Peugeot 2021: Επίθεση σε πέντε μέτωπα

Ανανεώσεις και αναβαθμίσεις στη γαλλική οικογένεια
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

3/12/2020

Η Γαλλία είναι μια χώρα που λατρεύει τον μοτοσυκλετισμό και η πρωτεύουσά του το Παρίσι είναι μια μεγαλούπολη εκατομμυρίων μόνιμων κατοίκων και επισκεπτών που κάνει την χρήση δικύκλων τον μοναδικό ρεαλιστικό τρόπο ατομικής μετακίνησης. Έτσι δεν είναι τυχαίο πως η γαλλική Peugeot έχει τόσο μεγάλη παράδοση, αλλά και τόσο ικανά μοντέλα σε όλες τις δημοφιλείς κατηγορίες των scooter. Για το 2021 έχει ετοιμάσει μια νέα γενιά πέντε διαφορετικών τύπων scooter, που ξεκινούν από τα 50 κυβικά. Στο δελτίο τύπου που ακολουθεί θα βρείτε λεπτομέρειες για κάθε ένα από αυτά ξεχωριστά:

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Καθώς μια ιδιαίτερη χρονιά πλησιάζει προς το τέλος της, τα δίκυκλα και τρίκυκλα σκούτερς δείχνουν να είναι η ιδανική λύση αστικής μεταφοράς. Ευέλικτα και κατάλληλα για οποιαδήποτε κατάσταση, συνδυάζουν την ελευθερία κινήσεων ενώ παραμένουν ασφαλή αναφορικά με την υγεία. Η Peugeot Motocycles, σύμφωνα με τη δέσμευσή της να καλύψει τις ανάγκες όλων για αστική κινητικότητα, παρουσιάζει τη γκάμα των μοντέλων της για το 2021.Ποιο θα είναι το βασικό  χαρακτηριστικό του επόμενου έτους; Η απάντηση είναι οχήματα που πληρούν νέα περιβαλλοντικά πρότυπα, με τη μετάβαση στις προδιαγραφέςEuro5 αναφορικά με τις εκπομπές καυσαερίων. Από την 1η Ιανουαρίου 2021, η πλήρης γκάμα της Peugeot Motocycles θα συμμορφώνεται με το νέο πρότυπο για όλους τους κινητήρες της -50cc, 125cc και άνω -χωρίς απώλεια στην απόδοσή τους. Μαζί με την τήρηση των νέων προτύπων κατά της ρύπανσης, οι κινητήρες θα προσφέρουν επίσης όλα τα πλεονεκτήματα του ψεκασμού καυσίμου, όπως και αυτόματο τσοκ, πιο σταθερό φρενάρισμα κα ιάμεση απόκριση του κινητήρα στο άνοιγμα του γκαζιού. Νέα χρώματα προστίθενται στη γκάμα από τον Ιανουάριο του 2021, ενισχύοντας τη σύνδεση του DNA στο σχεδιασμό με τα αυτοκίνητα της Peugeot. Αυτό το DNA είναι άμεσα αναγνωρίσιμο, όπως και με την τρίτη γενιά του Peugeot Metropolis, εξ ολοκλήρου κατασκευασμένου στη Γαλλία, το οποίο κυκλοφόρησε τον φετινό Σεπτέμβριο. Μια σειρά εικονικών σχεδιαστικών χαρακτηριστικών της μάρκας με το λιοντάρι θα εμφανίζονται σταδιακά σε διάφορα μοντέλα της γκάμας. Σε αυτά περιλαμβάνονται τα φώτα ημέρας που βρίσκονται και στις δύο πλευρές των μπροστινών φώτων σαν τους κυνόδοντες τουλιονταριού. τα φώτα LED «με τις τρεις νυχιές», η μάσκα με σπορ αεραγωγούς. και οι διάσημες αναλογικές ενδείξεις για το στροφόμετρο.

 

Peugeot Kisbee 50

Η γκάμα των 50cc αλλάζει, ξεκινώντας από το Peugeot Kisbee, το κορυφαίο σε πωλήσεις σκούτερ. Νο.1 σε πωλήσεις στη Γαλλία και την Ευρώπη στην κατηγορία των 50cc, είναι επίσης το τρίτο μεγαλύτερο σε πωλήσεις σκούτερ στην Ευρώπη ανάμεσα σε όλες τις κατηγορίες κυβισμού. Τα διαχρονικά μοντέλα αυτού του σκούτερ «παντός εδάφους» διατηρούνται και το 2021. Αλλά μαζί με τα αυθεντικά χρώματα της σειράς Active -Icy White, Rouge Cherry και Pearly Black -ένα νέο, το Satin Chocolate θα είναι τώρα διαθέσιμο. Εν τω μεταξύ, δύο νέες εκδόσεις εμφανίζονται στη σειρά Kisbee, η Streetline και η GT. Η Streetline έκδοση διαθέτει προστατευτικά καθώς και διχρωμία γκρι και μαύρου χρώματος, στον χρωματισμό που ονομάζεται Satin Flash Silver. Η έκδοση GT, που αντικαθιστά την έκδοση RS, έχει σπορ εμφάνιση που βασίζεται στο DNA της Peugeot, με Mad Grey φινίρισμα και λεπτομέρειες φθορισμού. Η νέα έκδοση Black Edition διαθέτει μια έντονα μαύρη απόχρωση.

 

Peugeot Pulsion 125, η νέα γενιά

Στην έκδοση “Active”, το Peugeot Pulsion διατίθεται σε ένα μόνο χρωματισμό, τον TM Black, και είναι εξοπλισμένο με μαύρες ζάντες καθώςκαι  τροφοδοτικό  12V.Το  Peugeot  Pulsion “Allure”,  η  premium  έκδοση,  διαθέτει  τώρα ρυθμιζόμενο ανεμοθώρακα, μαζί με μπαγκαζιέρα που διατίθεται στον στάνταρ εξοπλισμό .Όσον αφορά τα νέα χρώματα, ένα κομψό, μοντέρνο λευκό σατέν με τίτλο Satin Pearly White κάνει το ντεμπούτο του.Για το 2021, το Peugeot Pulsion διατίθεται επίσης σε μια πιο σπορ έκδοση “GT”, εξοπλισμένη με έναν χαμηλό, ελαφρώς φυμέ ανεμοθώρακα και προσφέρεται σε δύο χρωματικές επιλογές, Satin Titanium ή Midnight Blue.

 

 

Peugeot Django, σε μια πλήρη γκάμα χρωμάτων

Ενισχύοντας το γνωστό ρετρό στιλ, το Peugeot Django είναι πλέον γεμάτο χρώμα! Και εξακολουθεί να διατηρεί τον περίφημο αριθμό 55. Για τους οπαδούς μιας πιο σπορ εμφάνισης που θέλουν να ξεχωρίζουν, το Peugeot Django Sport προσφέρεται πλέον σε μονόχρωμη Racing Green, ένα εντυπωσιακό χρώμα στο στυλ του Satin Rouge Cherry. Ακολουθώντας το σχεδιασμό του Peugeot Django Dark, το οποίο έχει το λογότυπο «Django» εμφανές στις δύο πλευρές, το νέο Peugeot Django Bright ολοκληρώνει αυτή τη μονόχρωμη συλλογή με ένα αστραφτερό Polar White χρωματισμό, μια έντονη αντίθεση σε σχέση με τα δίχρωμα σχέδια της υπόλοιπης γκάμας.

 

Νέα χρώματα για το Peugeot Tweet

Το Peugeot Tweet με τους «μεγάλους» τροχούς διατηρεί όλα τα βασικά χαρακτηριστικά του και για το 2021. Ήδη διαθέσιμο σε εκδόσεις 50cc και 125cc, τώρα διατίθεται με κινητήρα 170cc. Οι χρωματισμοί Dark Blue, Antarctica White, Graphite Greyκαι Jet Black διατηρούνται όλοι για τις εκδόσεις “Active”, και για το 2021 προστέθηκε ένα νέο χρώμα, το Daring Red για να προσθέσει τη δική του λάμψη στην έκδοση “Active”.Μια νέα έκδοση GT με το δικό της χρωματισμό Onyx Grey Mat και πινελιές φθορισμού κίτρινου χρώματος στα πλαστικά και τις ζάντες του τροχού δίνουν σε αυτό το μοντέλο μια σαφώς πιο σπορ εμφάνιση.

 

Peugeot Speedfight 4, μικρό και σπορ

Το πιο σπορ μοντέλο της γκάμας, το Speedfight 4, διατίθεται μόνο σε 50cc για το 2021 και διατίθεται σε νέα χρώματα, όπως το Iced Grey και το Mad Black, στην έκδοση “Standard”. Η έκδοση “Sportline”, γεμάτη από αθλητικό πνεύμα, προσφέρεται στους χρωματισμούς Mad  Black  &  Flat  6  Red. Επιπλέον χρωματικές επιλογές που προσφέρονται το 2021 είναι οι Icy White & Caribbean Yellow και Icy White & Pink Gold.

 

Νέο Peugeot Metropolis

Τον Σεπτέμβριο του 2020, η Peugeot Motocycles αποκάλυψε την τρίτη γενιά τουPeugeot Metropolis, το εμβληματικό τρίτροχο από το εργοστάσιό της στο Mandeure στην περιοχή Doubsτης Γαλλίας. Ισχυρό, ποιοτικό και πλήρως συνδεδεμένο, έγινε η προφανής επιλογή για αγοραστές στην κατηγορία premium. Με τις ευκρινείς γραμμές του, την προηγμένη συνδεσιμότητα, το Smart Key και την τεχνολογία που προέρχονται από την αυτοκινητοβιομηχανία(ABS, σύστημα φρένων συνδυασμένης πέδησης και αυτόματη ενεργοποίηση των προειδοποιητικών φώτων/alarmκατά την πέδηση έκτακτης ανάγκης), αυτή η τελευταία προσθήκη είναι ο πρόδρομος μελλοντικών βελτιώσεων στα υπόλοιπα μοντέλα της γκάμας της Peugeot Motocycles.

 

Συνοψίζοντας, η Peugeot Motocycles θα προσφέρει μια ολοένα και πιο ολοκληρωμένη γκάμα και μια σειρά από νέες δυνατότητες το 2021. Ο στόχος είναι να καλυφθούν οι ανάγκες κάθε αναβάτη και κάθε διαδρομής, είτε σε αστικές είτε σε απομακρυσμένες περιοχές, και να ανακαλύψει εκ νέου την κινητικότητα στις πόλεις. Η υπόσχεσή μας σε εσάς συνοψίζεται στην έκφραση «Αναμορφώνουμε τη ζωή της πόλης σας». Τα νέα μοντέλα της Peugeot Motocycles για το 2021 αναμένονται στην Ελληνική αγορά σε τιμές που θα ανακοινωθούν σύντομα.

EICMA 2024: Phelon & Moore - Αναβίωση για τη βρετανική μάρκα που έκλεισε πριν από έξι 10ετίες

Πρώτη παρουσίαση στην EICMA - Made in China και αυτή - Αρχή με 2 μοτοσυκλέτες και 2 scooters
Phelon and Moore EICMA 2024
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

11/11/2024

Το ξεχασμένο όνομα της βρετανικής Phelon & Moore αναβιώθηκε και η νέα εταιρεία παρουσίασε στο Μιλάνο τις πρώτες δύο μοτοσυκλέτες της αλλά και δύο scooters.

Δεν είναι τυχαίο που δυσκολεύεστε να φέρετε στη μνήμη σας κάποιο ιστορικό στοιχείο ή μια μοτοσυκλέτα της Phelon & Moore (P&M) και νιώθετε έντονη την ανάγκη για γκουγκλάρισμα, ειδικά αν δεν είστε από εκείνους που ασχολούνται συστηματικά με την ιστορία των δύο τροχών ή με τις κλασσικές μοτοσυκλέτες.

Phelon and Moore

Ίσως το όνομα Panther να σας είναι πιο οικείο γιατί έτσι έγιναν κυρίως γνωστές οι μοτοσυκλέτες της βρετανικής εταιρείας -από τις αρχές του 1920 και έπειτα- που ιδρύθηκε στο Yorkshire της Αγγλίας το 1904, από τον Joah Phelon και τον μηχανικό Richard Moore. Ο Moore μπήκε στην εταιρεία έπειτα από τον θάνατο του ανηψιού του Phelon, Harry Rayner, σε τροχαίο δυστύχημα με την εταιρεία να ονομάζεται αρχικά Phelon & Rayner.

Αυτό που χαρακτήριζε τις μοτοσυκλέτες της Phelon & Moore ήταν οι καινοτομίες που τις έκαναν να ξεχωρίζουν αλλά και η φήμη που απέκτησαν ως πολύ ποιοτικές και αξιόπιστες μεταξύ των δύο πολέμων, ενώ ήταν δημοφιλείς και με side car. 

Οι P&M χρησιμοποιούσαν μετάδοση με αλυσίδα από το 1902, λίγο αργότερα ήρθαν και τα κιβώτια ταχυτήτων (δύο στην αρχή και έπειτα τέσσερεις) ενώ σήμα κατατεθέν τους ήταν ο μονοκύλινδρος κινητήρας που αποτελούσε ενεργό μέρος του πλαισίου και είχε περιστραφεί ολόκληρος μέσα στο πλαίσιο κατά 40 μοίρες (κινητήρας sloper). Το πρώτο πρωτότυπο έκανε την εμφάνισή του το 1900 με τα χειροποίητα μοντέλα να κατασκευάζονται και να πωλούνται μεταξύ 1901 και 1903. 

Phelon and Moore EICMA 2024

Σύμφωνα και με σχετικές αναφορές κάποιοι πιστεύουν ότι η P&M, ενσωματώνοντας όλα τα παραπάνω, ήταν η πρώτη που ξέφυγε από τα ποδήλατα με κινητήρα και δημιούργησε την πρώτη πραγματική μοτοσυκλέτα. 

Αυτό το χαρακτηριστικό παρέμεινε μέχρι και το οριστικό κλείσιμο της εταιρείας το 1966, με την P&M να βρίσκεται ήδη σε καθεστώς ειδικής διαχείρισης από το 1962. Τα οικονομικά προβλήματα ξεκίνησαν τον 'B ΠΠ γιατί σε αντίθεση με τον 'A ΠΠ, η P&M δεν ήταν ανάμεσα στις εταιρείες που κατασκεύασαν μοτοσυκλέτες μαζικά για τον στρατό.

Η προσπάθεια αναβίωσης το ονόματος της P&M ξεκίνησε πριν από δύο χρόνια από ένα γκρουπ επενδυτών και τώρα 58 χρόνια μετά έγινε και η αναβίωση της Phelon & Moore στη EICMΑ με δύο μοτοσυκλέτες και δύο scooter που κατασκευάζονται στην Κίνα.

Η πρώτη μοτοσυκλέτα και εκείνη με το μεγαλύτερο ενδιαφέρον είναι Capetown, ένα όνομα που δεν επιλέχθηκε τυχαία αφού η P&M θέλει να συνδεθεί με το παρελθόν της και η πρωτεύουσα της Ν. Αφρικής ήταν και ο τελικός προορισμός του τεράστιου ταξιδιού των Theresa Wallach και Florence Blenkiron, με τις δύο γυναίκες να ξεκινούν από το Λονδίνο και να διασχίζουν κάθετα την Αφρική περνώντας μέσα από τη Σαχάρα χωρίς βοήθεια, στη σέλα μιας Panther.

Phelon and Moore EICMA 2024

Η Capetown δεν αντιγράφει άλλη μοτοσυκλέτα και ξεχωρίζει με τη σχεδίασή της, έχει πλαίσιο χωροδικτύωμα, μονόμπρατσο ψαλίδι και πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό αφού σε αυτόν περιλαμβάνεται TFT οθόνη επτά ιντσών που προφέρει πλοήγηση και συνδεσιμότητα, αλλά και σύστημα ανίχνευσης τυφλού σημείου, ρυθμιζόμενη ζελατίνα, traction control, σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών, ρυθμιζόμενο ABS με λειτουργία off-road και full LED σώματα.

Η μοτοσυκλέτα ζυγίζει με το ρεζερβουάρ της γεμάτο 240 κιλά και για την κίνησή της χρησιμοποιεί ένα εν σειρά δικύλινδρο μοτέρ 693 κ.εκ. με δύο εκκεντροφόρους στην οχταβάλβιδη κεφαλή του και απόδοση 74 ίππους και 6,93 κιλά ροπή. Η Capetown 

Απλώς ικανοποιητική βαφή, προσεγμένο design που δείχνει ότι κάποιος όντως ασχολήθηκε με τη σχεδίαση της μοτοσυκλέτας και καλή συναρμογή πλαστικών είναι αυτά που είδαμε από κοντά για την Capetown που θα είναι διαθέσιμη σε δύο εκδόσεις, μία με χυτές αλουμινένιες και μία με ακτινωτές ζάντες, αλλά και με εννέα κιλά επιπλέον βάρους.

​   Phelon and Moore

Επόμενη είναι η cruiser Panther, η μοτοσυκλέτα που είναι απορίας άξιο που πήρε το πλέον αναγνωρίσιμο όνομα της P&M αφού ανήκει σε μια κατηγορία με σχετικά περιορισμένο ενδιαφέρον στην Ευρώπη -όχι όμως στην Ασία ή την άλλη μεριά του Ατλαντικού. 

Αυτή η μοτοσυκλέτα φέρει V2 κινητήρα 573 κ.εκ. με μέγιστη ισχύ 54 ίππων στις 8.500 σ.α.λ. και 4,94 κιλά ροπής στις 8.500 και 6.500 σ.α.λ. αντίστοιχα. Και η Panther που θυμίζει αρκετά Softail στο πίσω μέρος της θα παραχθεί σε δύο εκδόσεις, την C και την S με την πρώτη να φέρει μπόλικο χρώμιο και τροχούς 16 ιντσών με "χοντρά" ελαστικά, ενώ στην S το χρώμιο απουσιάζει ο τροχός μπροστά είναι 19 ιντσών και η γενικότερη αισθητική βγάζει περισσότερη "κακία". Βάρος 246 και 249 γεμάτα κιλά για την S και την C αντίστοιχα. 

Η P&M είχε και scooter πριν από εξήντα και πλέον χρόνια και η νέα εταιρεία σκοπεύει επίσης να έχει στην γκάμα της scooter με την αρχή να γίνεται με δύο μοντέλα εντελώς διαφορετικής προσέγγισης αλλά με το ίδιο όνομα, Panthette.

Phelon and Moore Panthette S

Το πρώτο είναι το Panthette S, ένα μικρού κυβισμού scooter με 16άρη εμπρός τροχό και 14 πίσω που θα είναι διαθέσιμο με δύο υγρόψυκτος κινητήρες, 125 και 200 κ.εκ. με απόδοση 12 και 17 ίππων αντίστοιχα και βάρος στα 142 κιλά γεμάτο. 

Στοιχεία του στάνταρ εξοπλισμού που προκαλούν εντύπωση είναι η κάθετη TFT οθόνη πληροφοριών με διαγώνιο στις επτά ίντσες και το σύστημα ανίχνευσης τυφλού σημείου (!), ενώ κάτω από τη σέλα χωρά δύο κράνη σύμφωνα με τον κατασκευαστή του.

​   Phelon and Moore

Το δεύτερο scooter είναι το Panthette X, με adventure αισθητική και διάθεση για να κινηθεί και στο χώμα με ακτινωτούς τροχούς και ζάντες 14 και 13 ιντσών εμπρός και πίσω αντίστοιχα. Και εδώ η οθόνη είναι επτά ιντσών αλλά οριζόντιας διάταξης με τον εξοπλισμό να περιλαμβάνει το σύστημα ανίχνευσης τυφλού σημείου όπως και μεγάλες προστατευτικές χούφτες αλλά και θερμαινόμενα γκριπ. Το πιρούνι μπροστά είναι ανεστραμμένο 41 χλστ. και δύο αμορτισέρ με ξεχωριστό δοχείο φροντίζουν για την πίσω ανάρτηση.

Το Panthette X θα είναι διαθέσιμο ως 125 αλλά και 300 με την απόδοση στους 12 και 24 ίππους αντίστοιχα. Μένει να δούμε αν και πότε τα συγκεκριμένα μοντέλα θα έρθουν και στην ελληνική αγορά αφού μέχρι στιγμής δεν έχει εκδηλωθεί ενδιαφέρον από κάποιον έμπορο.