Phelon & Moore: Επέκταση στην Α2 με Capetown 5X και 5 Rally στην EICMA

Θα πλαισιώσουν τα Capetown 7S, 7X και 7X by Pininfarina
capetown5
Από τον

Παύλο Καρατζά

22/10/2026

Στην EICMA 2026 η Phelon & Moore θα παρουσιάσει δύο νέες Adventure μοτοσυκλέτες που θα έρθουν να εμπλουτίσουν τη γκάμα της δίπλα σε Capetown 7S, 7X και 7X by Pininfarina.

Η Phelon & Moore προετοιμάζεται για την EICMA 2026 με δύο νέες προσθήκες που διευρύνουν την οικογένεια των μοτοσυκλετών Adventure και πρόκειται για τις Capetown 5X και Capetown 5 Rally, που θα έρθουν να πλαισιώσουν τις ήδη υπάρχουσες Capetown 7S, 7X και 7X by Pininfarina.

Τα δύο νέα μοντέλα θα φέρουν δικύλινδρο κινητήρα 449 κυβικών εκατοστών με στρόφαλο 270° που θα αποδίδει 46 ίππους στις 10.000 στροφές και 3,99 kg.m ροπής στις 6.500 στροφές και θα οδηγούνται και με δίπλωμα Α2. Μάλιστα πιθανότατα πρόκειται για τον κινητήρα που φέρει το ελληνικό best-seller CFMOTO 450MT, στην ίδια λογική που κινούνται και τα Capetown 7 με τον δικύλινδρο κινητήρα των 693 κυβικών του 700MT.

Phelon & Moore

Τα νέα μοντέλα Capetown 5X και 5 Rally διαθέτουν ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι 43 χιλιοστών και μονό αμορτισέρ πίσω. Το σύστημα πέδησης μπροστά διαθέτει ακτινική δαγκάνα τεσσάρων εμβόλων σε μονό δίσκο 320 χιλιοστών και στο πίσω μέρος υπάρχει δαγκάνα δύο εμβόλων και δίσκος 240 χιλιοστών.

Η Capetown 5X έχει crossover χαρακτήρα με τροχούς 19-17 με μικρότερες διαδρομές αναρτήσεων (180 χιλιοστά μπροστά και 190 χιλιοστά πίσω), χαμηλό φτερό και πίσω σχάρα, με το βάρος να ανακοινώνεται στα 192 κιλά χωρίς υγρά. Η Capetown 5 Rally έχει τροχούς 21-18, μεγαλύτερες διαδρομές αναρτήσεων (220 χιλιοστά μπροστά και 230 χιλιοστά πίσω), ψηλό φτερό και το βάρος ανακοινώνεται στα 197 κιλά χωρίς υγρά.

Ο εξοπλισμός είναι κοινός και στις δύο εκδόσεις και περιλαμβάνει ρυθμιζόμενη ζελατίνα, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, οθόνη TFT 7 ιντσών με συνδεσιμότητα, ρυθμιζόμενο ύψος σέλας, Traction Control, φώτα LED, ζάντες με ελαστικά tubeless, θερμαινόμενα grip και προστατευτική αλουμινένια ποδιά κινητήρα.

Η παρουσίαση των δύο νέων μοντέλων θα πραγματοποιηθεί στην έκθεση EICMA στις 4 Νοέμβρη και το MOTO θα βρίσκεται φυσικά εκεί για να σας πληροφορήσει για τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά τους.

Honda V3R 900RR: Χωρίς υπερσυμπιεστή και με το βλέμμα στο Παγκόσμιο Supersport

Έρχεται να αναζωογονήσει την παρουσία της Honda στο WSSP
Honda
Από τον

Παύλο Καρατζά

24/9/2026

Στην περσινή EICMA η Honda μας έδειξε την V3R 900 E-Compressor, μία πρωτότυπη μοτοσυκλέτα που έφερε τρικύλινδρο κινητήρα 900 κυβικών με ηλεκτρικό κομπρέσορα. Πλέον πληροφορίες θέλουν τους Ιάπωνες να ετοιμάζουν μία Supersport μοτοσυκλέτα με τον ίδιο κινητήρα σε ατμοσφαιρική μορφή που θα συμμετάσχει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport.

Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport (WSSP), που διεξάγεται στα πλαίσια του WSBK, απολαμβάνει μεγάλη αναγνωσιμότητα κυρίως στην Ευρώπη και περιλαμβάνει μοτοσυκλέτες όπως Yamaha YZF-R9, ZXMOTO 820RR, Ducati Panigale V2, Triumph Street Triple 765 RS, MV Agusta F3 RR και QJMOTOR SRK800RS. Στην κατηγορία αυτή η Honda έχει μόλις δύο μόνιμους αναβάτες με CBR600RR, τον Corentin Perolari που έχει συγκεντρώσει 30 βαθμούς και την Ana Carrasco που δεν έχει καταφέρει να μαζέψει βαθμό ακόμη. Αυτό σημαίνει πως η Honda βρίσκεται στην 6η θέση στους κατασκευαστές, πίσω από Yamaha, Ducati, ZXMOTO, Triumph και Kawasaki.

Honda

Ο μεγαλύτερος κατασκευαστής μοτοσυκλετών στον κόσμο λοιπόν ετοιμάζει σύμφωνα με πληροφορίες μία Supersport μοτοσυκλέτα με την ατμοσφαιρική μορφή του τρικύλινδρου 900άρη κινητήρα που μας έδειξε στην τελευταία EICMA και η οποία θα συμμετέχει στο WSSP. Η Honda έχει 4 δεκαετίες να βγάλει μοτοσυκλέτα με τρικύλινδρο κινητήρα, με τελευταία να είναι η NS400R στα μέσα της δεκαετίας του '80!

Η Ιαπωνική εταιρεία έχει μείνει πίσω σε σχέση με τον ανταγωνισμό στη συγκεκριμένη κατηγορία κι αυτό αντικατοπτρίζεται και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, αφού αφενός ελάχιστοι αναβάτες προτιμούν τη μοτοσυκλέτα της, αφετέρου τα αποτελέσματα δείχνουν ότι δεν μπορεί να ανταγωνιστεί τις νεότερες Supersport μοτοσυκλέτες των άλλων εταιρειών - σημάδι των καιρών για τις παλαί ποτέ κραταιές 600άρες τετρακύλινδρες της Ιαπωνίας. Αν λοιπόν η V3R 900RR καταφέρει να έχει μία καλή πορεία στο WSSP, αυτό θα αποτελέσει μια σημαντική ευκαιρία για την ανάκαμψη των σπορ μοτοσυκλετών της Honda.

Οι ίδιες πληροφορίες θέλουν την V3R 900RR να κάνει την εμφάνισή της το δεύτερο εξάμηνο του 2027, αλλά ενδεχομένως να δούμε κάποιες επιπλέον πληροφορίες ήδη από την EICMA σε δύο μήνες από τώρα.

Οι εικόνες του άρθρου είναι προϊόντα ψηφιακής επεξεργασίας - Πηγή: Autoby.jp