Το ιαπωνικό περιοδικό Young Machine έβαλε στο τραπέζι το ερώτημα: “Πόσα χιλιόμετρα μπορεί να κάνει κάποιος με το νέο παπί-εργαλείο CT 125 της Honda”Το ερώτημα αυτό δεν ήρθε τυχαία στο μυαλό τους, αλλά δημιουργήθηκε από τους ισχυρισμούς της Honda, πως χάρη στο μεγάλο ρεζερβουάρ των 5,3 λίτρων αντί των 3,7 λίτρων που χωράει το αντίστοιχο neo-retro παπί Cud 125 με τον ίδιο κινητήρα, το CT 125 έχει αυτονομία που ξεπερνά τα 350 χιλιόμετρα. Ο εντυπωσιακός ισχυρισμός της Honda σημαίνει μια μέση κατανάλωση 1,5 λίτρων για κάθε 100 χιλιόμετρα.
Το “πείραμα” για την εξακρίβωση της αλήθειας ξεκίνησε νωρίς το πρωί και τελείωσε αργά το βράδι με το ρεζερβουάρ του CT 125 να αδειάζει εντελώς όταν ο χιλιομετρητής έγραφε 316,8 χιλιόμετρα. Αυτό σημαίνει πως η πραγματική κατανάλωση ήταν στο 1,67 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα, που είναι μεν μεγαλύτερη από αυτή που ανακοινώνει η Honda κατά 200ml αλλά εξακολουθεί να είναι εντυπωσιακά χαμηλή. Η μπάρα του δείκτη βενζίνης έδειχνε πως το ρεζερβουάρ είναι άδειο στα 260 χιλιόμετρα και ο κινητήραw άρχισε να κάνει κάποιες διακοπές στην τροφοδοσία στα 309 χιλιόμετρα, όμως την τελευταία του “πνοή” την άφησε στα 316 χιλιόμετρα. Περισσότερο από την κατανάλωση εντυπωσιάζει η αυτονομία, που για ένα παπί το οποίο έχει σχεδιαστεί ως εργαλείο δουλειάς στις φάρμες της Αυστραλίας, δηλαδή μακριά από τον πολιτισμένο κόσμο και τα βενζινάδικα.
KTM Super Adventure Automatic 2025: Πρώτες φωτογραφίες του αυτόματου με τα 170 άλογα
Θα το δείξει στις 22 Οκτωβρίου!
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
8/10/2024
Περιμένουμε αργότερα σήμερα, 8 Οκτωβρίου, όλες τις πληροφορίες για το αυτόματο κιβώτιο που ετοιμάζει η KTM από το 2023 και στις 22 Οκτωβρίου την πλήρη αποκάλυψη του νέου μοντέλου, ωστόσο έχουν ήδη διαρρεύσει οι πρώτες φωτογραφίες μέσα από την Bosch.
Η KTM και η Bosch ήρθαν πολύ κοντά, αν και η φυσική τους θέση δεν είναι μακρινή και την καλύπτεις με τρεις ώρες οδήγησης, πριν από μία δεκαετία όταν η Bosch ετοίμαζε το πρώτο Cornering ABS στο κέντρο έρευνας και εξέλιξης της Ιαπωνίας. Από τα μέσα της δεκαετίας του ΄80 η Bosch ήταν στην Ιαπωνία και εργαζόταν με τους τέσσερις μεγάλους Ιάπωνες κατασκευαστές στην εξέλιξη του ABS με τα πρώτα βήματα να μην είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντικά. Αυτός είναι και ο λόγος που δεν ήθελαν να είναι οι πρώτοι που θα βγάλουν στην αγορά ένα νέο σύστημα που υπήρχε περίπτωση να μην δουλεύει σωστά με την KTM να αναλαμβάνει να τους βοηθήσει μεταφέροντας στην Ιαπωνία το νέο τότε 1190, γιατί παρά την μικρή απόσταση στο χάρτη του εργοστασίου των Αυστριακών με τις εγκαταστάσεις των Γερμανών, το R&D του ABS παρέμενε στην Ιαπωνία για λίγο ακόμη.
Δεν είναι λοιπόν τυχαίο που μαζί με την Bosch εργάζονται εδώ και τρία χρόνια σχεδόν στην εξέλιξη του νέου τους κιβωτίου που θα αλλάζει σχέσεις αυτόματα και θα συνεργάζεται με την νέα γενιά ραντάρ που έχει εξελίξει η Bosch. Στόχος της μοτοσυκλέτας είναι να βγαίνει στον αυτοκινητόδρομο για να καλύψει πάνω από χίλια χιλιόμετρα σε μία ημέρα για να σε βοηθήσει να κερδίσεις χρόνο στον προορισμό σου όπου έχεις φτάσει όσο το δυνατόν πιο ξεκούραστα γίνεται. Και την επόμενη ημέρα να την χαίρεσαι στους επαρχιακούς δρόμους ή στο χώμα, καλύπτοντας πάλι την μεγάλη απόσταση της επιστροφής με όσα περισσότερα χιλιόμετρα γίνεται.
Το επόμενο στάδιο είναι να πηγαίνει μόνη της και εσύ με το αεροπλάνο…
Ξεχωρίζει λιγότερο το νέο ραντάρ συγκριτικά με πριν
Αυτό που περιμένουμε να δούμε από την KTM είναι να μην μένει πίσω από τον ανταγωνισμό καθώς αντίστοιχο σύστημα έχει παρουσιάσει ήδη η BMW στην κατηγορία αυτή και έχει η Honda εδώ και μία δεκαετία. Η Yamaha έχει επίσης φτιάξει ένα φανταστικό κιβώτιο που αυτή την στιγμή διαθέτει σε έκδοση του MT-09 και σίγουρα θα περάσει στο Tracer, αλλά είναι και μία εταιρεία που έχει μείνει πολύ πίσω στα μεγάλα Adventure.
Από το 2023 είναι γνωστό πως ετοιμάζουν το δικό τους αυτόματο κιβώτιο, για να έχουν έτοιμη απάντηση στον ανταγωνισμό
Οπότε η κίνηση της KTM με έκδοση που έχει αυτόματο κιβώτιο την φέρνει στο πλατύσκαλο που ήδη έχει ανέβει ο ανταγωνισμός. Με τον νέο κινητήρα που έχει κερδίσει μόλις 49 κυβικά και μεγάλωσε από τα 1301 που βρισκόταν εδώ και δέκα χρόνια, στα 1350 από φέτος και χρησιμοποιώντας την Shift-Cam τεχνολογία, το νέο Super Adventure θα είναι μία γρήγορη μοτοσυκλέτα στην κατηγορία με πολλές εκδόσεις εξοπλισμού.
Περιμένουμε πως θα υπάρχει μία έκδοση με συμβατικό κιβώτιο και χωρίς ηλεκτρονικές αναρτήσεις κρατώντας χαμηλότερα το κόστος κτήσης στην περιοχή των 20.000 Ευρώ και έπειτα μία πλήρως εξοπλισμένη με ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, ραντάρ, αυτόματο κιβώτιο και την νέα οθόνη 22,5 εκατοστών(!) που θα είναι και touchscreen να ξεφεύγει στην περιοχή των 30.000 Ευρώ.
