Με το νέο XMAX 400 η Yamaha ολοκληρώνει την ολική ανανέωση της γκάμας των scooter της σε όλες τις κατηγορίες κυβισμού. Από σήμερα το XMAX 400 αποκτά όλες τις τεχνολογικές πινελιές που παρουσίασε η Yamaha πριν μερικούς μήνες στο μικρότερο αδερφάκι του XMAX 300. Το νέο σύστημα key-less, το Traction Control, τα Full-LED φώτα εμπρός και πίσω, το ρυθμιζόμενο σε δύο θέσεις ύψους/απόστασης τιμόνι και φυσικά ο κινητήρας προδιαγραφών Euro 4 είναι τα στοιχεία αναβάθμισης του νέου μοντέλου σε σύγκριση με το παλιό.
Εμφανισιακά δεν το ξεχωρίζεις εύκολα από το μικρότερου κυβισμού μοντέλο των 300 κυβικών, όμως τα ενισχυμένα μηχανικά μέρη και τα δύο δισκόφρενα εμπρός κάνουν την ουσιαστική διαφορά. Επίσης η ύπαρξη χειρόφρενου είναι άλλο ένα στοιχείο που βρίσκουμε στο 400 και απουσιάζει από το μικρότερο 300.
Παρά τις άριστες επιδόσεις του XMAX 300 και την υψηλή για τον κυβισμό του τελική ταχύτητα, το μεγαλύτερο XMAX 400 είναι πιο κατάλληλο για όσους κινούνται πολύ συχνά σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας ή έχουν δεύτερο άτομο στην σέλα. Η επιπλέον ροπή και δύναμη του μεγαλύτερου κινητήρα είναι σαφώς πιο κατάλληλη για τέτοιου είδους χρήση.
Όμως η Yamaha κατάφερε να παντρέψει τον μεγάλο κινητήρα και τους άφθονους χώρους (μεγάλου μήκους άνετη σέλα για δύο άτομα και χώρος για δύο full-face κράνη κάτω από αυτή) με το χαμηλό βάρος (πέντε κιλά ελαφρύτερο από πριν) και τις λογικές εξωτερικές διαστάσεις. Έτσι σύμφωνα με την ιαπωνική εταιρεία, το XMAX 400 είναι το πιο σπορ και ευέλικτο scooter στην κατηγορία του. Οι χρωματικές επιλογές είναι τρεις: Μαύρο, ασημί και μπλε, όλες σε satin φινίρισμα όπως επιβάλει η μόδα.
Veloce Motorcycles: Δίχρονη οκτακύλινδρη Αγγλίδα με 276 ίππους!
Θα παραχθεί σε μόλις 24 κομμάτια με τιμή 90.000 ευρώ
Από τον
Παύλο Καρατζά
24/6/2026
Είναι αρκετά ασυνήθιστο να βλέπουμε νέες δίχρονες μοτοσυκλέτες στην εποχή μας. Μία από αυτές τις σπάνιες περιπτώσεις είναι η εταιρεία Langen Motorcycles, την οποία το MOTO έχει αναφέρει στο παρελθόν αρκετές φορές, αφού πρόκειται για μία εταιρεία μικρής παραγωγής που θέτει όμως τον πήχη πολύ ψηλά. Αυτή τη φορά, έχουμε να κάνουμε με μία άλλη βρετανική εταιρεία, τη νεοσύστατη Veloce Motorcycles.
Η νέα αυτή εταιρεία παρουσίασε στο γνωστό Bike Shed Moto Show του Λονδίνου, μία μοτοσυκλέτα με δίχρονο οκτακύλινδρο κινητήρα 1.000 κυβικών. Το όνομα της είναι Aperion και ο οκτακύλινδρος κινητήρας της προήλθε από την ένωση οχτώ κυλίνδρων Aprilia RS125 (Rotax) με σφυρήλατα έμβολα που μάλιστα οι Βρετανοί έχουν τοποθετήσει σε δύο ξεχωριστές διατάξεις V4!
Κάθε μονάδα κατασκευάζεται μηχανικά σε τέσσερα μέρη από μπλοκ αλουμινίου και περιλαμβάνει δύο στροφαλοφόρους άξονες, οι οποίοι συνδέονται μέσω ενός ενδιάμεσου άξονα και κινούν τον ειδικά σχεδιασμένο συμπλέκτη και το κιβώτιο ταχυτήτων.
Η τροφοδοσία γίνεται από τέσσερα διπλά καρμπυρατέρ Dellorto 24 mm, τα οποία ελέγχονται από μια γκαζιέρα με οκτώ καλώδια, ενώ η μοτοσυκλέτα λειτουργεί φυσικά με βενζίνη και λάδι δίχρονου κινητήρα.
Η εταιρεία ισχυρίζεται πως ο κινητήρας αποδίδει 276 ίππους, κάτι που βγάζει νόημα, καθώς ο κάθε μονοκύλινδρος κινητήρας της Aprilia RS 125 θα αποδίδει έτσι 34,5 ίππους (33,5 είναι η εργοστασιακή ιπποδύναμη), με την μοτοσυκλέτα να φέρει και εξαρτήματα βελτίωσης επιδόσεων από τη Mitaka.
Αυτό βέβαια που χτυπά περισσότερο στο μάτι είναι οι θάλαμοι διαστολής των εξατμίσεων, ενώ οι οκτώ κύλινδροι κάνουν το έργο του σχεδιαστή, όσον αφορά τον χώρο που χρειάζονται, ακόμη πιο δύσκολο. Το σύστημα εξάτμισης λοιπόν της Aperion υλοποιήθηκε μέσω 3D εκτύπωσης χωρίς τις πολύπλοκες διαδικασίες κοπής και συγκόλλησης λεπτού μετάλλου που χρησιμοποιούνταν παραδοσιακά.
Ο κινητήρας παίζει επίσης και τον ρόλο του πλαισίου, που δένει από εμπρός και πίσω με σωληνωτά υποπλαίσια. Στο πίσω μέρος συναντάμε μονόμπρατσο αλουμινένιο ψαλίδι που συμβάλει στην επιθετική εμφάνιση της μοτοσυκλέτας. Ανεστραμμένο πιρούνι και ένα μονό αμορτισέρ συμπληρώνουν το σύνολο.
O Jack Levy, στέλεχος της εταιρείας, δήλωσε: “Η ισορροπία ήταν ο βασικός παράγοντας. Τα διαγώνια αντίθετα έμβολα ενεργοποιούνται ταυτόχρονα, οπότε όλα είναι απόλυτα ισορροπημένα. Και αυτή η διάταξη σε σχήμα Χ διατηρεί τη μοτοσυκλέτα πραγματικά λεπτή: αν σκεφτείς πώς θα έμοιαζε ένας V8 ή ένας V6, θα ήταν αρκετά φαρδύς.
Οι δίχρονοι κινητήρες καθιστούν δυνατή τη σχεδίαση σε σχήμα Χ: οι κύλινδροι μπορούν να λειτουργούν προς τα κάτω, καθώς η λίπανση δεν αποτελεί πρόβλημα. Πρόκειται για μια τεχνολογία που έχει ξεχαστεί κάπως, αλλά εξακολουθεί να είναι πολύτιμη και σήμερα, στις κατάλληλες εφαρμογές.
Υπάρχουν επίσης λιγότερα εμπόδια για να τη θέσεις σε λειτουργία. Επίσης, το να βάζεις οκτώ κυλίνδρους να λειτουργούν, είναι πραγματικά κάτι το ξεχωριστό: σου ζεσταίνει την καρδιά! Είναι κάτι ωραίο με το οποίο έχουν μεγαλώσει πολλοί άνθρωποι, με το οποίο έχουμε μεγαλώσει κι εμείς και είναι απλά κάτι πραγματικά φοβερό”.
Η Aperion θα είναι περιορισμένης παραγωγής και μόλις 24 κομμάτια θα διατεθούν από την εταιρεία το 2027, στην τιμή των 78.000 λιρών (90.000 ευρώ) που θα πωλείται με βάση την έγκριση μοτοσυκλέτας ως μεμονωμένου οχήματος (MSVA). Η εταιρεία μάλιστα ετοιμάζει και δεύτερο μοντέλο, το Ethereal που είναι εξίσου μοναδική και φέρει δίχρονο V4 κινητήρα 500 κυβικών με απόδοση 143 ίππων.
