Piaggio MP3: Touring και 500

Από το

Μαύρο Σκύλο

17/8/2011

Το τρίτροχο Piaggio MP3 έχει συμπληρώσει 100.000 πωλήσεις σε όλες τις εκδόσεις του. Τώρα η Piaggio παρουσίασε την έκδοση Touring που θα προσφέρεται με κινητήρες 125, 300, 400 και 500 κυβικών.

Ο μεγαλύτερος κινητήρας δεν είχε τοποθετηθεί μέχρι τώρα σε MP3, και αποδίδει 40 ίππους στις 7.250 στροφές και 4,6 χιλιογραμμόμετρα ροπή στις 5.250 στροφές. Η έκδοση Touring, σε όλους τους κυβισμούς, έχει επανασχεδιασμένο εμπρός μέρος, νέα ζελατίνα ρυθμιζόμενη σε τρεις θέσεις, ενώ έχει προστεθεί και ντουλαπάκι στο εμπρός μέρος της ποδιάς. Σε όλους τους κυβισμούς θα προσφέρεται και στην έκδοση LT με το πλατύτερο μετατρόχιο εμπρός, ποδοστήριο που ενεργεί και στα τρία δισκόφρενα ταυτόχρονα, χαρακτηριστικά που του επιτρέπουν να οδηγείται με άδεια οδήγησης αυτοκινήτου. Επιπρόσθετα το μεγαλύτερο των MP3, αυτό με τον κινητήρα των 500 κυβικών θα παράγεται σε δυο εκδόσεις, την Sport και την Business με αισθητικές και χρωματικές διαφορές να τις ξεχωρίζουν. Η “σοβαρή” Business έχει σέλα και επένδυση στις χειρολαβές του συνεπιβάτη σε καφέ χρώμα, ενώ η Sport έχει μαύρες ζάντες, κάλυμμα εξάτμισης, χειρολαβή και διαφορετικούς καθρέφτες.

https://bit.ly/MOTO_678

Νέα Μοντέλα

CFMOTO 550 CL-C: Νέος κινητήρας στην Κίνα προλογίζει ανανέωση για όλη τη σειρά των 450

Ντεμπούτο με το cruiser 550 CL-C και πρώτη ματιά στην επόμενη μέρα της οικογένειας 450 της CFMOTO

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

19/3/2026

Η πληροφορία προέρχεται από έγγραφα που κατατέθηκαν από τη CFMOTO στο κινέζικο υπουργείο Βιομηχανίας και παρουσιάζουν ένα νέο cruiser CL-C που πλέον έχει αντικαταστήσει το 450 με 550, αντανακλώντας τον αυξημένο του κυβισμό.

Όπως προκύπτει από τις πληροφορίες που περιέρχονται στα έγγραφα αυτά, ο δικύλινδρος κινητήρας έχει προέλθει από αυτόν των 449 cc που γνωρίζουμε από όλα τα μοντέλα της σειράς αυτής – 450ΝΚ, 450ΜΤ, 450SR, 450CL-C κ.ο.κ. – με αύξηση τόσο της διαμέτρου του εμβόλου από 72 σε 74 mm και της διαδρομής από 55,2 σε 61,2 mm καταλήγοντας σε χωρητικότητα 526 κυβικών εκατοστών.

Στη νέα του μορφή ο κινητήρας αποδίδει μέγιστη ισχύ 53 ίππων και ροπή 5,1 χιλιογραμμόμετρων, επιτυγχάνοντας θεωρητική τελική ταχύτητα 165 km/h, ενώ το βάρος ανεβαίνει από τα 181 στα 195 κιλά.

Διαφορές εντοπίζουμε και στα γεωμετρικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας, η οποία δηλώνει μεν σχεδόν το ίδιο συνολικό μήκος με 2.212 mm (2.205 το 450), αλλά επίσης και αυξημένο μεταξόνιο 1.520 mm (από 1.485). Το τελευταίο πιθανότατα οφείλεται στο νέο ψαλίδι που πλέον είναι αλουμινένιο και μακρύτερο του προκατόχου του.

Σχεδιαστικώς η CFMOTO δεν έχει απομακρυνθεί από τη σιλουέτα που γνωρίζουμε στο 450 CL-C, αν και αρκετά στοιχεία έχουν αλλάξει. Το φανάρι, το ρεζερβουάρ, τα πλευρικά πλαστικά και η ουρά είναι νέα, δημιουργώντας ωστόσο ένα οικείο αποτέλεσμα που αναγνωρίζεται αυτομάτως ως CL-C, εμπλουτισμένο με μια ποδιά κινητήρα που δένει οπτικά το κεντρικό τμήμα της μοτοσυκλέτας.

Κατά τα λοιπά, οι τροχοί είναι πιθανότατα οι ίδιοι με διάμετρο 16 ιντσών μπροστά και πίσω, ομοίως δείχνει και το στρογγυλό όργανο του μοντέλου.

Η κατοχύρωση του νέου 550 CL-C στην Κίνα είναι ξεκάθαρος προπομπός της παρουσίασής του, με τον κινέζικο Τύπο να μιλά για μοντέλο 2027.

Η ύπαρξη του νέου κινητήρα επίσης μας ανοίγει ορέξεις και για τα υπόλοιπα μοντέλα της γκάμας αυτής, καθώς λογικά δεν θα μείνει περιορισμένος μόνο στο cruiser, αλλά σταδιακά θα επεκταθεί και στα υπόλοιπα, ενώ θεωρείται σίγουρο πως θα συνοδευτεί και από έκδοση με αυτόματη μετάδοση ΑΜΤ, την οποία η CFMOTO έχει ήδη σε κυκλοφορία με το 450 CL-C ΑΜΤ στην Κίνα.