Το ιαπωνικό περιοδικό Young Machine έβαλε στο τραπέζι το ερώτημα: “Πόσα χιλιόμετρα μπορεί να κάνει κάποιος με το νέο παπί-εργαλείο CT 125 της Honda”Το ερώτημα αυτό δεν ήρθε τυχαία στο μυαλό τους, αλλά δημιουργήθηκε από τους ισχυρισμούς της Honda, πως χάρη στο μεγάλο ρεζερβουάρ των 5,3 λίτρων αντί των 3,7 λίτρων που χωράει το αντίστοιχο neo-retro παπί Cud 125 με τον ίδιο κινητήρα, το CT 125 έχει αυτονομία που ξεπερνά τα 350 χιλιόμετρα. Ο εντυπωσιακός ισχυρισμός της Honda σημαίνει μια μέση κατανάλωση 1,5 λίτρων για κάθε 100 χιλιόμετρα.
Το “πείραμα” για την εξακρίβωση της αλήθειας ξεκίνησε νωρίς το πρωί και τελείωσε αργά το βράδι με το ρεζερβουάρ του CT 125 να αδειάζει εντελώς όταν ο χιλιομετρητής έγραφε 316,8 χιλιόμετρα. Αυτό σημαίνει πως η πραγματική κατανάλωση ήταν στο 1,67 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα, που είναι μεν μεγαλύτερη από αυτή που ανακοινώνει η Honda κατά 200ml αλλά εξακολουθεί να είναι εντυπωσιακά χαμηλή. Η μπάρα του δείκτη βενζίνης έδειχνε πως το ρεζερβουάρ είναι άδειο στα 260 χιλιόμετρα και ο κινητήραw άρχισε να κάνει κάποιες διακοπές στην τροφοδοσία στα 309 χιλιόμετρα, όμως την τελευταία του “πνοή” την άφησε στα 316 χιλιόμετρα. Περισσότερο από την κατανάλωση εντυπωσιάζει η αυτονομία, που για ένα παπί το οποίο έχει σχεδιαστεί ως εργαλείο δουλειάς στις φάρμες της Αυστραλίας, δηλαδή μακριά από τον πολιτισμένο κόσμο και τα βενζινάδικα.
Hero Xpulse 421 - Μετά τα σκίτσα και τα πρώτα τρισδιάστατα σχέδια
Και στην Ευρώπη η μικρομεσαίου κυβισμού adventure της Hero
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
28/1/2025
Η σχεδιαστική μελέτη που ακούει στο όνομα Hero Xpulse 421 προχωρά με τρισδιάστατα σχέδια της μικρομεσαίου κυβισμού adventure μοτοσυκλέτας των Ινδών να βλέπουν το φως της δημοσιότητας.
Δεν είναι μυστικό ότι η Hero έχει επεκτατικές βλέψεις με την Ευρώπη να είναι ο επόμενος μεγάλος στόχος των Ινδών που βρίσκονται στη δεύτερη θέση στις παγκόσμιες πωλήσεις, πίσω μόνο από τη Honda.
Ένα από τα μοντέλα που θα οδηγήσει την επέλαση της Hero στις ευρωπαϊκές αγορές αναμένεται να είναι το Xpulse 421, η adventure μοτοσυκλέτα που είδαμε στην περασμένη EICMA ως σχεδιαστική μελέτη, με την ινδική εταιρεία που είχε το δικό της περίπτερο στο Μιλάνο -αν και δεν δραστηριοποιείται ακόμη στις πωλήσεις στη Γηραιά Ήπειρο- να παρουσιάζει σκίτσα του μοντέλου της.
Από τον περασμένο Νοέμβριο γνωρίζουμε ότι η μοτοσυκλέτα θα έχει κάνει το επίσημο ντεμπούτο της μέχρι και το ερχόμενο καλοκαίρι αφού οι Ινδοί έχουν σκοπό να διαθέσουν το Xpulse 421 τον ερχόμενο Αύγουστο, αρχικά στην εγχώρια αγορά τους και έπειτα στον υπόλοιπο κόσμο.
Το μοτέρ του μικρομεσαίου Xpulse αναμένεται να έχει χωρητικότητα στα 421 κ.εκ., ενώ τεχνολογικά είναι θα είναι παρόμοιο με του μικρότερου Xpulse 210, το οποίο είναι υγρόψυκτο και φέρει 4βάλβιδη κεφαλή με δύο εκκεντροφόρους.
Το συγκεκριμένο μοτέρ αποδίδει σχεδόν 25 ονομαστικούς ίππους, οπότε ο μεγαλύτερος μονοκύλινδρος αναμένεται, τουλάχιστον στα χαρτιά, να βρίσκεται κοντά ή να ξεπερνά ελαφρώς του 40 ίππους, με το Xpulse να έχει στο στόχαστρό του όλα τα παρόμοιου κυβισμού adventure και ακόμη περισσότερο το ρετρό αιsθητικής Royal Enfield Himalayan 450 που αναμένεται να είναι ο μεγάλος του ανταγωνιστής και στην εγχώρια αγορά της Ινδίας.
Τα τρισδιάστατα σχέδια της μοτοσυκλέτας έκαναν τον γύρο του διαδικτύου με τη Hero να τα καταθέτει προς κατοχύρωση ως πατέντες και το Xpulse 421 να είναι σε γενικές γραμμές πιστό στο σκίτσο που είδαμε στην EICMA. το ανεστραμμένο πιρούνι και το αμορτισέρ -με μοχλικό- φαίνεται να έχουν μεσαίες προς μεγάλες διαδρομές, η απόσταση του κινητήρα από το έδαφος παρουσιάζεται λογική για κίνηση στο χώμα, ενώ ο off-road προσανατολισμός φαίνεται και από την επιλογή ενός δισκόφρενού για τον εμπρός τροχό που συνεργάζεται με ακτινική τοποθέτησης δαγκάνα.
Το πλαίσιο είναι σωληνωτό ατσάλινο και αγκαλιάζει χαμηλά τον κινητήρα, ενώ το ψαλίδι έχει σεβαστό μήκος προσδίδοντας σταθερότητα και προοδευτικότητα σε άσφαλτο και χώμα. Παράλληλα ο εμπρός τροχός μοιάζει να είναι 21 ιντσών και η στενή ζελατίνα αρκετά ψηλή για να προσφέρει ικανοποιητική προστασία στον αυτοκινητόδρομο, κρύβοντας πίσω της μια μεγάλη οθόνη πληροφοριών.
Αν η μοτοσυκλέτα είναι να λανσαριστεί εμπορικά τον ερχόμενο Αύγουστο στην Ινδία, όπως έχει προγραμματιστεί, η επίσημη παρουσίασή της θα γίνει λογικά κάποια στιγμή το καλοκαίρι.
