Piaggio MP3 2022: Νέοι κινητήρες και υπερσύγχρονος εξοπλισμός ενεργητικής ασφάλειας

Κάνει το επόμενο βήμα εμπρός
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

6/6/2022

Έφτασε η ώρα για την εντελώς νέα γενιά των MP3 της Piaggio, τα οποία διακρίνεται τόσο για τους αναβαθμισμένους κινητήρες της, όσο και για την υψηλή τεχνολογία ενεργητικής ασφάλειας που διαθέτει, χάρη στην εκτεταμένη χρήση radar και καμερών. Λεπτομέρειες για τα ολοκαίνουρια MP3 θα βρείτε στο δελτίο τύπου της ελληνικής αντιπροσωπείας που ακολουθεί:

 

 

 

Δελτίο Τύπου

 

 

ΤΟ ΝΕΟ PIAGGIO MP3

 

ΤΟ ΤΡΙΤΡΟΧΟ ΣΚΟΥΤΕΡ ΤΗΣ PIAGGIO ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΟΡΥΦΑΙΟ ΣΕ ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ ΚΑΙ ΠΛΕΟΝ ΘΕΤΕΙ ΝΕΑ ΠΡΟΤΥΠΑ ΣΕ Ο,ΤΙ ΑΦΟΡΑ ΤΗΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ.

 

ΠΡΩΤΟΓΝΩΡΑ ΕΠΙΠΕΔΑ ΑΝΕΣΗΣ, ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ, ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΩΝ ΥΨΗΛΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ: ΤΟ ΝΕΟ PIAGGIO MP3 ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΣΚΟΥΤΕΡ ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ ΜΕ ΠΡΟΗΓΜΕΝΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ARAS ΓΙΑ ΥΠΟΒΟΗΘΗΣΗ ΤΟΥ ΑΝΑΒΑΤΗ, ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΕΧΟΥΝ ΑΝΑΠΤΥΧΘΕΙ ΑΠΟ ΤΗΝ PIAGGIO FAST FORWARD

 

ΝΕΑ ΣΠΟΡ ΣΧΕΔΙΑΣΗ, ΟΘΟΝΗ ΟΡΓΑΝΩΝ 7” TFT, ΣΥΣΤΗΜΑ KEYLESS ΚΑΙ ΣΥΝΔΕΣΙΜΟΤΗΤΑ ΜΕ ΠΛΟΗΓΗΣΗ. Η ΕΚΔΟΣΗ 530 HPE EXCLUSIVE ΔΙΑΘΕΤΕΙ ΕΠΙΣΗΣ, CRUISE CONTROL ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΟΠΙΣΘΕΝ ΜΕ ΚΑΜΕΡΑ ΟΠΙΣΘΟΠΟΡΕΙΑΣ

 

ΟΙ ΤΡΕΙΣ ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΕΙΝΑΙ ΕΦΟΔΙΑΣΜΕΝΕΣ ΜΕ ΤΟΥΣ ΥΨΗΛΗΣ ΑΠΟΔΟΣΗΣ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ 400 ΚΑΙ 530 HPE

 

 

Το Piaggio MP3 είναι το πρώτο τρίτροχο σκούτερ στον κόσμο, ένα όχημα που έφερε επανάσταση στην αστική και μητροπολιτική μετακίνηση το 2006, εγκαινιάζοντας μια εντελώς νέα κατηγορία της αγοράς, η οποία πρωταγωνιστεί μέχρι και σήμερα.

Η σχεδίαση στο νέο Piaggio MP3 είναι πλέον πιο σπορ από ποτέ και αντλεί ακόμη μεγαλύτερη έμπνευση από την αυτοκινητοβιομηχανία, ενώ τα καινοτόμα χαρακτηριστικά υψηλής τεχνολογίας απογειώνουν την άνεση σε πρωτόγνωρα επίπεδα.

 

Το Piaggio MP3 είναι το πρώτο σκούτερ στον κόσμο που διαθέτει συστήματα ARAS (Advanced Rider Assistance Systems), με μια καινοτόμο πλατφόρμα λειτουργιών υποβοήθησης του αναβάτη που βασίζονται στην τεχνολογία Imaging Radar 4D που έχει αναπτυχθεί από την Piaggio Fast Forward, τη θυγατρική εταιρείς ρομποτικής του Ομίλου Piaggio που εδρεύει στη Βοστώνη των ΗΠΑ. Τον ηλεκτρονικό εξοπλισμό συμπληρώνουν η εξαιρετικών δυνατοτήτων έγχρωμη οθόνη οργάνων TFT 7", η ανάφλεξη χωρίς κλειδί και η συνδεσιμότητα με πλοήγηση. Η έκδοση 530 hpe Exclusive διαθέτει επίσης, cruise control και λειτουργία όπισθεν με κάμερα οπισθοπορείας.

 

Η νέα σειρά Piaggio MP3 αποτελείται από τρεις εκδόσεις, που τροφοδοτούνται από υπερσύγχρονους, ισχυρούς κινητήρες της οικογένειας hpe (High Performance Engine). Τα Piaggio MP3 400 hpe και Piaggio MP3 400 hpe Sport είναι εφοδιασμένα με τον κινητήρα 400 κ.εκ., που αποδίδει περισσότερους από 35 ίππους, ενώ το κορυφαίο Piaggio MP3 530 hpe Exclusive διαθέτει τον νέο κινητήρα 530 hpe, του οποίου η ισχύς αποτελεί ρεκόρ για αυτήν την κατηγορία, με περισσότερους από 44 ίππους. Ο κινητήρας 530 αποδίδει επίσης, περισσότερη ροπή από τον προηγούμενο κινητήρα 500 hpe, παρέχοντας ξεκούραστη οδήγηση και πιο ομαλή απόδοση της ισχύος.

 

Σε ό,τι αφορά το στυλ, το νέο Piaggio MP3 παίρνει μια σαφή απόσταση από το παρελθόν. Το φαρδύτερο και πιο προστατευτικό μπροστινό μέρος έχει επανασχεδιαστεί πλήρως και τώρα διαθέτει ένα νέο, οριζόντιο φωτιστικό σώμα τεχνολογίας LED. Στο κέντρο υπάρχει μια μικρή, σπορ εισαγωγή αέρα με τρισδιάστατη κυψελοειδή γρίλια, ενώ η αεροδυναμική του κάτω μέρους έχει αναθεωρηθεί με έντονη εστίαση στη βελτίωση της σταθερότητας. Το νέο μοντέλο μπορεί να υπερηφανεύεται για πολλά στοιχεία που αντλούν έμπνευση από τις τελευταίες τάσεις στον σχεδιασμό των αυτοκινήτων, όπως είναι η πιο επιβλητική, πιο σπορ μπροστινή όψη και τα φλας που έχουν ενσωματωθεί στους θόλους των τροχών. Στο πίσω μέρος έχει δοθεί μια ακόμη πιο χαρακτηριστική όψη, με τεντωμένες γραμμές που οδηγούν στο πίσω φως, το οποίο είναι μια ενιαία οριζόντια μονάδα τεχνολογίας LED που “σκαρφαλώνει” πάνω από το άνοιγμα του διαχυτή αέρα. Η ολοκαίνουργια θέση της βάσης πινακίδας κυκλοφορίας στον λασπωτήρα εμφανίζεται για πρώτη φορά στο Piaggio MP3 και συμβάλλει περαιτέρω στην εξαιρετικά λεπτή και καθαρή εμφάνιση της ουράς.

 

Ο εντυπωσιακός εξοπλισμός υψηλής τεχνολογίας αυτού του νέου μοντέλου, για μια ακόμη φορά διευρύνει την απόσταση του Piaggio MP3 από τον ανταγωνισμό. Από την άνετη θέση οδήγησης – με βελτιωμένη εργονομία – το πρώτο πράγμα που παρατηρεί ο αναβάτης είναι η πλήρως έγχρωμη οθόνη TFT 7" (η μεγαλύτερη σε αυτή την κατηγορία) και τα νέα χειριστήρια σε στυλ μοτοσυκλέτας Τα νέα χειριστήρια επιτρέπουν στον αναβάτη να έχει πρόσβαση και να χρησιμοποιεί τις πολλές διαθέσιμες δυνατότητες και λειτουργίες με απόλυτη άνεση. Περιλαμβάνεται το σύστημα συνδεσιμότητας PIAGGIO MIA, το οποίο παρέχει και πλοήγηση βάσει εικονογραμμάτων. Στην έκδοση 530 hpe Exclusive, ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει τους χάρτες κινητήρα (Comfort, Eco και Sport) και να χειριστεί το cruise control, ενώ η οθόνη προσφέρει μια καθαρή προβολή της κάμερας οπισθοπορείας όταν το όχημα βρίσκεται σε λειτουργία όπισθεν, παρέχοντας παράλληλα στον αναβάτη, πληροφορίες που σχετίζονται με την ασφάλεια, όπως είναι οι λειτουργίες BLIS (Blind Spot Information System, σύστημα πληροφόρησης τυφλού σημείου) και LCDAS (Lane Change Decision Aid System, σύστημα υποβοήθησης αλλαγής λωρίδας) του συστήματος υποβοήθησης αναβάτη ARAS.

Φυσικά υπάρχει και σύστημα keyless, το οποίο επιτρέπει στον αναβάτη να ενεργοποιεί την ανάφλεξη και να εκκινεί τον κινητήρα χωρίς να χρησιμοποιεί συμβατικό κλειδί.

 

Το νέο Piaggio MP3 αναμένεται να είναι διαθέσιμο στα σημεία πώλησης από τα τέλη Ιουνίου, με ενδεικτικές τιμές λιανικής:

  • Piaggio MP3 400 hpe - 9.990
  • Piaggio MP3 400 hpe Sport - 10.490 €
  • Piaggio MP3 530 hpe Exclusive - 13.490 €

 

Sanrivatti: Hypercar με θέση οδήγησης superbike

Υπόσχεται αίσθηση και επιδόσεις μοτοσυκλέτας με την ασφάλεια και την άνεση ενός hypercar
Sanrivatti
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

26/6/2026

Μπορεί άραγε ένα αυτοκίνητο να προσφέρει την αίσθηση μιας superbike; Η ολλανδική Sanrivatti υποστηρίζει πως ναι και παρουσιάζει ένα hypercar με θέση οδήγησης εμπνευσμένη από τις μοτοσυκλέτες, φιλοδοξώντας να γεφυρώσει δύο εντελώς διαφορετικούς κόσμους.

Για τους περισσότερους μοτοσυκλετιστές, η εμπειρία μιας superbike είναι αλληλένδετη με τα στοιχεία του καιρού, την αμεσότητα και την έκθεση. Ωστόσο, υπάρχει και ένα κοινό που γοητεύεται από τη θέση οδήγησης, την αίσθηση και την επαφή με το όχημα, χωρίς όμως να θέλει να αποχωριστεί την προστασία που προσφέρουν τέσσερις τροχοί, η οροφή, οι αερόσακοι και ο κλιματισμός.

Αυτό ακριβώς το ιδιαιτέρως συγκεκριμένο κοινό στοχεύει η Sanrivatti, μια νεοσύστατη εταιρεία από την Ολλανδία, η οποία αποκάλυψε τα πρώτα σχέδια ενός hypercar με εξαιρετικά ασυνήθιστη διάταξη. Αντί για τη συμβατική θέση οδήγησης, ο οδηγός τοποθετείται στο κέντρο του αυτοκινήτου (μη βιαστείτε να αναπολήσετε την F1 της McLaren), σε στάση που θυμίζει έντονα superbike, με τα πόδια προς τα πίσω και το σώμα σκυμμένο πάνω από το τιμόνι.

Sanrivatti

Η εταιρεία υποστηρίζει ότι σχεδιάζει το αυτοκίνητο "από τον άνθρωπο προς τα έξω", επαναπροσδιορίζοντας τη σχέση οδηγού και μηχανής. Στόχος δεν είναι να αντιγράψει μια μοτοσυκλέτα, αλλά να μεταφέρει ένα μέρος της εμπειρίας της σε ένα τετράτροχο όχημα.

Βέβαια, η πραγματικότητα απέχει αρκετά από τη θεωρία. Η εμπειρία οδήγησης μιας μοτοσυκλέτας δεν καθορίζεται μόνο από τη στάση του σώματος. Ο αναβάτης αγκαλιάζει το ρεζερβουάρ με τα γόνατα, πλαγιάζει, μεταφέρει συνεχώς το βάρος του στις στροφές, αντιστέκεται στον αέρα και γίνεται ουσιαστικά μέρος της ίδιας της μοτοσυκλέτας. Όλα αυτά δύσκολα μπορούν να αναπαραχθούν απλώς αλλάζοντας τη θέση του οδηγού μέσα σε ένα αυτοκίνητο.

Sanrivatti

Παράλληλα, η Sanrivatti δεν έχει ακόμη παρουσιάσει λειτουργικό πρωτότυπο. Μέχρι στιγμής υπάρχουν μόνο ψηφιακά προσχέδια και υποσχέσεις, γεγονός που αφήνει πολλά ερωτήματα αναπάντητα. Πώς θα εξασφαλίζεται η παθητική ασφάλεια σε μια τόσο ασυνήθιστη θέση οδήγησης; Πώς θα είναι η ορατότητα; Θα είναι εργονομικό σε πολύωρη χρήση; Και κυρίως, μπορεί όλο αυτό να περάσει ποτέ στην παραγωγή;

Από την άλλη, η αυτοκινητοβιομηχανία ανέκαθεν αποτελούσε πεδίο δοκιμών για τολμηρές ιδέες. Δεν είναι λίγες οι περιπτώσεις όπου ένα παράξενο concept εξελίχθηκε σε εμπορικό προϊόν ή έστω επηρέασε τον σχεδιασμό μελλοντικών μοντέλων.

Sanrivatti

Στην περίπτωση της Sanrivatti, πάντως, δύσκολα μπορεί κανείς να μιλήσει για εναλλακτική απέναντι σε μια μοτοσυκλέτα. Περισσότερο μοιάζει με μια προσπάθεια να προσφέρει ένα μικρό κομμάτι της εμπειρίας της οδήγησης δικύκλου σε ανθρώπους που δεν πρόκειται ποτέ να φορέσουν κράνος ή να αποδεχθούν τους συμβιβασμούς που έρχονται μαζί με μια superbike.

Αν τελικά το εγχείρημα φτάσει ποτέ μέχρι την παραγωγή, θα πρόκειται σίγουρα για ένα από τα πιο ιδιαίτερα hypercars που έχουμε δει. Αν όχι, θα παραμείνει μία ακόμη ενδιαφέρουσα άσκηση επί χάρτου με έμπνευση από τον κόσμο των μοτοσυκλετών.

 

Ετικέτες