσφέρει κάτι διαφορετικό. Όπως μαρτυρούν και οι δηλώσεις των ανθρώπων που βρίσκονται πίσω από το project, είναι το 790 Duke να αποτελέσει το σημείο αναφορά της κατηγορίας, κάτι άλλωστε που διαφαίνεται και από τον πλούσιο εξοπλισμό που διαθέτει και τις επιλογές του εργοστασίου για τα περιφερειακά της μοτοσυκλέτας. Και φυσικά έπεται και συνέχεια, καθώς ήδη βρίσκεται στο στάδιο του σχεδιασμού το 790 Adventure, ενώ στο εγγύς μέλλον η οικογένεια των LC8c (όπως είναι η κωδική ονομασία) κινητήρων θα εμπλουτιστεί με ακόμη περισσότερα μοντέλα, όπως διαβεβαίωσαν οι άνθρωποι της ΚΤΜ.

Για όλα αυτά όμως, θα διαβάσετε αναλυτικά στο τεύχος Νοεμβρίου του ΜΟΤΟ που κυκλοφορεί την 1η του μήνα, όπου πριν ο υπόλοιπος κόσμος το δει από τις φωτογραφίες της EICMA, εσείς ήδη θα διαβάζετε την πρώτη οδηγική επαφή με το νέο δικύλινδρο εν σειρά 790 Duke, στους δρόμους γύρω από το Salzburg!

Ετικέτες

KTM 1390 Super Adventure R 2025 - Παρουσιάστηκε η πιο hardcore έκδοση [Video]

Επίσης με 173 ίππους, ακτινωτούς τροχούς και μεγαλύτερες διαδρομές αναρτήσεων
KTM 1390 Super Adventure R 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

13/12/2024

Η KTM αποκάλυψε το KTM 1390 Super Adventure R για όλους εκείνους που ζητούν διευρυμένο πεδιο δράσης εκτός ασφάλτου από το θηρίο των 173 ίππων.

Το 1390 Super Adventure R ακολουθεί τη σχεδίαση των υπόλοιπων μοντέλων της σειράς με το νέο κοστούμι και τον χαρακτηριστικό εμπρός LED προβολέα που έχουμε δει ήδη από τα 1390 Super Adventure S και S EVO (διαβάστε εδώ περισσότερα για αυτά) και έρχεται να πάρει τη θέση του στην κορυφή τη γκάμας ως η πιο σκληροπυρηνική και ικανή έκδοση για κίνηση σε κακοτράχαλο τερέν.

Φέρει και αυτό τον μεγαλύτερου κυβισμού V2 των 1.350 κ.εκ. με την περιεχόμενη γωνία των 75 μοιρών και το σύστημα μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων εισαγωγής με την ισχύ να φτάνει και εδώ στους 173 ίππους στις 9.500 σ.α.λ., ενώ η ροπή των 14,8 κιλών στις 8.000 εγγυάται την υπερκατανάλωση πίσω ελαστικών, αν αυτό επιθυμεί ο αναβάτης.

KTM 1390 Super Adventure R 2025

Παράλληλα οι αναρτήσεις εδώ δεν είναι οι τελευταίας γενιάς ημι-ενεργητικές APEX Semi-Active Technology (SAT) της WP με την έκδοση R να φέρει μπροστά πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι XPLOR με διάμετρο καλαμιών στα 48 χλστ. και αμορτισέρ από την ίδια σειρά. Έναντι των S και S Evo οι διαδρομές έχουν αυξηθεί κατά 20 χλστ. και στα δύο άκρα και φτάνουν τα 220 χλστ. Η απόσταση από το έδαφος βρίσκεται στα 242 χλστ., ενώ η σέλα απέχει από αυτό 880 χλστ.

Οι ζάντες με τα αλουμινένια στεφάνια και τις ακτίνες έχουν πάρει τη θέση των αλουμινένιων χυτών με τη διάμετρο για τον εμπρός τροχό να μεγαλώνει στις 21 ίντσες από τις 19 και πίσω στις 18 από τις 17 ίντσες.

KTM 1390 Super Adventure R 2025

Οι εμπρός δίσκοι των 320 χλστ. και οι 4πιστονες ακτινικά τοποθετημένε δαγκάνες της Brembo διατηρούνται, ενώ το 1390 Super Adventure R φέρει στάνταρ προστατευτικά κάγκελα αλλά και κοντύτερη ζελατίνα σε σχέση με τις πιο ασφάλτινες εκδόσεις και διατηρεί την TFT οθόνη αφής-tablet των 8,8 ιντσών (περισσότερα εδώ) που μπορεί να λειτουργήσει ακόμη και με γάντια σύμφωνα με τους Αυστριακούς.

Η ΚΤΜ ανακοινώνει βάρος με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 23 λίτρων στα 231 κιλά για τη μοτοσυκλέτα που θα κατασκευάζεται στην Αυστρία από την ερχόμενη χρονιά.