Για δύο ολόκληρες εβδομάδες ζήσαμε παρέα με το νέο NC 750 DCT της Honda, μια μοτοσυκλέτα που έχει φτιαχτεί για να την φορτώνεις άπειρα χιλιόμετρα, να είναι πρακτική σαν μεγάλο scooter και να καίει σαν… παπί. Αναλυτικά για αυτή τη μοτοσυκλέτα θα γράψουμε σε εκτενές τεστ στο περιοδικό, όμως επειδή το θέμα της κατανάλωσης βενζίνης είναι αυτό που "καίει" τους περισσότερους μοτοσυκλετιστές σήμερα, είπαμε να πούμε δύο λόγια από τώρα που πιστεύουμε ότι έχουν γενικότερο ενδιαφέρον.
Πρώτα τα δεδομένα: η μικρότερη κατανάλωση που πετύχαμε ήταν 3 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα ΜΕΣΑ στην πόλη! Πραγματικό επίτευγμα για μια δικύλινδρη μοτοσυκλέτα 750 κυβικών. Όμως το ζουμί είναι αλλού. Από τις 26 Ιουλίου έως και τις 5 Αυγούστου η κατανάλωση δεν έπεσε κάτω από τα 3,6 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα οδηγώντας ΑΚΡΙΒΩΣ στις ίδιες διαδρομές και ΑΚΡΙΒΩΣ στον ίδιο ρυθμό! Αντίθετα από τις 5 Αυγούστου μέχρι και τις 10 Αυγούστου η κατανάλωση έπεσε στα 3 λίτρα με μέγιστη ένδειξη τα 3,3. Που βρίσκεται το μυστήριο; Μα φυσικά στην κίνηση των δρόμων. Μόλις άδειασε η Αθήνα και οι δρόμοι της, "έπεφτα" σε λιγότερα κόκκινα φανάρια, με αποτέλεσμα να μην χρειάζεται να κάνω επιταχύνσεις, αφού ούτε συναντούσα λιγότερα κόκκινα φανάρια και λιγότερα αυτοκίνητα στο δρόμο για να προσπεράσω. Με άλλα λόγια, οι συνθήκες επηρεάζουν τον τρόπο που οδηγάμε και αυτός με την σειρά του την κατανάλωση.
QJMOTOR SRK 921: Στην Ελλάδα η τετρακύλινδρη γυμνή με 123 ίππους και τετραψήφια τιμή!
Εκτίθεται ήδη στο Athens Moto Hall στην Καλλιθέα
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
17/7/2026
Από τον Μάρτιο την περιμέναμε, οπότε άργησε λιγάκι αλλά χαλάλι της. Η νέα τετρακύλινδρη SRK 921 είναι η γυμνή εκδοχή της SRK 921 RR και έχει χτιστεί γύρω από έναν κινητήρα που κάποτε ξεκινούσε τη ζωή του ως ιταλικό κόσμημα.
Βγαλμένος από την εμπορική συνεργασία της QJMOTOR με την MV Agusta, στα πλαίσια της οποίας το δίκτυο της πρώτης στην Κίνα εξυπηρετεί και τις πωλήσεις της δεύτερης, ο τετρακύλινδρος εν σειρά των 920,3 κυβικών εκατοστών (73 x 55 mm) προέρχεται από τον ομόλογό του της Brutale 920 από τις αρχές της προηγούμενης δεκαετίας, εξελιγμένος και εκσυγχρονισμένος από την κινέζικη εταιρεία πλέον.
Με μέγιστη απόδοση 123 ίππων (127 δήλωνε στην αρχική του μορφή ως MV σε μια εποχή πολύ-πολύ μακριά από τα δεδομένα των Euro 5+) στις 10.000 σ.α.λ. και 9,5 χιλιογραμμόμετρων στις 8.000 σ.α.λ. μέσω εξατάχυτου κιβωτίου και μονόδρομου συμπλέκτη, τροφοδοτείται από ψεκασμό Marelli με μπεκ της Mitsubishi και διαμορφώνει την απόδοσή του με τρεις riding modes (Sport, Normal, Rain).
Η διασύνδεση της μοτοσυκλέτας με την MV Agusta δεν τελειώνει στη σχεδιαστική αφετηρία του κινητήρα, καθώς και η σιλουέτα της έχει ανάλογη ιστορία. Το σχέδιο της SRK 921 ενσαρκώνει τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της QJMOTOR και δημιουργήθηκε στην Ιταλία και πιο συγκεκριμένα στο κρατίδιο του Σαν Μαρίνο.
Εκεί εδράζει η C-Creative και ο γνωστός σχεδιαστής Adrian Morton, υπεύθυνος για αρκετά σχέδια της MV Agusta (και Benelli), ο οποίος έχει βάλει το χεράκι του και στη σύγχρονη εμφάνιση αρκετών μοντέλων QJMOTOR (μεταξύ αυτών και η αναμενόμενη adventure Rino 900, η café racer EQUUS V4 600 κ.ά.). Στα πεπραγμένα της C-Creative συγκαταλέγεται και η σειρά των SRK 921 και 1050, ενώ η σχέση με την MV Agusta επικεντρώνει στον συνιδιοκτήτη αυτού του σχεδιαστικού οίκου, τον Giovanni Castiglioni, γιου του αείμνηστου Claudio Castiglioni που κάποτε ήταν το μεγάλο αφεντικό και ουσιαστικά αναβιωτής της σύγχρονης MV.
Επιστρέφοντας στο SRK 921, το σπορ γυμνό μοντέλο έρχεται στην Ελλάδα καλά εξοπλισμένο με κορυφαία περιφερειακά που περιλαμβάνουν πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις και σταμπιλιζατέρ τιμονιού Marzocchi, φρένα Brembo, Cornering ABS της Bosch, Quickshifter, Traction Control με απενεργοποίηση, Launch Control και αισθητήρες πίεσης και θερμοκρασίας ελαστικών.
Ο εξοπλιστικός του πλούτος δεν μένει μόνο στα δυναμικά χαρακτηριστικά και την ασφάλεια, αλλά περνά και στις ανέσεις, με έγχρωμη TFT οθόνη που ενσωματώνει συνδεσιμότητα Bluetooth και Wi-Fi, μπροστινή κάμερα καταγραφής (dash cam) και Cruise Control.
Η QJMOTOR SRK 921 βρίσκεται ήδη στην Ελλάδα και μπορείτε να τη δείτε από κοντά στο Athens Moto Hall, στη λεωφόρο Θησέως 303 στην Καλλιθέα, ενώ ξεκινά την εμπορική της πορεία στη χώρα μας με πολύ δυνατή τιμή. Στα 9.950 ευρώ δεν θα βρει κανείς πολλές επιλογές σε αυτό το επίπεδο κυβισμού, απόδοσης και εκλεκτών περιφερειακών, ειδικά αν απομακρυνθεί από την κινέζικη παραγωγή.
