Στροφή - στροφή ανεβαίνουμε το βουνό για την Rhoda πάνω από την Marbella της Ισπανίας οδηγώντας το KTM 990 SMT ABS. Η βροχή έρχεται και φεύγει αλλά ακόμα δεν είμαστε ούτε μέχρι τη μέση της διαδρομής. Ο Ανδρέας Γκλαβάς αναλαμβάνει διπλούς ρόλους και στις στάσεις για φωτογράφηση κάνει τον cameraman
Update:
Ολοκληρώθηκε η δοκιμή του νέου SMT, με κάποια διαλείμματα βροχής, και ο Γκλαβάς δηλώνει ενθουσιασμένος από τις αλλαγές που έχει κάνει η KTM. Στηριζόμενος πάνω στο στηθαίο του επαρχιακού δρόμου γράφει στο κινητό του τηλέφωνο:
"Μετά τα πρώτα 70 χλμ όλα υπό ελαφριά βροχή στην καταπράσινη επαρχία της Ανδαλουσιας. Τρομερό μπροστινό φρένο. Στάση για φωτογραφίες και συνεχίζουμε".
"Πέρα απο ένα εκπληκτικό ABS, το νέο 990 SMT, έχει δεχθεί μια συνολική αναβάθμιση σε καίρια σημεία. Τι να πω για τον ψεκασμο; Τόσο γραμμική και γλυκιά απόδοση δεν είχε ποτέ ξανά υπάρξει σε μεγάλο δικυλινδρο της KTM! Μετά απο περίπου 200 χλμ στα άλλοτε βρεγμένα κι άλλοτε στεγνά δρομάκια της Ανδαλουσιας... τα υπόλοιπα στο ΜΟΤΟ της 15ης του Φλεβάρη".
EICMA 2024: Aprilia Tuareg Rally 2025 - Εξελιγμένο μέσα απ’ τους αγώνες
Αρκετές βελτιώσεις που θέλουν δεύτερη ματιά - Ψηλό φτερό μπροστά, ενισχυμένη ποδιά, εξάτμιση SC-Project, κ.α.
Από το
motomag
5/11/2024
Το Aprilia Tuareg Rally αποτελεί φόρο τιμής στις νίκες των Jacopo Cerutti και Tuareg 660 που έχουν σαρώσει τα ράλι όπου κι αν αγωνίζονται. Από το Hellas Rally στο Ιταλικό Πρωτάθλημα Rally, και φυσικά στο Africa Eco Race, το αντίπαλο δέος του Rally Dakar, που διεξάγεται στην original διαδρομή του αγώνα στην Αφρική.
Μέσα από τις παραπάνω νίκες και την τεχνική συνεργασία της Aprilia με την GCorse των αδελφών Guareschi, γεννήθηκε αυτή η έκδοση, που έχει αρκετές βελτιώσεις, που θέλουν όμως και μια δεύτερη ματιά για να τις δεις.
Οι διαφορές του Rally σε σχέση με το στάνταρ Tuareg 660, αφορούν στα χρώματα (μαύρο-μοβ και κόκκινο), το ψηλό φτερό που συνδυάζεται όμως και με διακριτικό χαμηλό, τις χρυσές λεπτομέρειες, τη μεγαλύτερη προστατευτική αλουμινένια ποδιά κινητήρα, τις ενισχυμένες χούφτες, και την ολόσωμη εξάτμιση της SC Project με τελικό τιτανίου.
Συνεχίζουμε με τη νέα σέλα που είναι ψηλότερη κατά 20 mm από το μοντέλο βάσης, το ψηλότερο τιμόνι διαφορετικής εργονομίας σε χρυσό χρώμα, τον διαφορετικό οδηγό αλυσίδας και τους νέους τροχούς με πιο στενά στεφάνια Ergal και ακτίνες που καταλήγουν στο κέντρο των στεφανιών. Χάρη στην ολόσωμη εξάτμιση και τους πιο ελαφριούς τροχούς το βάρος του Rally πέφτει από τα 204 κιλά του βασικού Tuareg στα 199 του Rally.
Στον τομέα των αναρτήσεων οι Kayaba αναρτήσεις διαδρομής των 240mm έχουν διαφορετικά πιο προοδευτικά ελατήρια, ενώ το πιρούνι έχει χρυσό χρώμα που δίνει μια πιο αγωνιστική διάθεση στο Rally. Όταν έρχεται η ώρα στήριξης της μοτοσυκλέτας αναλαμβάνει ρόλο το αλουμινένιο σταντ έχοντας πιο φαρδιά βάση, προσφέροντας σωστή στήριξη και στις πιο δύσκολες επιφάνειες. Μια δυνατή προσθήκη που εξελίχθηκε από τον αναβάτη Jacopo Cerutti, είναι η προσθήκη μιας νέας χαρτογράφησης του κινητήρα εξασφαλίζοντας πιο άμεση απόδοση του γκαζιού.
Για να βελτιωθεί η συνολική απόδοση, ο δικύλινδρος κινητήρας των 660 κυβικών εκατοστών διαθέτει πλέον σώμα γκαζιού 52mm, σε σχέση με τα 48mm του προηγούμενου μοντέλου, βελτίωση που περνάει το 2025 και στο “απλό” Tuareg που αποτελεί τη βάση του Rally. Ελαφρώς αλλαγμένος είναι και ο τριπλός LED προβολέας στα Tuareg του 25 σε σχέση με πριν.
Η πιο απλή έκδοση του Aprilia Tuareg θα είναι διαθέσιμη και σε δύο νέες χρωματικές επιλογές με το κόκκινο να έχει ρόλο πάνω στο σωληνωτό πλαίσιο και τα πλαστικά να τα κοσμούν το Tornado Green και Hailstorm White.
