Piaggio MP3 2022: Νέοι κινητήρες και υπερσύγχρονος εξοπλισμός ενεργητικής ασφάλειας

Κάνει το επόμενο βήμα εμπρός

Από τον

Μπάμπη Μέντη

6/6/2022

Έφτασε η ώρα για την εντελώς νέα γενιά των MP3 της Piaggio, τα οποία διακρίνεται τόσο για τους αναβαθμισμένους κινητήρες της, όσο και για την υψηλή τεχνολογία ενεργητικής ασφάλειας που διαθέτει, χάρη στην εκτεταμένη χρήση radar και καμερών. Λεπτομέρειες για τα ολοκαίνουρια MP3 θα βρείτε στο δελτίο τύπου της ελληνικής αντιπροσωπείας που ακολουθεί:

Δελτίο Τύπου

ΤΟ ΝΕΟ PIAGGIO MP3

ΤΟ ΤΡΙΤΡΟΧΟ ΣΚΟΥΤΕΡ ΤΗΣ PIAGGIO ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΟΡΥΦΑΙΟ ΣΕ ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ ΚΑΙ ΠΛΕΟΝ ΘΕΤΕΙ ΝΕΑ ΠΡΟΤΥΠΑ ΣΕ Ο,ΤΙ ΑΦΟΡΑ ΤΗΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ.

ΠΡΩΤΟΓΝΩΡΑ ΕΠΙΠΕΔΑ ΑΝΕΣΗΣ, ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ, ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΩΝ ΥΨΗΛΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ: ΤΟ ΝΕΟ PIAGGIO MP3 ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΣΚΟΥΤΕΡ ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ ΜΕ ΠΡΟΗΓΜΕΝΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ARAS ΓΙΑ ΥΠΟΒΟΗΘΗΣΗ ΤΟΥ ΑΝΑΒΑΤΗ, ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΕΧΟΥΝ ΑΝΑΠΤΥΧΘΕΙ ΑΠΟ ΤΗΝ PIAGGIO FAST FORWARD

ΝΕΑ ΣΠΟΡ ΣΧΕΔΙΑΣΗ, ΟΘΟΝΗ ΟΡΓΑΝΩΝ 7” TFT, ΣΥΣΤΗΜΑ KEYLESS ΚΑΙ ΣΥΝΔΕΣΙΜΟΤΗΤΑ ΜΕ ΠΛΟΗΓΗΣΗ. Η ΕΚΔΟΣΗ 530 HPE EXCLUSIVE ΔΙΑΘΕΤΕΙ ΕΠΙΣΗΣ, CRUISE CONTROL ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΟΠΙΣΘΕΝ ΜΕ ΚΑΜΕΡΑ ΟΠΙΣΘΟΠΟΡΕΙΑΣ

ΟΙ ΤΡΕΙΣ ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΕΙΝΑΙ ΕΦΟΔΙΑΣΜΕΝΕΣ ΜΕ ΤΟΥΣ ΥΨΗΛΗΣ ΑΠΟΔΟΣΗΣ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ 400 ΚΑΙ 530 HPE

Το Piaggio MP3 είναι το πρώτο τρίτροχο σκούτερ στον κόσμο, ένα όχημα που έφερε επανάσταση στην αστική και μητροπολιτική μετακίνηση το 2006, εγκαινιάζοντας μια εντελώς νέα κατηγορία της αγοράς, η οποία πρωταγωνιστεί μέχρι και σήμερα.

Η σχεδίαση στο νέο Piaggio MP3 είναι πλέον πιο σπορ από ποτέ και αντλεί ακόμη μεγαλύτερη έμπνευση από την αυτοκινητοβιομηχανία, ενώ τα καινοτόμα χαρακτηριστικά υψηλής τεχνολογίας απογειώνουν την άνεση σε πρωτόγνωρα επίπεδα.

Το Piaggio MP3 είναι το πρώτο σκούτερ στον κόσμο που διαθέτει συστήματα ARAS (Advanced Rider Assistance Systems), με μια καινοτόμο πλατφόρμα λειτουργιών υποβοήθησης του αναβάτη που βασίζονται στην τεχνολογία Imaging Radar 4D που έχει αναπτυχθεί από την Piaggio Fast Forward, τη θυγατρική εταιρείς ρομποτικής του Ομίλου Piaggio που εδρεύει στη Βοστώνη των ΗΠΑ. Τον ηλεκτρονικό εξοπλισμό συμπληρώνουν η εξαιρετικών δυνατοτήτων έγχρωμη οθόνη οργάνων TFT 7", η ανάφλεξη χωρίς κλειδί και η συνδεσιμότητα με πλοήγηση. Η έκδοση 530 hpe Exclusive διαθέτει επίσης, cruise control και λειτουργία όπισθεν με κάμερα οπισθοπορείας.

Η νέα σειρά Piaggio MP3 αποτελείται από τρεις εκδόσεις, που τροφοδοτούνται από υπερσύγχρονους, ισχυρούς κινητήρες της οικογένειας hpe (High Performance Engine). Τα Piaggio MP3 400 hpe και Piaggio MP3 400 hpe Sport είναι εφοδιασμένα με τον κινητήρα 400 κ.εκ., που αποδίδει περισσότερους από 35 ίππους, ενώ το κορυφαίο Piaggio MP3 530 hpe Exclusive διαθέτει τον νέο κινητήρα 530 hpe, του οποίου η ισχύς αποτελεί ρεκόρ για αυτήν την κατηγορία, με περισσότερους από 44 ίππους. Ο κινητήρας 530 αποδίδει επίσης, περισσότερη ροπή από τον προηγούμενο κινητήρα 500 hpe, παρέχοντας ξεκούραστη οδήγηση και πιο ομαλή απόδοση της ισχύος.

Σε ό,τι αφορά το στυλ, το νέο Piaggio MP3 παίρνει μια σαφή απόσταση από το παρελθόν. Το φαρδύτερο και πιο προστατευτικό μπροστινό μέρος έχει επανασχεδιαστεί πλήρως και τώρα διαθέτει ένα νέο, οριζόντιο φωτιστικό σώμα τεχνολογίας LED. Στο κέντρο υπάρχει μια μικρή, σπορ εισαγωγή αέρα με τρισδιάστατη κυψελοειδή γρίλια, ενώ η αεροδυναμική του κάτω μέρους έχει αναθεωρηθεί με έντονη εστίαση στη βελτίωση της σταθερότητας. Το νέο μοντέλο μπορεί να υπερηφανεύεται για πολλά στοιχεία που αντλούν έμπνευση από τις τελευταίες τάσεις στον σχεδιασμό των αυτοκινήτων, όπως είναι η πιο επιβλητική, πιο σπορ μπροστινή όψη και τα φλας που έχουν ενσωματωθεί στους θόλους των τροχών. Στο πίσω μέρος έχει δοθεί μια ακόμη πιο χαρακτηριστική όψη, με τεντωμένες γραμμές που οδηγούν στο πίσω φως, το οποίο είναι μια ενιαία οριζόντια μονάδα τεχνολογίας LED που “σκαρφαλώνει” πάνω από το άνοιγμα του διαχυτή αέρα. Η ολοκαίνουργια θέση της βάσης πινακίδας κυκλοφορίας στον λασπωτήρα εμφανίζεται για πρώτη φορά στο Piaggio MP3 και συμβάλλει περαιτέρω στην εξαιρετικά λεπτή και καθαρή εμφάνιση της ουράς.

Ο εντυπωσιακός εξοπλισμός υψηλής τεχνολογίας αυτού του νέου μοντέλου, για μια ακόμη φορά διευρύνει την απόσταση του Piaggio MP3 από τον ανταγωνισμό. Από την άνετη θέση οδήγησης – με βελτιωμένη εργονομία – το πρώτο πράγμα που παρατηρεί ο αναβάτης είναι η πλήρως έγχρωμη οθόνη TFT 7" (η μεγαλύτερη σε αυτή την κατηγορία) και τα νέα χειριστήρια σε στυλ μοτοσυκλέτας Τα νέα χειριστήρια επιτρέπουν στον αναβάτη να έχει πρόσβαση και να χρησιμοποιεί τις πολλές διαθέσιμες δυνατότητες και λειτουργίες με απόλυτη άνεση. Περιλαμβάνεται το σύστημα συνδεσιμότητας PIAGGIO MIA, το οποίο παρέχει και πλοήγηση βάσει εικονογραμμάτων. Στην έκδοση 530 hpe Exclusive, ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει τους χάρτες κινητήρα (Comfort, Eco και Sport) και να χειριστεί το cruise control, ενώ η οθόνη προσφέρει μια καθαρή προβολή της κάμερας οπισθοπορείας όταν το όχημα βρίσκεται σε λειτουργία όπισθεν, παρέχοντας παράλληλα στον αναβάτη, πληροφορίες που σχετίζονται με την ασφάλεια, όπως είναι οι λειτουργίες BLIS (Blind Spot Information System, σύστημα πληροφόρησης τυφλού σημείου) και LCDAS (Lane Change Decision Aid System, σύστημα υποβοήθησης αλλαγής λωρίδας) του συστήματος υποβοήθησης αναβάτη ARAS.

Φυσικά υπάρχει και σύστημα keyless, το οποίο επιτρέπει στον αναβάτη να ενεργοποιεί την ανάφλεξη και να εκκινεί τον κινητήρα χωρίς να χρησιμοποιεί συμβατικό κλειδί.

Το νέο Piaggio MP3 αναμένεται να είναι διαθέσιμο στα σημεία πώλησης από τα τέλη Ιουνίου, με ενδεικτικές τιμές λιανικής:

Piaggio MP3 400 hpe - 9.990 €
Piaggio MP3 400 hpe Sport - 10.490 €
Piaggio MP3 530 hpe Exclusive - 13.490 €

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

BMW R 1300 GS Adventure 2025 - Προαιρετικά χωρίς μανέτα συμπλέκτη - Η τιμή του στην Ελλάδα [VIDEO]

Με πλούσιο εξοπλισμό - Χωρίς αλλαγή στην απόδοση του Boxer κινητήρα, με 145 hp & 15,2 kgm ροπής

Από τον

Κώστα Γκαζή

5/7/2024

Στην ετήσια γιορτή της βαυαρικής εταιρείας, BMW Motorrad Days, αποκαλύφθηκε το νέο BMW R 1300 GS Adventure, χωρίς ιδιαίτερες εκπλήξεις, καθώς όπως αναμενόταν αυτό φέρει μεγαλύτερο ρεζερβουάρ 30 λίτρων, αυξημένο επίπεδο εξοπλισμού (μεγάλο μέρος του οποίου ανήκει στα έξτρα αξεσουάρ), και διακρίνεται για την απουσία μανέτα συμπλέκτη, με το νέο σύστημα Automated Shift Assistant να κάνει εδώ το ντεμπούτο του.

Ο δικύλινδρος boxer κινητήρας των 1.300 κ.εκ. δεν έχει αλλαγές σε σχέση με το μοντέλο βάσης, αποδίδοντας 145 hp στις 7.750 rpm. Και 15,2 kgm στις 6.500 στροφές ανά λεπτό. Ούτε το πλαίσιο όμως έχει διαφορές σε σχέση με το “απλό” R 1300 GS, ενώ στις αναρτήσεις βρίσκουμε και εδώ το σύστημα EVO Telelever μπροστά και το EVO Paralever πίσω.

Οι αναρτήσεις είναι ημί-ενεργητικές / ηλεκτρονικές, για αυτόματη real-time προσαρμογή τους σε όλα τα εδάφη, ενώ αλλάζουν λειτουργία ανάλογα το Riding Mode που χρησιμοποιεί ο αναβάτης. Στον προαιρετικό εξοπλισμό βρίσκουμε και σύστημα που επενεργεί στις αναρτήσεις, χαμηλώνοντας τη μοτοσυκλέτα κατά 30 mm όταν ακινητοποιείται και σε χαμηλές ταχύτητες -χαράς ευαγγέλια για τους κοντούς. Κι αν σας φαίνεται ακόμα ψηλή η μοτοσυκλέτα, έχουμε και ένα ακόμη σύστημα (adaptive vehicle height control comfort system for smaller riders) που κόβει 20 ακόμα χιλιοστά από το ύψος της Adventure.

Στα σημαντικά τεχνικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας ξεχωρίζουν τα... 269 γεμάτα κιλά βάρους (αισθάνεστε δυνατοί;), το ύψος σέλας των 870 / 890 mm, και το μεταξόνιο των 1.534 mm. Οι αναρτήσεις έχουν διαδρομές 210 mm / 220 mm εμπρός και πίσω αντίστοιχα, ενώ οι τροχοί είναι ακτινωτοί 19 και 17 ιντσών με tubeless ελαστικά. Στα φρένα έχουμε δυο δίσκους 310 mm μπροστά με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες, και έναν δίσκο 285 mm πίσω με διπίστονη δαγκάνα.

Στον βασικό εξοπλισμό έχουμε 4 Riding Modes, αντί 3 προηγουμένως, τις Rain, Road, Eco και Enduro.

Το USP της νέας Adventure είναι φυσικά το νέο σύστημα Automated Shift Assistant (ASA) -στα μονοπάτια των Honda DCT / E-clutch και MV Agusta SCS) για λειτουργία του κιβωτίου χωρίς μανέτα συμπλέκτη, ένα σύστημα που ανήκει στον προαιρετικό εξοπλισμό. Εμείς που έχουμε εμπειρία από αντίστοιχα συστήματα σε μεγάλες μοτοσυκλέτες βρίσκουμε πως αντίστοιχα συστήματα μειώνουν τον έλεγχο που έχει ο αναβάτης, καθώς δεν μπορείς να πατινάρεις τον συμπλέκτη, όμως για κάποιους αυτή η μείωση κινήσεων και πολυπλοκότητας είναι προτιμητέα.

Σημειώστε πως ο “αυτοματοποιημένος βοηθός αλλαγής ταχυτήτων” (ASA) θα είναι επίσης διαθέσιμος ως προαιρετικός εξοπλισμός στο BMW R 1300 GS από το έτος μοντέλου 2025.

Στα full-LED φώτα ξεχωρίζει ο ιδιαίτερος “X” προβολέας που είδαμε και στη βασική έκδοση, ενώ τα φλας είναι ενσωματωμένα στις χούφτες και η Adventure έρχεται και με δυο οβάλ προβολάκια που θυμίζουν φλας.

Η Adventure έρχεται με σύστημα Dynamic Cruise Control, με το Active Cruise Control και τα υποσυστήματά του (προειδοποίηση για πιθανή σύγκρουση μπροστά / πίσω και προειδοποίηση αλλαγής λωρίδας) να ανήκουν στον έξτρα εξοπλισμό. Το σύστημα Rear End Collision Warning (RECW) θα είναι διαθέσιμο και στην BMW R 1300 GS που παρουσιάστηκε πέρυσι από το έτος μοντέλου 2025.

Adventure

Οι τρεις στιλάτες νέες αλουμινένιες βαλίτσες ανήκουν και αυτές στον έξτρα εξοπλισμό, με λεπτομέρειες όπως οι μαγνητικοί τους σύνδεσμοι, οι θύρες φόρτισης USB και μια προαιρετική επέκταση του όγκου. Η συνολική χωρητικότητα των δυο πλαϊνών βαλιτσών ξεπερνά τα 73 λίτρα (37 λίτρα αριστερά, 36,5 λίτρα δεξιά), ενώ τοποθετούνται απλά, γρήγορα και με ασφάλεια στις καινοτόμες θήκες βαλιτσών από σφυρήλατο αλουμίνιο. Ο μαγνητικός σύνδεσμος που είναι ενσωματωμένος στην αριστερή θήκη βαλίτσας λειτουργεί ως ηλεκτρική διασύνδεση για την υποδοχή φόρτισης USB στην αριστερή βαλίτσα. Οι προαιρετικές επεκτάσεις όγκου 10 λίτρων ανά θήκη παρέχουν ακόμη περισσότερο αποθηκευτικό χώρο. Το top-case έχει χωρητικότητα 37 λίτρων.

Το ρεζερβουάρ καυσίμου χωρά 30 λίτρα αντί για τα 20 της βασικής έκδοσης, ενώ διαθέτει και ντουλαπάκι μπροστά από την τάπα, για φύλαξη μικροαντικειμένων.

Πέρα από τη φαρδιά ζελατίνα, στα πλάγια βρίσκουμε και δυο επιπλέον ζελατίνες για την απομάκρυνση του αέρα από τα χέρια, ενώ μεγάλη προστασία παρέχουν και οι χούφτες που έχουν προεκτάσεις στο πάνω μέρος τους. Αισθητικά το σύστημα ζελατινών είναι αρκετά άσχημο, αλλά δείχνει να κάνει πολύ καλή δουλειά.

Η R 1300 GS Adventure του 2025 πέρα από τη βασική της έκδοση, θα κυκλοφορήσει σε 3 ακόμα εκδόσεις, τις Triple Black, GS Trophy και Option 719 Karakorum, οι οποίες διαφέρουν σε χρώματα και εξοπλισμό.

Η TFT οθόνη οργάνων 6,5 ιντσών έχει συνδεσιμότητα, ενώ στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνεται δικάναλο ABS, σύστημα Motor Slip Regulation, σύστημα Dynamic Brake Control, Hill Start Control, Dynamic Traction Control, Keyless Ride, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών RDC, θύρες φόρτισης USB & 12V αλλά και θερμαινόμενα γκριπ.

Όσον αφορά στον προαιρετικό εξοπλισμό, αυτός είναι τεράστιας έκτασης, και περιλαμβάνει πολλές βαλίτσες, βελτιωμένα ηλεκτρονικά βοηθήματα, εξατμίσεις, κ.α.

Η τιμή της νέας BMW R 1300 GS Adventure στην Ελλάδα ξεκινά από τα 23.750 ευρώ, και μπορείτε να φτιάξετε τη δική σας, εξοπλίζοντας την με όσα αξεσουάρ χρειάζεστε, μέσω του BMW Configurator στη σελίδα της ελληνικής αντιπροσωπείας.