Peugeot ADV 400 2023: Με στόχο την κορυφή

Μπαίνει στο παιχνίδι με αξιώσεις
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

4/4/2022

Κανείς δεν μπορεί να αρνηθεί πως τα crossover scooter είναι αυτή τη στιγμή η νέα καυτή κατηγορία. Η Honda με τα X-ADV 750 και πολύ περισσότερο με το νέο ADV 350 έβαλε τους κανόνες του παιχνιδιού, όμως και η Kymco με το DT X360 και η Aprilia με τα νέα SR 125/200 έδωσαν υπόσταση στην κατηγορία και διεύθυναν τις επιλογές του κοινού.

Τώρα είναι η σειρά της γαλλικής Peugeot να ρίξει το δικό της χαρτί πάνω στο τραπέζι, με ένα ολοκαίνουριο ADV scooter στα 400 κυβικά.

Η αλήθεια είναι πως η γαλλική εταιρεία είχε έως σήμερα ένα πιο συντηρητικό προφίλ στην γκάμα των μοντέλων της και με εξαίρεση τα Speedtfight, τα υπόλοιπα μοντέλα της ακολουθούν τα στενά πλαίσια των παραδοσιακών κατηγοριών.

Όμως τα σχέδια του νέου της ADV δείχνουν πως στόχος είναι η κορυφή της κατηγορίας, τουλάχιστον σε ό,τι αφορά τις τεχνικές προδιαγραφές.

Τα πιο βασικά στοιχεία που το κάνουν να ξεχωρίζει από τον σημερινό ανταγωνισμό στη μεσαία κατηγορία κυβισμού είναι το upside-down πιρούνι, τα δύο εμπρός δισκόφρενα με ακτινικές δαγκάνες και φυσικά οι ζάντες με ακτίνες, όπου η εμπρός φαίνεται να είναι τουλάχιστον 16” (πιθανόν να είναι 17”) και η πίσω τουλάχιστον 15”.

Αν η Peugeot δεν παρουσιάσει κάποιον νέο κινητήρα για το συγκεκριμένο scooter, τότε το ADV 400 θα έχει τον μονοκύλινδρο με τους 35,6 ίππους.


 

QJMOTOR Xiao 900 - Στη CIMAMotor 2024 η νέα μεγάλη Crossover

Στα πρότυπα του Benelli TRK 902X που παρουσιάστηκε στο σαλόνι του Πεκίνου
QJMOTOR Xiao 900
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

17/9/2024

Στην έκθεση CIMAMotor 2024 στην Chongqing της Κίνας βρέθηκε η QJMOTOR παρουσιάζοντας το Crossover μοντέλο Xiao 900 -με... λογότυπα TRK-, ενώ λίγους μήνες πρωτύτερα, στο σαλόνι του Πεκίνου είχε παρουσιαστεί το Benelli TRK 902 X με τον γίγα Qianjiang Motorcycle Co. να έχει και τις δυο εταιρείες υπό τη σκέπη της.

Άγνωστο γιατί, στην έκθεση της Chongqing, η QJMOTOR παρουσίασε το νέο Xiao 900 με τα λογότυπα TRK 902X, ενώ στα καπάκια του δικύλινδρου εν σειρά κινητήρα αναγράφεται QJMOTOR, και κάτω από το 902X και πριν το TRK διαβάζουμε QJ900-7Ε.

H μεγάλη Crossover μοτοσυκλέτα ακόμα δεν γνωρίζουμε αν θα έρθει στην Ευρώπη, ενώ αν έρθει δεν ξέρουμε αν θα τη δούμε κάτω από την ομπρέλα της Benelli, της QJMOTOR ή και των δύο.

Το Xiao 900 έρχεται εξοπλισμένο με έναν εν σειρά δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 904 κυβικών εκατοστών, αποδίδοντας 103,2 ίππους στις 9.000 rpm και μέγιστη ροπή τα 9,17 Kgm στις 6.500 rpm. Ο πλούσιος εξοπλισμός περιλαμβάνει μεγάλη TFT οθόνη 7 ιντσών, μπροστινή και πίσω κάμερα, σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών, θερμαινόμενα γκριπ και σέλα, κάγκελα προστασίας, full-LED φώτα, χούφτες, βάσεις βαλιτσών, σχάρα, χειρολαβές συνεπιβάτη, κ.α.

Ηχηρά είναι τα ονόματα που επικρατούν σε φρένα και αναρτήσεις, όπως οι τετραπίστονες ακτινικές Brembo δαγκάνες, οι Sunstar δισκόπλακες των 320 mm μπροστά και των 260 mm πίσω, και το ανεστραμμένο πιρούνι της Marzocchi.

Η μοτοσυκλέτα, όπως και στην περίπτωση της Benelli, θα κυκλοφορήσει σε 2 εκδόσεις, μια προσανατολισμένη περισσότερο στην άσφαλτο, και μια με πιο On-Off χαρακτηριστικά. Στην περισσότερο Off-Road έκδοση οι τροχοί έχουν διαστάσεις 110/80-19 μπροστά και 150/70-17 πίσω, ενώ στην έκδοση Road 120/70-17 και 180/55-17 αντίστοιχα, με ακτινωτούς τροχούς και tubeless ελαστικά. Το ύψος της σέλας από το έδαφος μπορεί να ρυθμιστεί, στα 815 και στα 835 mm, ενώ το βάρος των 249 κιλών σίγουρα δεν είναι αμελητέο.

Το design τώρα πατάει σε εκείνο των SRT 800 / TRK 702, χωρίς εκπλήξεις, με το γνωστό επιθετικό στιλ, το χαμηλό και ψηλό φτερό μπροστά, και τη σέλα συνεπιβάτη που βρίσκεται ψηλότερα από του αναβάτη και θυμίζει σπορ μοντέλο.

Στην Κίνα, οι τιμές των δυο εκδόσεων του Xiao 900 είναι εξαιρετικά χαμηλές, όπως είναι αναμενόμενο για την εσωτερική αγορά αλλά και για την QJMOTOR, στα 42.800 και 45.800 γουάν, ήτοι 5.400 και 5.800 ευρώ. Τιμές που φυσικά δεν έχουν καμία σχέση με τις ευρωπαϊκές, λόγω φόρων, δασμών, εξόδων μεταφοράς, κλπ.

Ετικέτες